Cupra Born

Güzel araç ama ön yüzünü beğenmedim. Geleneksel Seat ızgara tasarımından vazgeçmek hata bence.

Araç güzel elektrikli olarak da hoş. Yeni çıkan elektrikli araçların yanında tasarımı biraz normal kalmış. Ama yakından da görmek lazım ama içi çok güzel.

Yüzü Skoda Enyaqı'nın ilk versiyonu gibi eskimiş görünüyor.

Benim ID.3 Pro S 09/25 modeli benzer tüketim değerleriyle gidiyor…

25 günde İzmir-Lüleburgaz arası 5 bin km yol yaptım, çok keyif aldım. Hiç sakin kullanmadığım halde yakıt konusunda çok memnunum.

Sundukları özelliklerle güzel bir araç, ancak sürüş keyfi net olarak sıfır. Tesla'dan sonra bunu sürünce Tesla'nın sürüşüne şükür ettim. Araba tüm input'lara dolaylı yoldan cevap veriyor gibi. Konfor ve iç hacim çok iyi. Malzeme kalitesi ve elektrik altyapısı fiyatı düşünüldüğünde makul. Ama sürüş çok kötü.

Aracın kullanıcısıyım, büyük batarya inanılmaz konfor sağlıyor. En son İstanbul'dan Ankaraya giderken 110-130 hız bandında 18.5 kW/100 km tüketim değeriyle Ankaraya ulaştım. Düzceden sonra hava 6 dereceydi ve ısıtıcı hep açıktı. Soğuk hava ve rakım dezavantajına rağmen bu şartlarda 416 km menzil alabildim. Dönüş yolunda ise rakım farkınında getiriyle beraber aynı hız koridorunda 14.5 kW/100 km ortalamayla İstanbul'a ulaştım. Bu ortalamayla 531 km menzil yapabilirdim. Şehir içi 600+ km menzil çok rahat yapabiliyorsunuz.

Deri koltuk yok, koltuk ısıtma yok, elektronik bagaj yok, cam tavan yok, arka havalandırma yok. C segmenti boş bir araba. Tek artısı menzili, ama ısı pompası olmadığından kışın ve sonbaharda menzil yarı yarıya düşüyor, klimayı açarken üç kere düşündüren tarzda.

Yeni Born'u VZ versiyonunda şu anda bir aydan fazla süredir kullanıyorum. Hepiniz birkaç ay daha bekleme süresi olduğuna seviniz ve böylece tüm yazılım sorunları nihayet çözülmüş olur. Ama şimdi asıl konu için. Menzil: kırsal alanda yaşayan ve her gün işe 40 km, dönüş 40 km gitmek için ben gibi biri için, artık içten yanmalı motorlu arabayla olduğu kadar spontane değilsiniz. O sebeple arabaya bindim ve şehre gittim, tekrar planlamak için. Bugün yolculuğu planlamamalı, nerede yüklü olabilirim ve en iyi nasıl giderim. Orada spontanelliğe ve özgürlük hissine ihtiyacım var. Yükleme planı olmadan gitmek. Şehirdeki tüketim iyi. Landstraße 100'de artık o kadar iyi değil. Ve otobanda 130 başarısız, menzil azaldığını izleyebilirsiniz. Otobanda 130 km/s rahatça giden içten yanmalı motor, menzil açısından bir elektrik otomobiline tamamen üstün. Kendimize hiçbir şey söylememiz ve güzellemememiz gerekmiyor. Diğer tüm elektrik otomobil sürücülerinin deneyimleri de bunu dürüstçe doğrulamamalı. Neyse ki hala ikinci aracı var ve daha sık geri dönüşüm gerekir. Hikayenin dersi, elektrik otomobil meslektaşlarımdan içten yanmalı motorun ölü olduğunu söylemesine izin vermeyin. Daha dürüst oldum, elektrik otomobili eğlenceli, ama hepimiz değil.

İçi kapkaranlık olan arabalar benim için hiç çekici değil.