Citroen e-C5 Aircross

Bu aracı almak isteyenlere uyarı : 04.07.2025 tarihinde teslim aldığım sıfır Citroen E-C3 aracım aldığım gün kliması bozuldu yani kusurlu araç teslim aldım. Servise götürdüğüm de öncelikle araç 2 gün serviste yattı ve merkezden dönüş bekliyoruz denildi. Sonra Klimanın çalışması için gerekli olan bir gerilim kablosunun arızalı olduğunu ve değişmesi gerektiğini söylediler. Parçanın Fransa'dan geleceğini ve 20 gün sürebileceği söylendi. Yani anlayacağınız sıfır aracın yedek parçası bayiilerde bile yok. Sıfır aldığımız aracı sadece yarım gün kullanabildik. Bunun karşılığında tek beklediğimiz biraz müşteri memnuniyetiydi ama böyle bir karşılık bulamadık. Sıfır aracım 20 gün serviste kalacak ve bana ikame araç bile vermiyorlar. Sebebi aracın yürür halde olmasıymış. 35 derecede klimasız yolculuk yapabileceğimi söylüyorlar daha doğrusu size bunu reva görüyorlar. Şu anda herhangi bir geri dönüşte almadım. Bu deneyimlerimi bu araçtan veya markadan satın almak isteyenler bir daha düşünsünler diye yazıyorum.

18 Aralık 2025 tarihinde sıfır kilometre olarak satın aldığım Citroën e-C3 Aircross (54 kWh Long Range) aracım, "elektrikli çekiş sistemi arızası" nedeniyle 3 Şubat 2026 tarihinde yetkili servise teslim edilmiştir. Aracım yaklaşık 90 gündür yetkili serviste bulunmasına rağmen hâlâ onarılamamış ve tarafıma teslim edilmemiştir. Yasal hakkım olan "ayıpsız misli ile değişim" talebinde bulunmama rağmen Citroën Türkiye tarafından talebim reddedilmiş, bunun yerine yalnızca onarım ve bakım hediyesi önerilmiştir. Ayrıca aracın yaklaşık 3 aydır serviste bekletilmesine rağmen süreç hakkında yeterli teknik şeffaflık sağlanmamakta, batarya yönetimi ve aracın uzun süreli bekleme koşulları konusunda tatmin edici bilgi verilmemektedir.

Citroen Avek İstanbul bayisinden teslim aldığım 0 kilometre E-C3 model elektrikli aracımda, her şarja taktıktan sonra elektrikli çekiş sistemi arızası ve vites geçmeme problemi yaşamaktayım. Bu sorun ilk olarak aracım henüz 420 kilometredeyken ortaya çıktı. Her şarjdan sonra aynı arıza tekrarlıyor. Sorunun çözümü için Citroen Avek yetkili servisine başvurdum. Öncesinde arızanın giderildiği söylense de, problem devam ediyor ve şu ana kadar kesin bir çözüm sunulamadı. Aracım garanti kapsamında olmasına rağmen, yaşadığım bu tekrar eden arızadan dolayı mağduriyetim sürüyor. Ayrıca Citroen yol yardım hizmetinden de memnun değilim. Gerekli desteği sağlamadıkları gibi, saatlerce yolda beklemek zorunda kaldık.

Yaklaşık bir ay önce sıfır C3 Aircross Hibrit satın aldık. Ek olarak anahtarsız giriş çıkış çalıştırma ve yorgunluk algılama sistemi gelmiş. Özellikle anahtar kısmında çok eleştiri almıştı ve marka burada değişime gitti. Kullanım olarak çok rahat ve konforlu bir araç ancak ne yazıkki kalite ve sorunsuzluk kısmında muadillerine göre baya geride kalmış. Kullandığım süre boyunca bir çok sorun yaşadık. Son olarak kalite ve servis kısmını arka plana atarsak Türkiye şartlarında tercih edilebilecek bir araç olduğunu düşünüyorum 😊.

Aynı araca sahibim, birkaç bişey paylaşmak istiyorum. Ankara şartlarında %25 lerden %80e ortalama 46-50kw güçler ile ZES olsun, otopriz olsun, eşarj olsun şarj işlemi ortalama 26-30 dk sürüyor. Şehir içinde 80 i geçmeden sürmüşlerde ve ani hizlanma ve rüzgara yüksek direnç göstermeden yapılan sürüşlerde çok keyifli çok ekonomik bir araç.. genelinde düz olan bir yolda yaptığım testte başlangıç menzilim 189 km iken otoyoldan yola çıktım 50km boyunca hız sabitleyici ile 65 km hızda, 3 kişi klima kapalı halde. Yolculuk yaptım. 189 km ile başladığım yol 50 km sonra bittiğinde menzilim 210 kmydi. Fren yapmadan rejen aktif bir şekilde hiç durmadan gidilirse aşırı ekonomik bir araç. Şimdiki hedefim yine aynı ekonomik sürüş ile uzun yol yapıp, aracın ortalama tüketimini olabildiğince düşürüp o hâliyle %100 doldurduktan sonra vereceği tahmini menzili merak ediyorum.

