Cupra Born

2014 Golf 7R'mde 300PS vardı, handmade. 0-200 arası 20 saniye, 0-100 arası 5+ saniyeydi. Ama bu Cupra Born'den yarım ton daha hafifti. Fahrleistung olarak 326PS ile oldukça iyi geliyor bana, flaş olmasa da. E-otomobil sorunlu tarafı ise doğrusal ivmeleme; motor gürültüsü olmadığından kafada bir şeyler eksik geliyor. Objektif olarak hızlanma çok sert. Özellikle ışıklı kavşakta diğer araçları ne kadar hızlı geçip çıkardığını görmek kişiye tüm hızı hissettiriyor.

Başlangıç ve bitiş noktası aynı olan bir parkurda yapıldıysa, 77 kWh'ın hepsi bitmeden şarja girilebileceğine göre otoyol sürüşü ile 400+ km yapılabilir. Başlangıç ve bitiş noktaları arasında irtifa farkı yoksa 15 kW bile görülebilir. İyi koşullarda sakin rotalarda %100-%0 gitme deneyen biri 550 km'yi bulabilir. Aracın hızlı şarj olması iyi; 10-15-20 dakikalık mola ile %40 oranında şarj kazanabilir.

Şehir içinde 10,5 kWh tüketim değerini yakaladım, dikkatli kullanıldığında. Kışında 14-15 kWh yakıyor. EV3 kullanan biriyim, çok güzel bir araç ama ısı pompası olmasına rağmen tüketimi Cupra Born'dan daha yüksek.

Çok güzel bir araba. Menzil harika. Mini aldıktan sonra aklıma gelen bir araç oldu. Yoksa gider bunu net alırdım. Menzil harika. Sürüş çok güzel.

Sportif bir araç sevenler için güzel bir seçenek. Bataryada güzel. Biz daha çok suv tarzı seviyoruz ve şehir içi ağırlıklı kullandığımız için başka model tercih ettik ve her konuda çok memnunuz.

Araç ufak gözüküyor. Cupra'nın premium fiyatı olan bir B segment elektrikli için pahalı kaçıyor.

Tam donanımlı bir Endurance'ım var. Fiyatı 41.000€ idi. Endurance'ı beğendim, gerçekten yazın menzil 600 km'yi geçiyor. Yazılım 6.0.1 ile artık infotainment sistemi kesinlikle sorunsuz çalışıyor.

İlginç bir şekilde, hemen öncesinde Kia EV2'nin testini izledim. Uzun mesafe seyahatinde 11,5 kWh/100 km ve 130 km/s'de tüketim 17,7 kWh/100 km'ydi. Evet, EV2 testinde sıcaklık 30°C'ydi, burada 16-18°C. Kendi deneyimlerime göre, 16-18°C ile 30°C arasındaki ek tüketim daha düşüktür, özellikle 30°C'de klima çok daha fazla çalışması gerekir. EV2, 'büyük' 61/58 kWh bataryasıyla da gelir (ağırlık açısından sadece +20 kg, çünkü büyük batarya daha hafif NMC batarya). Kabaca, Kia'nın uzun mesafe ve şehir trafiğinde yaklaşık 500 km (100-0%) veya 350 km (80-10%) menzili ve otobanda 130 km/s'de 325 km veya 230 km'si vardır. Bu, APP 550 motorunun elbette makul derecede verimli olduğunu, ancak her şeyin ölçüsü olmadığını gösteriyor. Özellikle Born'un aerodinamik açıdan EV2'den daha iyi konumlandırıldığını düşünürsek (Born için cW değeri 0,27 ve EV2 için 0,29). Saf şarj hızı açısından 10'dan 80'e her iki araca da yaklaşık 30 dakika - aralarında pek fark yok.

Isı pompası, elektrikli şoför koltuğu ve elektrikli bagaj kapağı olsa bu fiyatla güzel araba olurdu. Ama çok eksikliği var, kırpılmış bir model.

Menzili ve sürüş dinamikleri müthiş. Isı pompası olan birçok araçtan çok daha fazla menzil sunuyor. İçi beklentinin üzerinde geniş. Hem iç hem dış tasarımı piyasadaki en güzel modellerden. Piyasada güvenlik testi verileri en iyi olan elektrikli araçlardan. Elektrikli - hafızalı koltuk olsa, koltuk ısıtma ve soğutma olsa daha iyi olurdu tabi ancak o donanımlarla bu fiyata bulunma şansı yoktu.