Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 9 Fotoğraf
+4
Cupra Raval
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan en büyük şikayet menzil ve batarya. 37 kWh ve 52 kWh sürümler yetersiz bulunuyor, kışın gerçek menzilin çok düştüğü belirtiliyor. Tasarım sık övülürken, ucuz iç plastikler, yazılım ve yüksek fiyat çok eleştiriliyor.
ID.Polo ile karşılaştırınca iç mekan farkı gece gündüz gibi. ID.Polo'nun iç mekanı belirgin şekilde daha premium, Raval ise daha genç bir kitleye hitap ediyor ve kabinde oldukça fazla sert plastik kullanılmış. ID.Polo'da ise daha fazla yumuşak dokulu malzeme var, bu da daha kaliteli bir hissiyat veriyor. Ayrıca Raval VZ Extreme standart Raval'den pek farklı görünmüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şarj eğrisi bu kadar iyi olunca ne zaman fişe taksan hemen hemen farketmiyor, her zaman düzgün bir şarj gücü alınıyor. Batarya, daha ucuz versiyonlarda da aynı. BYD veya Leapmotor ile karşılaştırınca durum farklı görünüyor. Küçük bataryayla 25 dakikalık bir durakla 550 km'den fazla, 1 saatlik durakla 800 km, otoyolda belki 1:15 saatlik bir durakla gidilebiliyor. Bu kesinlikle uzun yola uygun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Saçma kapı kolları, yedek lastik yok, gösterişli ve karmaşık bir iç mekan, ön tampon dudağı çok alçak, gösteriş için alınacak bir araba gibi. Günümüzdeki tasarım yönelimleri ilgimi çekiyor; Tesla sade ve yalın, Avrupalılar karmaşık ve gösterişçi, Çinliler ise ikisinin arasında. Bazılarına hitap edeceğini düşünüyorum ama benim param VW ID Polo GTI'a giderdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Aynı bataryaya sahip Cupra Born ile karşılaştırıldığında bu araba yaklaşık 300 kg daha hafif. Born arkadan itişli bu ise önden çekişli ama bence 300 kg'lık fark yol tutuşunda büyük bir etki yaratıyor. Ayrıca bu araç çok daha yeni bir platform üzerine kurulu, bu da küçük bir araba için oldukça büyük bir bagaj gibi birçok avantaj sağlıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sahte içten yanmalı motor sesleri fikri beni çok rahatsız ediyor! Bu beni satın almaktan caydırabilir. Henüz kimsenin 'uzay gemisi' sesini tam doğru yaptığını düşünmüyorum, ama bu gerçek ve dürüst bir sonuca daha yakın. Belki Luce, gerçek motor sesini kullandığı için bunu doğru yapar. Her hâlükârda, sahte vınnn vınnn seslerine olumsuz oy veriyorum!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Raval'ı test sürüşüne çıkardım, gerçekten keyifli küçük bir araç. Diğer İngiltere demo araçlarıyla aynı olan V2 LE'ydi sanırım. Çevik ve atak hissettiriyor. Ses konusunu bazı durumlarda seviyorum aslında. Maaş fedakarlığı üzerinden sipariş vermeye yakınım. Boyum 1.75, bacaklarım arka koltukta oturduğumda ancak sığıyor. Arkada çocuklu kullanımına dair henüz görüntü görmedim ama bolca yer var gibi duruyor. VZ Extreme'e bakıyordum, koltukların daha ince ve sert sırtlı olup olmadığını merak ediyorum, tam bilmiyorum. Kırmızı ve ekose koltukları sevdiğim için ID Polo GTI'ı da bekleyebilirim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Cupra Raval V2 ve VZ'yi seviyorum ama VW ID. Polo'nun üst donanımıyla bir karşılaştırma yapabilmek isterim. Daha az agresif tasarımı ve ID. Polo'nun klasik kapı kollarını tercih eden bir yaştayım. VW'nin gösterge/navigasyon-multimedya ekranlarındaki ısıtma ve havalandırma için gerçek düğmeler bende daha cazip, yine de Cupra'nın yuvarlak direksiyonunu tercih ederim. Mat boya kesinlikle istemem, bu yüzden renk seçenekleri de kararımda etkili olur. VW modelleri daha pahalıysa bu zor bir karar olabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Raval'in ne olmaya çalıştığından biraz kafam karıştı. VAG ailesinin sportif üyesi olarak tanıtılıyor ama karşımızda ~200 hp, 1600 kg'lık bir SUV var. Büyük güç + 4x4 ya da düşük güç + hafif gövde ikilisinden hiçbiri yok. Bu bana eskiden kullandığım Mini Countryman'ı hatırlattı; Raval gibi iyi koltukları olan iyi