Cupra Formentor

ben kullanıcısıyım formentorun inanin çok severek kullanıyorum aracın süspansiyonu sert doğrudur ama 19 inç jant olmasına rağmen başarılı bir süspansiyon siz süspansiyon arıyorsanız ğidin 16 v 17 jantlı arabalara bakın burda yazanlar aracı bilmeden kötülemeyin. şanzıman kafadan yağlı dsg . bağımsız süspasiyon yarı otonom kullanım dahi var bakın dolu dolu bir araç premium yada vzlayn alacaksınız 18 jant olsaydı bu araç dahada tatlı olurdu ama 19 yakışıyor araca. ben atekadan buna ğeçtim hiç pişman olmadım .

Aracı 3 aydır kullanıyorum. Toplamda araçla 5 bin km'ye yakın yol yaptım. Şehir içinde günde 10 km yol yapıyorum. Sadece elektrikli kullanımla 1 hafta fazlasıyla şarjı yetiyor. Kullanıma göre hafta bitimine doğru %30-40 civarı şarjı kalıyor. Sabaha kadar full şarj oluyor. Araçla gelen 10 amperlik şarj aletiyle ortalama 1.7 kWh hız ile şarj ediyor. Evdeki otoparka 220 volt ev tipi priz çektirdim sayaçtan. Elektrik faturasıyla ilgili olarak günde 8 kW altı harcamalarda 2.33 TL, 8 kW üstü 3.45 TL kW başına maliyeti oluyor. Geçen ay 5 defa şarj ettim. 1.5 TSI Tiguan ve 1.5 ETSI Audi A3 araç kullanmış biri olarak uzun yolda da aşırı yüksek hızlarda gitmediğiniz sürece elektrikli motor sürekli devreye giriyor verimliliği arttırıyor.

Yaklaşık 6 ay 1.5 TSI beyaz renkte kullandım. Tasarım olarak harika, beğenmeyen çıkmaz. Dolu dolu özellikleri olan, nispeten VAG grubunda fiyatı düşük bir araç. Islak kavrama gelmesi ve arkasının bağımsız olması artıları. Yakıt olarak çok iyi, hiç yakmıyordu. Olumsuz yönlerine gelirsek: araç aşırı sert, yoldaki her şeyi içerde hissedersiniz. Uzun yolda çok rüzgar ve yol sesi alıyor, özellikle 150 km/s üzerinde içerdeki uğultu baş ağrıtır.

Aracın sahibiyim. Aracı eko modda iki silindir kullanamıyorsunuz, sadece kendisi uygun görürse alıyor. Yalıtımı premium araçlara göre çok kötü. 115 kilometreden sonra yandan çok fazla rüzgar sesi geliyor. 1.5 motorda launch control yok. Aracın sürüş modunu D'de iken kulakçığı geri çekerseniz hemen Sport moda alır. Ciddi kronik sorunlar bulunmakta: metalimsi plastik kısımdan ve iç kapı açma kollarından ciddi trim sesleri geliyor, servis müdahalesi ile düzeltilebildi ancak sorunu devam ediyor. Müzik sistemi trim seslerine neden oluyor. Yağmurlu havalarda sensörlerde sorun olma durumu çok fazla, kendi kendine fren yaptı. Araç güneş altında çok kalırsa sunroof çalışmıyor. Tek gidiş, tek geliş yollarda çarpışma önleyici ani frenler yapabiliyor.

2025 Aralik Terramar aldım. İstanbul-Muğla arası 100 km ortalamam 5 litre. Multimedya ekranı 2 kere gitti ama araçı kapatıp eve gidip geldiğimde düzeliyor. Ön ambiyans parçasından direksiyon üst sol köşeden trim sesi geldi, servis halletmişti ama 3 ay sonra yine başladı. Onun dışında araçtan çok memnunum. Bir de gaza bastıkça insanı gaza getiriyor.

