Citroen e-C5 Aircross

Hibrit sistemi rejeneratif frenleme vesaire ile şehir içinde yakıtın yarısını elektrikten karşılıyor. Bir aydır kullanıyorum Çok tasarruflu bir araç. Ve bu arabanın en önemli özelliği hidrolik süspansiyon sistemi kullanması.

1 aya yakındır 800 km yol yaptık. aracın menüde 100km de 11.8 kw tüketim gösteriyor. agrasif kullanıcı değilim sakin kullanırım. aracın 17kw/100 km kataloğundan daha düşük.

Bu aracın 54kW bataryalı modeli bu yılın sonuna doğru gelmesi bekleniyor, ikinci araç olarak bile alınacaksa 44kW olan bu model yerine 54kW olan modelin tercih edilmesi daha akıllıca olur. Zaten Isı Pompası yok, start stop yok, koltuk ısıtmada göremedim, en azından bataryanın büyük tercih edilmesi daha akıllıca olur. 54kW olan daha güçlü bir motor ile gelecek.

Arabanın "klasik" bir anahtarı var ve bagajı açmak için eğilmek gerekiyor. Arabayı daha yeni aldım.

Aracı 2 aydan fazladır ec3 Aircross kullanıyorum ve ec3 ile batarya motor aynı menzil olarak agırlık sebebi ile farklılık var dogal olarak ve ec3 den yazılım anlamında farklılığı oldugu için son sürat hızı farklı araca gelelim genel bahsedeyim 2 ayı geçgindir kullanıyorum yorumlara bakıyorum bilen de yazmış bilmeyende almak isteyenler veya fikir edinmek isteyenler için gerçek verileri paylaşayım, en önemli ve merak uyandıran konu batarya menzil, menzili uzun yolda 270- 315 arası (kalan batarya%9) yani yüzde 91 kullanım ile bu değerleri veriyor 2 kişi klima yarı zamanda açık bagaj da 20 30 kg arası eşyalar, hava sicaklıgı 30 derecelerde ve sürat 90-110 arası bu veriler saglanıyor bu deneyim tek sefer degil sürekli aynı değerleri veriyor, son limit merak edenler için çevre yolu yakınında ikamet ediyorum sürekli dip gaz kalkış sürekli son sürat limit 146 yı geçmiyor bu arada bu şekilde insan dışı kullanım ile 200 km altına düşmedi bunu bir kere deneyimledim son limiti görebilmek adına, şehir içi kullanım tam anlamıyla olmadı %30 şehir içi %70 uzun yol olarak kullandığımda batarya %20 kalınca yaptığım yol 310-320 civarı komple şehir içi kullansak herhalde 400 rahat görür

C3 aircross için kapora verip sonradan vazgeçtim, yerine makyajlı kasa ec4x max paket aldım. Vazgeçme sebebim 1-bu cüssede bir aracın 120 Tork olması zaten sürekli yokuş konuşulmasının sebebi de bu,ateş olmayan yerden duman çıkmaz. 2-ısı pompasının olmaması bence menzil değerleri ve batarya sağlığı için çok önemli,araştırdığım kadarıyla sadece araç için değil pili ideal sıcaklıkta tutmak için de ısı pompası çok önemli. Bu arada yıllardır opelde çalışmış kendisi frontera satmış danışman beni vazgeçirdi. İçime sinmedi bir türlü vazgeçtim.bunlar benim değerlendirmelerim herkesin bakış açısı farklı, 1.3-1.4 aralığında c4x ısı pompalı satılıyor c4x’ler kalite farkı muazzam.

Tüketimin ekranda olmaması skandal olabilir. Anahtar da garip. Byd Dolphin i eleştiriyorum ama bariz Dolphin daha iyi. Grupta kalırsak opel frontera daha iyiymiş dedim.

2.42 sn şaj ful ve menzil 240 kmm gösteriyor. hep dedim motoru inanılmaz verimsiz güç zaten yok menzildi daci spring e eş değer. bilmeyeni kandırıp fabrika verisine bakmayın gerçek menzil 400-450 diye kaktırıyorlar. bir arkadaşım aldı 450 km menzil varmış :)... ayrıca uzun yolda dolu km açık 150 km görür

Gidip 1.2 Mild Hybrid Max paketini aldım. 2000 küsür km uzun yol yaptım ve aşırı memnun kaldım.

Aracın tasarımının güzel olması ve büyük olması artı yönleri. Eksileri ise zayıf motor, özellikle kışın düşük şarj hızı, şarj esnasında ısıtma veya soğutma kullanılamıyor, düşük kapasiteli batarya, ortalama tüketim bilgisi vermiyor, koltuk ısıtma yok, kontak çevirmeli anahtar.