Cupra Raval

Bir kaç haftadır bir Raval'im var. Benimki İspanya'da Dynamic Plus denen versiyon, sanırım başka yerlerde V2. Sportif mi? Biraz. Elektrikli araç olarak ağırlık tarafında daha ağır ama yeterince iyi sürüyor. Karşılaştırma noktam Ateca'm, önceden sahip olduğum GTI ve ondan önceki Passat. Hepsi önden çekişli ve VAG. Ateca'ma göre ek 250 kg'ı hissedebiliyorum ama Raval'in daha fazla lastiği var ve bu bunu biraz dengeliyor. Raval, Ateca'dan daha iyi hızlanıyor ama GTI kadar değil. Genel olarak Raval'i sıcak (ya da ılık) bir hatchback olarak adlandırmak asıl noktayı kaçırıyor. Aslında daha sessiz, konforlu, iyi dengeli, güzel görünen, iyi süren ve işletme maliyeti çok düşük bir araç. GTI'da olduğumdan daha yüksekte oturuyorum ama Ateca'daki kadar yüksek değil, ortada bir yerde. Bence birçok yönden mükemmel bir araba ve üstüne iyi bir fiyat performans sunuyor.

Born'um var, gerçekten beğeniyorum, Head Up Display'i seviyorum, telefon vs koymak için orta konsolu seviyorum. Bir gün Tavascan kullandım ve tüm o plastikleri, kavisleri, ışıkları, gamzeleri sevmedim, biçim içerik yerine öne çıkmış gibi. Ön camın altındaki o ışık çubuğu da tam anlamsız bir teknoloji çerçevesi. Raval HUD ile gelmiyor (yeni Born'da da VZ almazsanız yok), bu yüzden şu anda Cupra'nın kabin/teknoloji ve fiyatlandırma konusundaki gidişatını beğenmiyorum.

Gelecek hafta test sürüşü rezervasyonumuz var. V2 Launch Edition'ı ön sipariş verdik. Sipariş ettiğimiz rengin Plasma olduğunu düşünüyorum. Sadece bir başka elektrikli aracı test sürüşünde kullanmıştım, bu yüzden bu benim ilk elektrikli aracım olacak. Görünümünü çok seviyorum. Bir süre önce Cupra City Garage Manchester'a görmeye gitmiştik, ne kadar geniş olduğuna şaşırdık. Skoda Kamiq MC'mizi bunun için değiştiriyoruz. Diğer yüzlerce birbirine benzeyen sahte SUV'lardan farklı, çok özgün görünüyor. Skoda Epiq buna kıyasla çok sıradan, bizim Kamiq'imiz kadar iyi görünmüyor bile.

Ben de bu LHD Raval'ı test sürüşüne çıkardım. Born'u sadece bir kez, yaklaşık 4 yıl önce sürmüştüm ama birçok başka elektrikli araç kullandım ve Raval'ın ne kadar rafine ve konforlu olduğuna gerçekten şaşırdım. ID Polo'nun tam tanıtımını görmek için biraz daha bekleyeceğim ama iç mekan daha ilginç ve sıradan olmadığı için Raval'a daha yakınım. Direksiyondaki düğmeler ve ekrandaki kaydırıcılar, Born ve ID.3'teki eski dokunmatik kontrollerden çok daha iyi göründüğü için fiziksel ısıtma/havalandırma düğmelerinin olmamasına aldırmıyorum. Raval'ın arka tasarımının biraz agresif olması hoşuma gitmedi ve renk seçeneklerinin kısıtlı olmasından da hayal kırıklığına uğradım; mat renkleri temiz tutmak zor ve pahalı, en azından bir parlak metalik renk seçeneği olsun isterdim. Alpine A290'ı da düşündüm ama zayıf menzili (özellikle soğuk havada), karanlık iç mekanı, küçük ve yüksekte konumlanmış gösterge ekranları ve arka koltukta çok kısıtlı alan nedeniyle çok fazla ödün içeriyor. Raval ve ID.Polo'nun daha bütünlüklü paketler olduğunu düşünüyorum. 5 yıllık Cupra garantisi ve cazip finansman teklifleri VW'ye kıyasla Cupra'yı öne çıkarıyor.

Travel Assist ve navigasyon standart değil iken, minibil için 235.000 kr ödenmesi çok kötü. Test edilen araç kesinlikle elektrik ayarlanabilir spor koltuklar ile donanımlı, bu da binlerce krona daha tutmaktadır. Kablosuz telefon bağlantısı artık Skoda Enyaq'ta yıllardır kusursuz çalışmasına rağmen sorun oluşturuyor. Yine de güzel ve iyi yol tutan bir araç, istediğim listedeki bir araç.

Cupra bu yeni Raval ile VW Group platformunu alıp ona İspanyol karakteri katarak gerçekten güzel bir iş çıkarmış - Inster'a alternatif olarak favorim olacaktı ama yeni Hyundai Ioniq 3'ü görünce fikrim değişti. Dış ve iç tasarım Cupra'dan beklendiği gibi, taban model hâlâ sportif sürüş sunuyor, ama VZ versiyonunun performansı biraz hayal kırıklığı yarattı, çünkü Peugeot 208 GTi ve Opel Corsa GSE 280 hp sunuyor.

Cupra, Audi'nin arka bahçesinde attığı direksiyon simidi üzerindeki döner kontrolleri bulup kullanmış; Audi bunun yerine şu kalitesiz cilalı plastikleri tercih etmişti. VAG'daki tüm yöneticilerin aklını kaybetmediğine seviniyorum. Alt seviye modellerin daha mantıklı hissettirmesi, yukarı çıktıkça arabaların daha çok gerilemesi ilginç.

Yepyeni bir arabayı yine düğmeler yerine dokunmatik ekran kontrolleriyle piyasaya sürmeleri inanılmaz. Herkesin bu yaklaşımdan şikayet ettiğini görmezden mi geliyorlar yoksa gerçekten önemsemiyorlar mı? Her iki durumda da bu satışları olumsuz etkileyecek ve Renault gibi insanların istediğini bilen markalara karşı geride kalacaklar.

Çakma skoda elrog,Asıl 2020yılından beri üretilen skoda enyagdan alıntılarla şekillendirilmiş bir araç.seat cupra le saçma bir prestij derdinde buna tamah eden bir sürü insan ar malesef..wolksvagen altyapısıyla nesi farklı olabilir sürüş karakteri hissettirdikleri bakımından platform aynı motor aynı aktarma organları aynı ekran dahil herşey aynı saçma paralar kazanabilmek adına hikaye yazan otomobil firmalarının yeni hap yap para kap enstürümanı bu..