Cupra Born

Başlangıç ve bitiş noktası aynı olan bir parkurda yapıldıysa, 77 kWh'ın hepsi bitmeden şarja girilebileceğine göre otoyol sürüşü ile 400+ km yapılabilir. Başlangıç ve bitiş noktaları arasında irtifa farkı yoksa 15 kW bile görülebilir. İyi koşullarda sakin rotalarda %100-%0 gitme deneyen biri 550 km'yi bulabilir. Aracın hızlı şarj olması iyi; 10-15-20 dakikalık mola ile %40 oranında şarj kazanabilir.

İlginç bir şekilde, hemen öncesinde Kia EV2'nin testini izledim. Uzun mesafe seyahatinde 11,5 kWh/100 km ve 130 km/s'de tüketim 17,7 kWh/100 km'ydi. Evet, EV2 testinde sıcaklık 30°C'ydi, burada 16-18°C. Kendi deneyimlerime göre, 16-18°C ile 30°C arasındaki ek tüketim daha düşüktür, özellikle 30°C'de klima çok daha fazla çalışması gerekir. EV2, 'büyük' 61/58 kWh bataryasıyla da gelir (ağırlık açısından sadece +20 kg, çünkü büyük batarya daha hafif NMC batarya). Kabaca, Kia'nın uzun mesafe ve şehir trafiğinde yaklaşık 500 km (100-0%) veya 350 km (80-10%) menzili ve otobanda 130 km/s'de 325 km veya 230 km'si vardır. Bu, APP 550 motorunun elbette makul derecede verimli olduğunu, ancak her şeyin ölçüsü olmadığını gösteriyor. Özellikle Born'un aerodinamik açıdan EV2'den daha iyi konumlandırıldığını düşünürsek (Born için cW değeri 0,27 ve EV2 için 0,29). Saf şarj hızı açısından 10'dan 80'e her iki araca da yaklaşık 30 dakika - aralarında pek fark yok.

Menzili ve sürüş dinamikleri müthiş. Isı pompası olan birçok araçtan çok daha fazla menzil sunuyor. İçi beklentinin üzerinde geniş. Hem iç hem dış tasarımı piyasadaki en güzel modellerden. Piyasada güvenlik testi verileri en iyi olan elektrikli araçlardan. Elektrikli - hafızalı koltuk olsa, koltuk ısıtma ve soğutma olsa daha iyi olurdu tabi ancak o donanımlarla bu fiyata bulunma şansı yoktu.

Cupra Born VZ'nin liste fiyatı yüksek ama teklif fiyatı belirleyici. Cupra, VW ID.3'ten çok daha fazla indirim veriyor. Ayrıca, VZ'de verimlilik için APP550 motoru var, şu anda ID.3 için hiç yok. Benim için VZ'nin teklif fiyatı daha az motorlu bir ID.3neo'dan 5.000 € daha ucuzdu. Born VZ'nin şu anda 7 aylık teslimat sürelerine sahip olması şaşırtıcı değil.

Menzil planlama konusunda: son 'X' km'ye bakılıyor ve sonra hesaplanıyor. Benim örneğim Enyaq 60. Şimdiye kadar 55.000 km'de ortalama tüketim 19 kWh/100 km. Baltık Denizi'nde rahat sürüş. Halle'ye geri dönüş, anabilgisayar bir kez şarj ediyor, gerçekten üç kez oldu. Burada VAG'ın gerçek hesaplama için daha çok 'X' km dikkate alması gerektiği görülüyor.

2023 versiyonuna (First değil) sahibim, 12,5 inçlik ekran ve 3.5.2 yazılımla güncellenmiş. Business versiyonu, 58 kWh pil. Yaz günlerinde rahatça 350 km menzil çıkıyor. Yazılım güzel çalışıyor, bazen başlangıç almıyor ama bir kez çalıştığında mükemmel. Çok hızlı değil ama benim için gayet kullanışlı. Harika bir araba, yol tutuşu mükemmel ve şaşırtıcı derecede hızlı hissettiriyor. Bunun sebebi de ağırlık dağılımının ön ve arka akselde tam %50-%50 olması. Bir kart gibi. İstersen böyle de yönlendirebilirsin. 3 yıldır kullanıyorum, hiç sorun yok. Bazen garip bir arıza veya uyarı lambası çıkıyor, kapatıp açınca düzeliyor. Sonuçta bunlar bilgisayar gibi cihazlar.

2 aydır bende bu aracı kullanıyorum. REAR tuşuna basılı tutarsanız yanıp sönmeye başlıyor ve bu durumdayken 4 camı açıp kapatabiliyorsunuz. Uzun yolda B yerine D modunda kullanırsanız menzil daha da artıyor. ACC de hızı artırmak isterseniz sol taraftaki tuşlardan parmağınızı kaldırmadan sürterseniz 10ar 10ar artıp azalıyor. Geri manevralarda ayna kontrolörünü R ye getirirseniz ayna kaldırıma doğru iniyor.

Alman kalitesi + 710 km menzil + hot hatch özellikleri, bu araçta Türkiye'de muadili yok. Avrupa'da 50.000'den fazla satıldı. Şehir içinde 500 km rahat alıyorsunuz, haftada bir kere şarja gitmek yeterli. Koltuk ısıtması olmadığı önemli değil, direksiyon ısıtması yeterli. İçi geniş, kaliteli araç. Tasarım iyi, test sürüşünde kaliteyi her an hissediyorsunuz. MEB platformu verimli ve uzun ömürlü, Audi Q4 e-tron'da da aynı platform var. Android Auto ve Apple CarPlay var, navigasyon eklentisi pek gerekli değil.

Güzel bir araba ama bence siyah badge çıkarsalar, tunç detaylar, çıkartmalar, logolar vb. olmadan daha başarılı olurdu. Bir yerlerde ucuz yapılmış gibi hissettiriyor, özel değil. Ancak koltuklar gerçekten çok güzel ve iç mekan tasarımı harika. Çin markaları Avrupa üreticilerini harekete geçirdi, uyum sağlamadıkça ilgisiz kalacaklar.

Fiyata kıyasla menzil yeterli değil buluyorum. Tesla Model 3 standart sürüm 2 kW daha fazla gücüne sahip ve WLTP'de 534 km menzile ulaşıyor. 58 kWh Born ise 417-427 km arasında gidiyor ve daha pahalı. 450 km menzil için bir sürü para harcıyorsun; kendi markalarında bile daha küçük batarya (6 kW fark) ile birkaç km daha fazla menzile sahip araçlar var.