İkinci olarak Aircross modeli var bizde. Araç asla verilen verilerle hareket etmiyor. Çok sakin kullanıyorum, Pedala çok hafif dokunurum. Bütün her şeyi denememe rağmen araç 300 km menzili geçmiyor şehiriçi. Oysa vaad edilen ortalama 430 km hadi biraz altına düşsün 400 olsun. 350 olsun. Bağcılardan çekmeköye 2 kere git gel yaptığında şarj %20 nin altına iniyor. Servisle görüştük. Bu aracın 430 km gitmesi %1 ihtimal bile değil dedi. Şehirdışıda yaptık istanbul çankırı sivas arası. 80-90 KM hızla 200 km ancak gidiyor. Karma kullanımda 310 vaadide hikaye anlayacağınız. Ayrıca araç şarj etme kapasitesi 100kw hızlı şarj desteğide hikaye. Aracı ister 100 kwlık cihaza takıni ister 400 kw lık cihaza takın araç hiç bir zaman 100kw rakamı ile şarj yapmıyor. En yükseği trugo ve e-şarj da gördüm oda 86 kw bir kere yaptı. Genelde 79-80 yapıyor kısa bir süre sonra 35-40 lara düşüyor %70-80 lerden sonra 9 -15 kw arası bir değerle şarj yapıyor. Araç konforlu mu evet, aracın süspansiyonlar iyi mi evet. Fakat aracın bize tesliminden sonra sağ yolcu kapı kolu arızalı geldi, sağ ayna sensörü arızalı geldi. bagaj kapağı çok sert vurmassanız kapanmıyor ve uyarı veriyor kapanmadı diye. Sol şoför kapısı ayarsız çıkıntılı geldi. Araç yokuşta geri geri kalkış yapacaksanız gaz pedalına sonuna kadar basıyorsunuz 2-3 sniye sonra geri geliyor. Yokuşta ön veya arka kalkışlarda yavaş hareket ediyor o bi gerçek. Ama hız kesmeden yokuşa girdiyseniz orada normal performansı veriyor. Sıfır bir arabada bu kadar eksik hata ve yanıltıcı bilgi fazlasıyla moral bozucu.

Bu aracın 54kW bataryalı modeli bu yılın sonuna doğru gelmesi bekleniyor, ikinci araç olarak bile alınacaksa 44kW olan bu model yerine 54kW olan modelin tercih edilmesi daha akıllıca olur. Zaten Isı Pompası yok, start stop yok, koltuk ısıtmada göremedim, en azından bataryanın büyük tercih edilmesi daha akıllıca olur. 54kW olan daha güçlü bir motor ile gelecek.

Aracı 2 aydan fazladır ec3 Aircross kullanıyorum ve ec3 ile batarya motor aynı menzil olarak agırlık sebebi ile farklılık var dogal olarak ve ec3 den yazılım anlamında farklılığı oldugu için son sürat hızı farklı araca gelelim genel bahsedeyim 2 ayı geçgindir kullanıyorum yorumlara bakıyorum bilen de yazmış bilmeyende almak isteyenler veya fikir edinmek isteyenler için gerçek verileri paylaşayım, en önemli ve merak uyandıran konu batarya menzil, menzili uzun yolda 270- 315 arası (kalan batarya%9) yani yüzde 91 kullanım ile bu değerleri veriyor 2 kişi klima yarı zamanda açık bagaj da 20 30 kg arası eşyalar, hava sicaklıgı 30 derecelerde ve sürat 90-110 arası bu veriler saglanıyor bu deneyim tek sefer degil sürekli aynı değerleri veriyor, son limit merak edenler için çevre yolu yakınında ikamet ediyorum sürekli dip gaz kalkış sürekli son sürat limit 146 yı geçmiyor bu arada bu şekilde insan dışı kullanım ile 200 km altına düşmedi bunu bir kere deneyimledim son limiti görebilmek adına, şehir içi kullanım tam anlamıyla olmadı %30 şehir içi %70 uzun yol olarak kullandığımda batarya %20 kalınca yaptığım yol 310-320 civarı komple şehir içi kullansak herhalde 400 rahat görür

C3 aircross için kapora verip sonradan vazgeçtim, yerine makyajlı kasa ec4x max paket aldım. Vazgeçme sebebim 1-bu cüssede bir aracın 120 Tork olması zaten sürekli yokuş konuşulmasının sebebi de bu,ateş olmayan yerden duman çıkmaz. 2-ısı pompasının olmaması bence menzil değerleri ve batarya sağlığı için çok önemli,araştırdığım kadarıyla sadece araç için değil pili ideal sıcaklıkta tutmak için de ısı pompası çok önemli. Bu arada yıllardır opelde çalışmış kendisi frontera satmış danışman beni vazgeçirdi. İçime sinmedi bir türlü vazgeçtim.bunlar benim değerlendirmelerim herkesin bakış açısı farklı, 1.3-1.4 aralığında c4x ısı pompalı satılıyor c4x’ler kalite farkı muazzam.

2025 model hibrid plus model aldım, 10 aydır kullanıyorum . Hem şehir içi hem de şehir dışı. İstanbul trafiğinde dur kalkı çok yapıyorum hiçbir sorunla karşılaşmadım. Ama tabii ki çok yakıyor. Sonuçta tam hibrid değil. Kayış sorunu zincirle çözülmüş. Birkaç ay önce sanırım alternatör kapağı riski nedeniyle ücretsiz kapak değişimi yapıldı. 15bin km ya da 1yılda bakıma girecek. Daha önce ford focus dizel kullandım. 2 yılı dolunca kalorifer peteği çatlamıştı. Onu yaptırınca uzun yıllar kullanmıştım. Dizelin teferruatlı yapısı ve masraflarından bıktığım için bunu tercih ettim.