Cupra Formentor

Sivastan %92 şarj ile full benzin deposu ile İstanbul'a yola çıktım. Tunç Park Elmadağ'da mola verdim, TruGo'da şarj ettim, %10 kalmıştı şarjım, 185 TL kadar bir ücret ile full şarj edip yola çıktım, 35 dakika sürdü. Bolu otoyolunda yine mola verdim fakat İstanbul yönüne doğru şarj istasyonu olmadığı için geçmedim. İstanbul Çekmeköye düzce'den kuzey Marmaray'a bağlandım. Şarjım 1, benzinim 15 km'ye düştü. Ortalamam 4.5 litre oldu. 830 km yol yaptım. Batarya koruma modunda araç benzinli motor ile pili ara ara şarj ediyor ve yeniden kullanıyor. 80 km hızlarda elektrikli modda daha çok kullanıyor, 110 ve sonrası çok az destekliyor, benzinli motoru daha çok kullanıyor. Konfor anlamında araç gayet iyi, arka süspansiyon fena değil ama araç sert çukur ya da asfalt fazlalıklarının üzerinden geçerken arka tarafa ince bir kayma oluyor. Ses anlamında benzinli motor çok sessiz. Motorun açık olduğu iyi bir asfaltta 130 km hızda iç ortam gürültüsü Apple Watch Ultra ile ölçtüm 68 desibel, bir gülürtüde baya rahat gittim, rüzgar sesi çok az geliyor. Yüksek hızlarda 140 sonrası benzinli motor elektrik bitse bile çok rahat güç veriyor. Performans kaybı oluyor ama BYD'den bin kat iyi. Yokuşları inerken araç hep regen yapıyor. Kalkışlarda 50-60 km'ye kadar elektrikle çıkıyor sonra benzinle devam ediyor. Elektrik hiç yoksa E-TSI Mild Hibrit gibi çalışıyor. Yokuştan inerken frenler geçiş yaptığı için pedal sertleşiyor. Garajımda Tesla şarjından yapıyorum, 1.5 saate doluyor, 80 e 100'e 1 saat 50 dakika sürüyor. 0'dan 100'e 3 dakika 37-38 saniye sürdü, 20 derece havada. Bagaj küçük ama iç alan fena değil, 193 boyunda 103 kiloyum bana göre yeterli. 2-3 kişilik aileler için yeterli ama seyahat konusunda bagaj üzerine tavan portu almak zorunda kalınır. Raylar olduğu için kurulum rahat olur. Sunroof var güzel oluyor. İçi aşırı ferah oluyor perde açıldığında. Eksi olarak içi komple siyah, oturma pozisyonu baya aşağıda, bir hatchback araç kullanıyormuş gibi. Araç dikkat çekiyor beğeniliyor seviliyor. Multi media akışkan, Terramar kullanan arkadaşımda donuyor, Formentor daha iyi. Ön farlar matrix değil ama kötü de değil, gayet iyi, keyifli, iyi gidiyor iyi duruyor, mutlu ediyor zevk veriyor.

