Citroen e-C5 Aircross

Aircross Aracı alacaklar hiç düşünmesin konforlu geniş bir araç, menzil konusu da gayet yeterli. %100 şarj ile Üsküdar’dan ağva ya gidip geldim toplamda 220 km yaptım ve %40 şarjım kaldı . Yola ilk çıktığımda 300 km menzil veriyordu 220 km yaptıktan sonra hala 125 km gidebileceğim yazıyordu. Toplamda ortalama 340km civarı yapılabiliyor yani . Bu yolculukta önceden benzinli aracım vardı onunla nasıl gittiysem elektrikli ile de aynı şekilde gittim. Otobanda 90-110, şileden ağvaya virajlı, inişli çıkışlı yollarda 60-80 arası yolculuk yaptım. Bu tarz yakın yerlere gitmek için çok yeterli bir araç

Ben 2024 5008 Hybrid aracımı şehir içinde 6-6,5 litre ortalama yakıt aralığında kullanabiliyorum

Yaklaşık 5 aydır kullanıyorum şehir içi 400 km üzeri görmüyorum , şehirler arasıda 300 gitmiyor , klima açık olunca % 20-80 arası 190 km filan gidiyor .

Aktif Fren Güvenlik sistemi bende sanki yokmuş gibi bir his var. Nitekim broşürde ve araç menüsünde görünüyor sadece uyarı verdi bende yavaşlama yapmadı. "Yakın engel algılandı" gibi bir uyarı veriyor.

Sakın almayın atıza yaparsa çözüm yok! Bem yandım siz yanmayın arıza yapmazsa güzel araç. Sarjdan bile çıkmıyor sakın almayın

Araba alacağım zaman, diz ve baş mesafesi ile ilgili açıklamalar gördüm ama araçları iç hacim ile ilgili "sıralayan" bir karşılaştırmaya denk gelmedim. Bu yorumu bu sebeple yazıyorum. Boyum 1.95 . Uzun boylular iyi bilir ki bir arabanın "dıştan" büyüklüğü, "içerde rahatlık" anlamına gelmez. Spor kokpit diye bişeyin peşine düşülmüş veya kötü planlanmış arabalar mevcut. Tavan yüksekliği bununla eşit olan ama taban yüksekliği veya koltuğun aşağıya indirilme ayar sıkıntısı yüzünden bacağınızı kafanızı sığdıramadığınız bi sürü araba var. Çok araştırdım çok araca indim bindim bu arabadaki kadar rahat ettiğim araba B segmentinde sadece duster da ve bunun ikiz kardeşi fronterada buldum. Gerisi hep sıkıntı. Bu araç benim için koltuğunun bariz şekilde daha rahat olmasıyla öne geçti. Bence kokpiti de daha şık ama bu şık meselesi izafi bir veri. C segmentinde bile yukarıda anlattığım planlama tercihleri sebebiyle içi böyle rahat araç az. Dolayısıyla araç , 1.95 civarı kullanıcılara hitap etme yönüyle 10 numara. 4 ay oldu arabamın şükür bi derdini görmedim. Çok memnunum. İnşallah böyle devam eder.

Bizde aldık, şehir içinde tasarruf ederiz dedik fakat hibritten çok çabuk benzine geçiyor, ışıklarda kalkarken bile benzin devreye giriyor.

Bugün bir arkadaşıma sıfır araç bakmaya Citroen bayisine gittik. Bu aracı da duyduğum şikayetler üzerine incelemek istedim. Dışarıdan görünümü harika. Fakat gördüğüm diğer şeyler karşısında gerçekten çok üzüldüm. Aracın kaputu incecik, diğer modellere göre kıyasladım, çok kolay üç parmak ile içeri göçüyor. Aracın kapı kulpları sert ve sürtüyor, kapı kulbu bir türlü açılmak üzere hareket etmiyor. İyi birleştirememişler veya çok dandik materyaller kullanılmış. sıfır aracın kapısını açıp kaparken kapıdaki plastikler bir çok noktadan cıyaklarcasına ses çıkartıyor. içerideki kapı tutacakları hemen eline doğru esniyor. Malzeme kalitesi nasıl bu kadar düşmüş olabilir bilmiyorum ama tavsiyem paranızı bu modelin yeni nesiline vermektense bir önce nesillerini daha uyguna alabilirsiniz. para kolay kazanılmıyor, çok dikkatli düşünün ve tarafsız biçimde paranızı vereceğiniz malı inceleyin, alternatiflerine göz gezdirin.

C tuşuna basınca rejenerasyon artmıyor tam tersi daha azalıyor böylelikle sürüş daha akıcı bir hâl alıyor

Bu arabanın 400 km menzilli 54 kwh bataryalı versiyonu çıkmış eğer alınırsa bir tek o alınır 44 kwh batarya bu menzil çok yetersiz