Cupra Leon

Start stop konusu için E-TSi motorlarda bildiğim kadarıyla elektronik bir yağ pompası mevcut. Bu sebeple pat diye start stopun devreye girmesi, turboyu ve motoru yağsız bırakmıyor. Mild Hibrit olmayan 1.5 TSi Cupra aracımda elektronik yağ pompası bulunmadığı için her araca bindiğimde ilk yaptığım şey start stopu devre dışı bırakmak oluyor.

Yabancı kaynaklardan incelemeler izledikten sonra bazı özeliklerin kısıtlı olduğunu fark ettim. Modlar arası geçişin düğmelerle yapılamaması, ESP'nin düğmeyle kapatılamaması, direksiyondaki boşluk gerçekten can sıkıcı. Bu parayla bir spor arabada böyle özelliklerin kısıtlanması keyif kaçırırdı. Performans arabası alıyorsunuz ekrandan mod seçmeye çalışıyorsunuz, olacak iş değil.

Cupra Leon kullanıcısı olarak almayı düşünen arkadaşları bilgilendirmek istiyorum. Yeni kasa Cupra Leon araçlarda VZ-Line almadığınız sürece Bucket Elektrikli Koltuklar, Koltuk Isıtma, Direksiyon Isıtma, ACC gibi çoğu özellik gelmiyor. Ancak 2023 ve 2024'te üretilen makyaj öncesi kasada bu özellikler standart geldi. Performans ve yol tutuşu gayet başarılı, trim sesi ben hiç almadım. Yol sesi biraz alıyor. Her şey dokunmatik olduğundan ilk başlarda alışmak biraz zor oluyor. Alıştıktan sonra gayet kullanışlı oluyor. Arabayı ne kadar opsiyonla alabilirseniz o kadar iyi olur.

Leon Cupra bana sonradan dönüşüm gibi geliyor, o saf hot-hatch hissini vermiyor. 2.0 benzinli motoru normal Leon'a takmışlar gibi. Golf R, genel kalite ve rafinelik anlamında Cupra'dan daha iyi olsa da, hot-hatch dediğin zaman aklıma gelen manuel, yalıtımsız, yolla daha çok bağlantılı eski GTI'lar gibi bir hisse sahip değil. Type-R kadar az hot-hatch vardır.

Cupra Leon kullanıcısı olarak, yeni kasa araçlarda VZ-Line almadığınız sürece Bucket Elektrikli Koltuklar, Koltuk Isıtma, Direksiyon Isıtma, ACC gibi çoğu özellik gelmiyor. Ancak 2023 ve 2024'te üretilen makyaj öncesi kasada bu özellikler standart gelerek piyasaya sürüldü. MATRİX far için farın iç kısmında 2 adet kare parça olması gerekiyor. MATRİX far olmayan araçlarda Uzun Far Asistanı bulunuyor; uzunları otomatik açıp kapatıyor. MATRİX far bulunan araçlarda far uzunları sürekli açık tutup karşıdan gelen araca karartma uyguluyor. Aydınlatmada Matrix farlar muazzam bir teknoloji. BEATS Ses sistemi sesleri çok temiz veriyor, standart ses sisteminden farkı bariz belli oluyor. Araç gerçekten yakışıklı, performans ve yol tutuşu gayet başarılı. Yol sesi biraz alıyor. Her şey dokunmatik olduğundan ilk başlarda alışmak biraz zor oluyor, alıştıktan sonra gayet kullanışlı oluyor.

Golf'ün rakibi olma şansı yok olamaz, tarz kişiden kişiye değişir ama Golf style ve R-Line donanım olduktan sonra ikisini yan yana koyduğunda sade ve şık tasarım, yere oturuşu abisi olduğunu gösteriyor. İçerideki malzeme kalite farkı yine sade ve şık. 150 hp olanlarda arkalar bağımsız süspansiyon, yalıtım, konfor farkı Golfün lehinedir. Ama elektrikli koltuk gibi detaylar ve tarz olarak tabi Cupra'da daha iyi gelirse ve önemliyse o zaman Leon daha mantıklı

Motor olarak 2.0 TSI çok beygir gücü olsa turbosu yazılımı değiştirip fazla beygir gücü olsun isterdim. Gazlamalık araç diyoruz ama bütün Volkswagen'deki aynı motoru kullanıyorsun, Honda Civic'i geçemiyor. Dışı güzel, içi de ama motor olmamış. Mesela Omoda 5'ler 170 beygir, onlarda tokatlıyor. Arabacı tayfaya uygun değil, sadece hava atmalık araç olmuş.

Standart paketti. Net Cupra. Parası varsa VZ Line alınır. İçine binince Golf sanki ot gibi tatsız tuzsuz. Cupra binince bünyeye hareket geliyor. Özellikle full donanımda Sennheiser, Alcantara kaplama, ambiyans ışıklarının şıklığı ve adaptif süspansiyon on numara. Standart pakette keşke otonom sürüş olsaydı, yazılımla açılıyor mu bilmiyorum.

Aracı aralık 2024'de çıkarttık, gerçekten çok sportif bir araç. Günlük kullanımda İstanbul'da dar yollar trafik yoğun oluyor tabii. Performans olarak çok tatmin edici, DCC aşırı belirgin şekilde değişiyor. Az yaktırmak isterseniz, örneğin biz arka koltuk bagaj full yük, yokuş çıkmalı inmeli 5.3 ile 300 km yol yaptık. eTSI'ı kullanmayı bilirseniz az yakıyor araç gerçekten.

150 HP TSI'yi denemeyi düşündüm ama yine Civic aldım (FE1 182 hp). Motor ve performans tartışmasız. CVT konusunda endişelenmiştim ama performans törpülemiyor. 0-100 8.1 sn, 0-200 30 sn. Şehir içi ve kaliteli asfaltta yalıtım sorun değil ama kötü çakıl asfaltta durum çok kötü. Geçen sene 600 dolara yalıtım işlettirdim. DSG artık eski gibi değil, kavrama 150 bin km rahat yapıyor. Bu benim ikinci Civic, önceki FD6'ydi 10 sene bindim. Arkadaşımın FD6 otomatiki 650 bin km'de motor ve şanzımana anahtar değmedi.