Dacia Hipster

Arka lambaları açılan camın arkasına yerleştirmek dahiyane bir çözüm. Ayrı lamba muhafazalarına ihtiyaç kalmıyor ve bagaj açıkken bazı Audi modellerinde olduğu gibi ikinci bir lambaya gerek olmuyor. Ayrıca lambaları yukarıda konumlandırmak bagajın köşelerinde daha fazla alan bırakıyor, böylece o alan sonuna kadar kullanılabiliyor. Bagaj açıklığı da bu sayede daha geniş olabiliyor. Bu detayı gerçekten çok sevdim!

Çok havalı buluyorum ve kesinlikle sürerdim. Ama üretime bu haliyle geçerse şaşıracağım bazı detaylar var: 1) Dışarıda açıkta kalan arka farlar, bagaja eşya koyup çıkarırken hasar görmeye çok müsait. Her birine şeffaf plastik bir koruma eklenerek bu çözülebilir. Bagaj kapağı destekleri de oldukça ince ve zayıf görünüyor. 2) Dışarıdaki 'kumaş' kapı kolları çabuk kirlenebilir ve hijyenik değil, bazı iklimlerde çürüme veya mantarlanmaya açık olabilir, bundan kaçınılmalı. 3) Tamamen açık file arka koltuk sırtları yer kazandırsa da, arkadaki yolcuların dizlerinin sırtlarına dayanması hiç hoş değil, bir çarpışmada bu tehlikeli olabilir. 4) Kokpitteki köşeli hatlar (örneğin direksiyon çevresi) da çarpışmada tehlikeli olabilir, hava yastığı olsa bile dizler ciddi hasar görebilir.

Güzel tasarım ama birçok dezavantaj avantaj gibi sunulmuş. 200 km menzil yetmez; şehir arabası olsa da tek araç olarak kullanmak isteyenler için bu az. Kumaş dış kapı kolları hijyenik değil, yağmurda kirlenir ve kesilmeye karşı dayanıksız görünüyor. Tek katlı file koltuklar da çok kırılgan hissettiriyor, arka cepteki eşyalar veya fermuarlar zarar verebilir. Kendi telefonunu ekran olarak kullanma fikri de saçma; telefon kaybolursa veya bozulursa aracı kullanamaz hale geliyorsunuz. Ayrıca dışa açık LED aydınlatmalar bagaja yük koyarken kolayca hasar görebilecek gibi duruyor. Tasarımı gerçekten beğendim ama bu detaylar can sıkıcı.

Idiocracy filminden çıkma bir araç gibi 😂 Aerodinamik sıfır, elektrikli bir araç için tam anlamıyla yürüyen bir tuğla. Elektrikli mobilite enerji ve elektrik tasarrufu sağlamalı ama bu Cx değeriyle bu pek mümkün görünmüyor. Yeni elektrikli araçlarda kimsenin ihtiyacı olmayan ışıklı unsurlar da tüketimi artırıyor. Enerji tasarrufu bu kadar oluyor işte, tüm elektrikli araçlarda böyle görünüyor. İnsan iyi bir şey yaptığına inandırılıyor ama nafile.

Tasarımı güzel ama birçok dezavantaj avantaj gibi sunulmuş. 200km menzil bir şehir arabası için yetersiz, aynı ayak izini koruyup sadece daha büyük bir batarya için boyu artırılabilirdi. Kumaş dış kapı kolları da tuhaf; yağmurda ıslandıktan sonra dokunmak istemem ve biri kolayca kesip zarar verebilir. Tek katlı file koltuklar da çok kırılgan görünüyor, cep içindeki eşyalar veya bir ceketin fermuarı bile zarar verebilir. Kendi telefonunuzu ekran olarak kullanma fikri de saçma: telefonunuzu kaybederseniz veya bozulursa arabayı kullanamıyorsunuz demek, bu çok mantıksız. Dışarıda açıkta kalan LED ışıklar da güvenli görünmüyor; bagaja yük koyarken bir kayışın takılıp ışığı kırması işten değil. Tasarımı gerçekten beğendim ama bu detaylar can sıkıcı.