Leon FR'den Formentor PHEV'e geçtim, 1 yıldır kullanıyorum ve 10 bin km yaptım. Videoda anlatılan sorunlar bende de var ama ciddi şekilde sürüşü etkilemeyen, yeni nesil araçlarda yaygın mekatronik sorunları. 1 yıl boyunca sadece uzun yola çıkarken toplamda 4 kere benzin aldım, geri kalan tüm kullanımlar elektrikli. Araç geniş değilse de 3 kişilik bir aileye yeter; 2 çocuk varsa yetersiz. Bagaj 390 litre, bu 2015 Leon'dan 60 litre daha az ama rahat bir şasi dingil mesafesi var. Sürüşü keyifli, ne istersen onu yapıyor. PHEV teknolojisi elektrikli araçlara geçiş öncesi harika bir deneyim. Bu aracı kıyaslarken 408 veya Chery gibi modellerle değil de BMW, 3008 veya Volvo serisi PHEV araçlarla kıyaslamak daha sağlıklı.

Formentor kullanıcısıyım. Tam anlatılan profildeki genç, aracının limitlerinde gitmeyi seven, konfor beklentisi olmayan kullanıcı profiline dahilim. Araba bana bile sert geliyor. Yavaş geçmeye alışıyorsunuz sonra aynı yoldan bir taksiyle/arkadaşınız arabasıyla geçince "ben ne çekiyormuşum" dedirtiyor. Ancak bu boş bir sertlik değil. Yollar güzelse sürüşü çok keyifli. Virajdan viraja atabiliyorum, body-roll neredeyse yok. Progresif direksiyon ile rahat rahat dar dönüşlerde de rahat gidiliyor. Uzun yol süratlerinde yüksek hızlarda rahat rahat ilerliyor. Şanzıman da güzel. Kısaca yalıtım, konfor bu arabada "iyi değil" seviyesinden çok "kötü" tarafında. Bagaj ve yakıt sarfiyatı da olumlu sayılacak yanlarında değil. Haricinde ise ben biraz gazlarım, virajda zorlarım diyene uyacak bir araç. Tipine aldanmamak lazım 1.5 TSI o kadar da canavar giden bir araç değil ama kesinlikle günlük kullanımda fazlasıyla yeterli. Çoğu araçtan yine daha hızlısınız.

Motordan performanstan yana sorun yok, sınıfında ortalamanın üstündedir. Sorun sert süspansiyon, yalıtım eksikliği ve elektronik aksesuarlarının bozulması. Yakıt tüketimi sürüş karakterine bağlı; sakin kullanımda ortalama gösteriyor. Konfor odaklı sürücüler için ideal değil, ama spor gazlamayı sevenler için uygundur. Alternatör sorunu yaşanıyor, değişse de sorun bitmiyor.

PHEV Supreme 204 hp. Bana şirket aracı olarak geldi, 2 aydır kullanıyorum. Çok kötü bir ses izolasyonu var, yol ve rüzgar sesleri içerde. Kötü işçilikten dolayı trim sesleri geliyor. Saat sistemi çok kötü, baslarda kapılardan titreme ve cızırtı geliyor. Fren balatalarından park manevralarında muazzam gıcırtı sesleri geliyor. Şerit ortalama ve elektrikli koltuk yok, malzeme kalitesi iyi değil. Bardaklık kol dayama yüzünden kullanılamıyor. Gözlük bölmesi yok. Ön sürüş asistanı bazen aptalca fren yapıyor. Araç hafif sağa çekiyor, 2 kez servise girdiler çözemediler. Dış tasarımı iyi, iç mekan tasarımı iyi, çevik (0-80 arası), multimedya hızı ve kalitesi iyi.

2025 model Cupra Formentor VZ Line MHEV kullanıyorum. Elektromekani fren sistemi sayesinde frenleme hissi farklı. 70 km/s'de pedala bastığımda hafif bir tık sesi geliyor ve 2 cm boşluk gibi yumuşak hareket var. Daha sert bastığımda pedal sertleşiyor ve ikinci bir tık geliyor. 2018 Seat Leon'umla kıyasladığımda pedal hissi kesinlikle farklı; vakum ve elektromekani sistemler arasında duyulan fark oldukça net.