Sivas'tan %92 şarj ile full benzin deposu ile İstanbul'a yola çıktım, Tunç Park Elmadağ'da mola verdim, TrugO'da şarj ettim, %10 kalmıştı şarjım, 185 TL kadar bir ücretle full şarj edip yola çıktım, 35 dk sürdü şarj. Bolu highway'de yine mola verdim fakat İstanbul yönüne doğru şarj istasyonu olmadığı için geçmedim, uğraşmadım. İstanbul Çekmeköy'e Düzce'den Kuzey Marmara'ya bağlandım ve Sevinçlik'ten sonra gelen opette durmak zorunda kaldım, şarjım 1, benzinim 15 km'ye düştü. Ortalamam 4.5 litre oldu. Aracı şarj edip benzinle karma nereye kadar gidebilirim diye deneyecektim, şarj istasyonu bulamadım, benzin aldım, pompa atana kadar doldurdum, 37.4 litre aldı yani 2.5 litre kadar içinde benzin vardı ve o benzinle 50 km kadar daha giderdim, emin olamadığım için zorlamak istemedim. İstasyona kadar 830 km yol yaptım. Batarya koruma modunda araç benzinli motor ile pili ara ara şarj ediyor ve yeniden kullanıyor. Eğer açmazsanız 80 km hızlarda elektrikli modda daha çok kullanıyor, 110 ve sonrası çok az destekliyor, benzinli motoru daha çok kullanıyor. Yolculuk boyunca Sivas'tan Elmadağ'a kadar 110'u geçemiyorsunuz, bazı yerlerde 70-80 ile gidiyordunuz. Konfor anlamında araç gayet iyi, arka süspansiyon fena değil ama araç sert çukur ya da asfalt fazlalıklarının üzerinden geçerken arka tarafa inceden bir kayma oluyor. Ses anlamında benzinli motor çok sessiz, motor açıkken iyi bir asfaltta 130 km hızda iç ortam gürültüsünü Apple Watch Ultra ile ölçtüm, 68 desibel. Bir gülürtüde bayağı rahat gittim, rüzgar sesi çok az geliyor. Yüksek hızlarda 140 sonrası benzinli motor elektrik bitse bile çok rahat güç veriyor, performans kaybı oluyor ama BYD'den bin kat iyi. Yokuşları inerken araç hep rejenerasyon yapıyor, kalkışlarda 50-60 km'ye kadar elektrikle çıkıyor sonra benzinle devam ediyor. Elektrik hiç yoksa e-TSI mild hibrit gibi çalışıyor. Yokuştan inerken frenler geçiş yaptığı için pedal sertleşiyor, alışmak gerekiyor bu duruma. Bunun dışında yaşadığım bir sıkıntı olmadı. Garajımda Tesla şarjından yapıyorum, 1.5 saatte doluyor, 80'den 100'e 1 saat 50 dk sürüyor. TrugO'dan 0'dan 100'e 37-38 dk sürdü, 20 derece havada. Gayet memnunum. Sadece bagajı küçük, iç alan fena değil, 193 boy 103 kg olarak bana göre yeterli, 2-3 kişilik aileler için yeterli ama seyahatte bagaj sıkıntısı yaşanır, tavan portu almak zorunda kalınır, raylar olduğu için kurulum rahat olur. Sunroof var, güzel oluyor, içi aşırı ferahlıyor perde açıldığında. Bir eksi olarak içi komple siyah, oturma pozisyonu bayağı aşağıda, hatchback araba kullanıyormuş gibi. Araç dikkat çekiyor, beğeniliyor, seviliyor. Multimedya akışkan, Terramar kullanan arkadaşımda donuyor, Formentor daha iyi. Ön farlar matrix değil ama kötü de değil, gayet iyi. Keyifli, iyi gidiyor, iyi duruyor, mutlu ediyor, zevk veriyor.

Kesinlikle almayın. Ben aldım, 150 km'ye gelmeden 4 ayrı hata verdi. Şimdi hava yastıklarını değiştirecekler. Hava yastığı, klima, şanzıman ve akü hataları veriyor. Araçla sadece 180 km yaptım ve her gün başka bir hata verdi. 1 aylık araba 2 defa servise gitti ve 3 haftadır serviste. Aracı onarabildikleri sürece değişim yapmaları mümkün değilmiş. Doğuş Oto 'isterseniz onaralım, isterseniz bozuk hava yastığı ile alın gidin' diyor.

2025 sıfır aldım VZ 1.5 e-TSI. Genel olarak memnunum ama birkaç huzursuzluk var. Frenler güven hissi vermiyor, yavaşlamak için az frene dokunduğumda bir iki saniye sonra tepki verip yavaşlıyor, hatta tepki verince bir anda yığılma oluyor. Anahtarsız giriş ile kapılar yaklaşınca açılıyor fakat aracı 3-5 gün kullanmadığım zaman bunu yapmıyor, düğmeye basarak açıyorum. Birkaç gündür torpidonun sağ kısmından kasıslı yollardan geçerken esnemeden dolayı trim sesi alıyorum. Bir kaç gündür aracı çalıştırdığım anda garip çalışıp benzin kokusu yayılıyor, birkaç saniye sonra normale dönüyor. Bunlar için servise başvuracağım.