Basit üretim, parça azaltma, üretim enerjisinde azalma, maliyet tasarrufu.. Koltuklar yok denecek kadar az (pratikte iki ranza gibi / çocuk koltuğu kullanımı için onay almaları da zor), stereo yok, multimedya sistemi yok, pencereler de esasında yok gibi.. Bu kadar maliyet tasarrufuyla avantajların sadece üreticiye kaldığını düşünüyorum.

Kişiselleştirme seçenekleri güzel ama bunu fazla ileri götürmemeliler. Telefon/tabletin bilgi-eğlence sistemi yerine geçmesi harika, günümüzde ihtiyacım olan her şeyi telefonum zaten yapabiliyor. Ama Bluetooth hoparlör kutusu olması saçma, iki hoparlör takmak ne pahalıya çıkar ne de aracın ağırlığını artırır. Fan mı? Klima hiç yok mu? Bunu kimse almaz. Ayrıca nem konusu ne olacak? Arabalarda yerleşik havalandırma sistemleri olmasının bir sebebi var. Her aksesuar mobil cihaz olduğuna göre araçta kaç şarj portu var?

Görünüşü güzel. Çoğu elektrikli araç oldukça kötü görünüyor ama bu eğlenceli duruyor, yine de elektrikli arabalara özgü bu 'piksel görünüm'den sıkılmaya başladım. Yine de bir kaza geçirecek olsam, bunun yerine kendi Golf Mk7'ımla kaza geçirmeyi tercih ederim. Ciddi bir kazada bunun dayanacağını sanmıyorum. Arka koltuktaki dizler ön koltuktakilerin sırtına giriyor!

Bunu gerçekten çok sevdim. Mikro arabalar için 'kriket çantası' testi dediğim bir testim var: ben ve kriket çantam sığıp krikete gidebiliyor muyuz? Ami bu testi geçti ama yavaş. Microlino geçemedi ama sürüşü daha iyi. Bence bu, hiçbir değişiklik yapmadan direkt üretime girebilir. Bu mükemmel olabilir. 3 metrenin altında, sadece beni ve çantamı değil, bir kişi daha ve onun çantasını da alabilecek küçük bir elektrikli araç fikri aklımı uçuruyor. Yeni Twingo'nun sevimli olduğunu biliyorum ama o bir mikro araba değil. Bu, öyle, ama aynı zamanda ondan çok daha fazlası. Gerekirse hız sınırlayıcısı 40 mph olsun (lütfen 28 mph olmasın), ama bu arabayı bize verin.

Küçük bir araba olduğu için içini olabildiğince ucuza yapmaları gerektiği anlayışından nefret ediyorum, özellikle hoparlör veya fan bile olmaması çok saçma. Bütün bir araba yapmışlar, biraz daha uğraşıp ucuz bir stereo hoparlör entegre etselerdi. U-klips sistemi hep harika bir şey gibi anlatılıyor ama değil; çoğu zaman her klipse sadece 1 tür cihaz uyuyor, insanların 2 farklı cihaz arasında kalabileceği yerlere ikisini de koymaları gerekirdi. Örneğin bagajda bir askı (alışveriş poşeti için) ile bir fener arasında seçim yapmak zorunda kalıyorsunuz, sadece birini seçtirmek nasıl bir satış noktası olabilir? Oraya bir askı da koysunlar. 'Patentli' olması da bir şey ifade etmiyor, sadece kendi klips tasarımlarına sahip oldukları anlamına geliyor, bunu herkes yapabilir; patentli olması sadece bu klips ve aksesuarların diğer arabalara yayılmasını ve büyük bir ekosistem oluşmasını engelliyor. Dışı çok güzel görünüyor ama içinin çoğu kötü ve bize sanki bir basın bülteni yutturulmaya çalışılıyor. Yine de biraz daha harcayıp bize radyo, ekran ve klima gibi her arabada olması gereken temel şeyleri verebilirlerdi.