Citroen e-C5 Aircross

18 Aralık 2025 tarihinde sıfır kilometre olarak satın aldığım Citroën e-C3 Aircross (54 kWh Long Range) aracım, "elektrikli çekiş sistemi arızası" nedeniyle 3 Şubat 2026 tarihinde yetkili servise teslim edilmiştir. Aracım yaklaşık 90 gündür yetkili serviste bulunmasına rağmen hâlâ onarılamamış ve tarafıma teslim edilmemiştir. Yasal hakkım olan "ayıpsız misli ile değişim" talebinde bulunmama rağmen Citroën Türkiye tarafından talebim reddedilmiş, bunun yerine yalnızca onarım ve bakım hediyesi önerilmiştir. Ayrıca aracın yaklaşık 3 aydır serviste bekletilmesine rağmen süreç hakkında yeterli teknik şeffaflık sağlanmamakta, batarya yönetimi ve aracın uzun süreli bekleme koşulları konusunda tatmin edici bilgi verilmemektedir.

Citroen Avek İstanbul bayisinden teslim aldığım 0 kilometre E-C3 model elektrikli aracımda, her şarja taktıktan sonra elektrikli çekiş sistemi arızası ve vites geçmeme problemi yaşamaktayım. Bu sorun ilk olarak aracım henüz 420 kilometredeyken ortaya çıktı. Her şarjdan sonra aynı arıza tekrarlıyor. Sorunun çözümü için Citroen Avek yetkili servisine başvurdum. Öncesinde arızanın giderildiği söylense de, problem devam ediyor ve şu ana kadar kesin bir çözüm sunulamadı. Aracım garanti kapsamında olmasına rağmen, yaşadığım bu tekrar eden arızadan dolayı mağduriyetim sürüyor. Ayrıca Citroen yol yardım hizmetinden de memnun değilim. Gerekli desteği sağlamadıkları gibi, saatlerce yolda beklemek zorunda kaldık.

Geçen denedik ve ne görelim, sadece 5 kilometrede %5 şarj yedi. Yani bizim gördüğümüz kadarıyla menzili 100 kilometre.! Bunu elektrikli araç diye çıkarmak bile ayıp.! Elektrikli araç anahtarla çalışıyor. Kaçtık resmen :). Alınmaz bu.

Bayideki ilk Ec4'ü alanlar biriyiz. 3 bakıma girdi. 4. bakıma girecek aracımız. 3. bakımda yazılım atılamadı halen bekliyorum. 15.000km yol kat ettim bakımdan sonra halen çağrılıp yazılım atılacak.. Servis ne yazık ki zayıf bunları göze alıp hareket edin..

Yaklaşık bir ay önce sıfır C3 Aircross Hibrit satın aldık. Ek olarak anahtarsız giriş çıkış çalıştırma ve yorgunluk algılama sistemi gelmiş. Özellikle anahtar kısmında çok eleştiri almıştı ve marka burada değişime gitti. Kullanım olarak çok rahat ve konforlu bir araç ancak ne yazıkki kalite ve sorunsuzluk kısmında muadillerine göre baya geride kalmış. Kullandığım süre boyunca bir çok sorun yaşadık. Son olarak kalite ve servis kısmını arka plana atarsak Türkiye şartlarında tercih edilebilecek bir araç olduğunu düşünüyorum 😊.

1 aydir kullanıyorum araç güzel ama menzili 320 filan değil 250 gibi düşünün

Bir önceki c3'ü kullanıyorum süspansiyon yumuşak olduğu için öyle ama çizgiden ayrılmaz, ne zaman ki ayrılacak olsun esp mükemmel şekilde devriye giriyor. Citroën kullanmayan zevkini yaşayamaz.

Aynı araca sahibim, birkaç bişey paylaşmak istiyorum. Ankara şartlarında %25 lerden %80e ortalama 46-50kw güçler ile ZES olsun, otopriz olsun, eşarj olsun şarj işlemi ortalama 26-30 dk sürüyor. Şehir içinde 80 i geçmeden sürmüşlerde ve ani hizlanma ve rüzgara yüksek direnç göstermeden yapılan sürüşlerde çok keyifli çok ekonomik bir araç.. genelinde düz olan bir yolda yaptığım testte başlangıç menzilim 189 km iken otoyoldan yola çıktım 50km boyunca hız sabitleyici ile 65 km hızda, 3 kişi klima kapalı halde. Yolculuk yaptım. 189 km ile başladığım yol 50 km sonra bittiğinde menzilim 210 kmydi. Fren yapmadan rejen aktif bir şekilde hiç durmadan gidilirse aşırı ekonomik bir araç. Şimdiki hedefim yine aynı ekonomik sürüş ile uzun yol yapıp, aracın ortalama tüketimini olabildiğince düşürüp o hâliyle %100 doldurduktan sonra vereceği tahmini menzili merak ediyorum.

Wltp verileri 303 km olan otomobilde 340-350 km arasında menzil almak çok zor. Sürekli aracın yokuş aşağı rejenerasyon yapması gerekir. Ama ben aracın yakıtını şehir içi 18.7 den aşağıya indiremedim. İyi sürüşler.

İkinci olarak Aircross modeli var bizde. Araç asla verilen verilerle hareket etmiyor. Çok sakin kullanıyorum, Pedala çok hafif dokunurum. Bütün her şeyi denememe rağmen araç 300 km menzili geçmiyor şehiriçi. Oysa vaad edilen ortalama 430 km hadi biraz altına düşsün 400 olsun. 350 olsun. Bağcılardan çekmeköye 2 kere git gel yaptığında şarj %20 nin altına iniyor. Servisle görüştük. Bu aracın 430 km gitmesi %1 ihtimal bile değil dedi. Şehirdışıda yaptık istanbul çankırı sivas arası. 80-90 KM hızla 200 km ancak gidiyor. Karma kullanımda 310 vaadide hikaye anlayacağınız. Ayrıca araç şarj etme kapasitesi 100kw hızlı şarj desteğide hikaye. Aracı ister 100 kwlık cihaza takıni ister 400 kw lık cihaza takın araç hiç bir zaman 100kw rakamı ile şarj yapmıyor. En yükseği trugo ve e-şarj da gördüm oda 86 kw bir kere yaptı. Genelde 79-80 yapıyor kısa bir süre sonra 35-40 lara düşüyor %70-80 lerden sonra 9 -15 kw arası bir değerle şarj yapıyor. Araç konforlu mu evet, aracın süspansiyonlar iyi mi evet. Fakat aracın bize tesliminden sonra sağ yolcu kapı kolu arızalı geldi, sağ ayna sensörü arızalı geldi. bagaj kapağı çok sert vurmassanız kapanmıyor ve uyarı veriyor kapanmadı diye. Sol şoför kapısı ayarsız çıkıntılı geldi. Araç yokuşta geri geri kalkış yapacaksanız gaz pedalına sonuna kadar basıyorsunuz 2-3 sniye sonra geri geliyor. Yokuşta ön veya arka kalkışlarda yavaş hareket ediyor o bi gerçek. Ama hız kesmeden yokuşa girdiyseniz orada normal performansı veriyor. Sıfır bir arabada bu kadar eksik hata ve yanıltıcı bilgi fazlasıyla moral bozucu.