Formentor kullanıyorum ve spor yay takmayı düşünüyorum. Spor bir SUV için bence çok orta karar süspansiyon dengesi. Daha yumuşak olsaydı spor kısmından uzaklaşıcaktı, sert yapsalardı konfor beklentisi olan kişileri tamamen kaybedecekleri. Daha yumuşak olsaydı bu arabaya yakışacağını düşünmüyorum. Sonuçta VAG grubunda daha spor araçlar üreten bir marka Cupra.

Çok fazla yol ve rüzgar sesi alıyor. Selektör yaparken motorlu olduğu için mi bilmem biraz geç kalıyor, flaş etkisi yapmıyor. Menü kesinlikle güncellenmesi lazım, bazı ayar yerleri saçma sapan yerlere koymuşlar. Ekran altındaki klima ve ses tuşlarına kesinlikle bir ışık gerekiyor. Gece ekranı kapatmak istediğinde kapatma seçeneği yok. Direksiyona saçma bir view tuşu yerine telefon tuşu koysaydı çok iyi olurdu. Karma ortalaması 8,5 litre yakıyor. Genel olarak güzel araba.

Bayiden arabayı alalı 2 hafta oldu. Bu süreçte 650 km kullandım, hibrit akü şarj almadığı için bir haftadır serviste arabamın yapılmasını bekliyorum. Bunun haricinde 4 kere şarj edebildim. Hızlı şarj istasyonlarında 20 dakikada %0'dan %80'e geliyor, evin önünde %20'den %80'e gelmesi 4 saat buluyor. Ortalama %80 şarjla 100 km gidiyor. Karma kullandığımda şehir içi 2 lt/100km gibi yakıyor. Şarjı karma modda 400 km gitti, %10'lara düştü. Batarya garantisi 160 bin km ya da 8 yıl; bu süreçte tüm bakımları serviste yapılırsa 250 bin km kadar batarya garantisinin uzadığı belirtildi.

6 ay önce makyajsız Formentor aldım, şu an 6 bin km'de ciddi problem yaşamadım. Beats ses sistemi gerçekten güzel çalışıyor. Sürücü koltuğunun konumu çok güzel. Trim sesi var ama bu fiyata en alınabilir otomobillerden. Arkadaşımın 4008'i buram buram plastik kokuyor ve işlevsiz duruyor, ama Formentor'un içi premium hissettiriyor. 1.5 motor 180-200 beygir olsaydı keşke. Yakıt ciddi derecede çok yakıyor. Bagaj hacmi idare eder. Gizli özellikleri aktif ettirdim, şerit takipte müdahale ediyor. Anahtar komutu çıktığında çok rahatladım. Arka stop ve iç aydınlatma sürekli yanıyor. Yeni kasa sanki Çin malı gibi olmuş, tercih etmem.

Bende de var, gerçekten çok performanslı ve konforlu bir motor. Fakat 1.3 motorunu sürekli zorlamayı uygun bulmuyorum çünkü arabayı ister istemez turboya çektirmiş oluyoruz. Şanzımanda hep sıkıntı çıkıyor diyorlar ama benim aracımda 33 bin km olmasına rağmen hiçbir sıkıntı çıkmadı. Düzgün kullanırım, çok nadiren performans sürüşü yaparım. Megane 4 phase 2 bakımsızlığa pek gelebilen bir araç değil, ama bakımını zamanında düzgün yaptırırsan kesinlikle tam anlamıyla fiyat-performans arabası.

Cupra ne kadar aynı grubun arabası olsada hiç bir zaman Volkswagen'in kalitesini ve tadını veremiyor bence bu kadar spor heybetli araç yapıyorsun ama spor olan Golf 8'in genişliğini ferahlığını veremiyor oturma pozisyonu vs yalıtım, malzeme kalitesi hissiyatta hep eksik, bazı opsiyonları daha güzel ama ikisinide sürdüğünde en önemli yerlerde fark her zaman belli oluyor ve hep ekside ayrıca koltukların devamlı sarması bile itici oluyor sanki her dakika ralliye yarışa giriyoruz gibi saçma, yeni model eskisinden daha donanımlı olsada malzeme kalitesi bir öncekine göre zor fark edilir olsada azalmış gibi hissettim illa biyerlerden kesmişler.