bir arabaydı ama gerçekten sportif sürüşe uygun değildi. Bir yıl sonra yeni şirket arabam için Raval hâlâ listemde ama yeni Renault Twingo'ya da göz kırpıyorum; Twingo'nun sadece 80 hp'si var ama ağırlığı da sadece 1200 kg. Özellikle kışın karda hafif bir arabanın nasıl daha iyi durup döndüğünü fark ediyorsun. Hafif ve keyifli bir araba öncelik değilse, Raval'in karşısında ciddi bir rakip de düşük donanımlı bir Tesla Model 3 oluyor; biraz daha fazla parayla daha fazla güç alıyorsun, Raval'in iyi koltukları dışında Model 3 her konuda daha fazlasını sunuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Google Automotive üzerinde çalışan arabalar uzun süredir direksiyonun arkasındaki ekranda Google Haritalar'ı gösterebiliyor. Bu yeni bir şey değil. Ama Cupra Raval, telefonunuzdaki Google Haritalar (veya Apple Haritalar) uygulamasını direksiyonun arkasındaki ekranda gösteriyor. Bunda Cupra tek değil, son aylarda birçok marka bunu sunmaya başladı. Ama bu, yerleşik Android Automotive navigasyonunu ekranda görmekten temelde farklı bir şey.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Avrupalıların Korelilerden öğrenemediği şey, belirli donanımları tüm temel modellerde standart yapmak. Burada İngiltere'de, temel model Raval benim için yeterli ama koltuk ısıtması eklemek için (eski bir bel yaralanmam ısıtmalı koltuklarla hafifliyor) bir üst donanım seviyesine geçmem gerekiyor ki bu da bütçemin çok üstünde. Bu yüzden Raval'ı, ID Polo'yu ve muhtemelen Epiq'i de listeden çıkarmak zorunda kaldım! Bütün Çin ve Kore markalarında bu standart olduğu için gerçekten çok can sıkıcı. Süslü opsiyonları isterim ama temel donanımda opsiyonel olarak bile bir ısıtmalı koltuk olsa hemen sipariş verirdim. Hadi VAG, lütfen bir şeyler değiştirin!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Cupra Raval sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 233 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan en büyük şikayet menzil ve batarya. 37 kWh ve 52 kWh sürümler yetersiz bulunuyor, kışın gerçek menzilin çok düştüğü belirtiliyor. Tasarım sık övülürken, ucuz iç plastikler, yazılım ve yüksek fiyat çok eleştiriliyor.
Cupra Raval almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Raval araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 29 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Çoğu kullanıcıya göre menzil yetersiz. 37 kWh sürüm için 200 km civarı, WLTP'de yaklaşık 300 km belirtiliyor ve kışın gerçek menzilin çok düştüğü söyleniyor. Kullanıcılar en az 65 kWh ve 500 km üzeri menzil istiyor.
Cupra Raval hangi kullanım için uygun?
Şehir içi ve ekonomik sürüş için uygun bulunuyor. Bireysel kullanım ve kısa mesafeler için ideal görülürken, uzun seyahat için tavsiye edilmiyor.
Cupra Raval iç mekan ve malzeme kalitesi nasıl?
İç mekan plastikleri çok eleştiriliyor. Ucuz plastik kullanımı bütçe dostu bir kompakt olduğunu gizlemiyor deniyor. Ayrıca yazılım çirkin ve düşük kaliteli bulunuyor; kullanıcılar gerçek düğme ve düzgün kapı kolları istiyor.
Cupra Raval cupra Born ile karşılaştırınca farkı ne?
Ön koltukta Born kadar geniş ve bagajı çok geniş bulunuyor. Ancak arka kısım Born'a göre belirgin şekilde daha dar; 2'den fazla kişi taşıyanlara uygun değil. Born'un şasisi daha modern deniyor, ama Raval daha ekonomik.
Cupra Raval fiyatı hakkında kullanıcılar ne diyor?
Fiyat sık sık pahalı bulunuyor. Temel donanımın ucuz, tam donanımlı halin çok yüksek olduğu belirtiliyor. Renault 5 ve BYD gibi alternatiflerin daha iyi olduğu ifade ediliyor.
Cupra Raval tasarımı beğeniliyor mu?
Tasarım genelde çok övülüyor. Işık oyunları ve dış görünüş birçok kişiye Born'dan daha güzel geliyor. Ancak bazı kullanıcılar formu abartılı ve uyumsuz buluyor.
İlgili Aramalar
cupra raval türkiye fiyatıcupra raval ne zaman gelecekcupra raval 2026 fiyatcupra raval vzcupra raval fiyatcupra raval 2026cupra raval türkiyecupra raval ne zaman türkiye'ye gelecekcupra raval interior
