Dacia Hipster

Gerçekten harika görünüyor. On yılı geçen bir süredir, araç üreticilerinin arabaları sahibinin kendi cihazlarını kullanacak şekilde tasarlamaları gerektiğini söylüyorum, bunu neden bugüne kadar yapmadıklarını anlayamıyorum. Bununla birlikte, 90 mil menzilli bir elektrikli araç olması benim için vazgeçilmez bir kusur; zamanla batarya yaşlandıkça bu menzil daha da düşecek. Üstteki cam paneli de sevmedim, güneşin yüzüme vurmasını istemiyorum. Arka koltukların katlanma şekli güzel ama genelde %95 oranında öyle kalacağını fark ettim ve baş desteklerinin arka yan camlara katlanması görüş açısından beni çok rahatsız ederdi. Bunun için bir pazar varsa iyi şanslar dilerim, ben o pazarın parçası değilim.

500 km gerçek menzil, elektrikli araç menzil kaygısı olan çoğu kişinin korkusunu ancak biraz azaltabilir. 2025 yılında böyle 100 km'lik bir arabayı kim alır ki? Ortalama işe gidiş-geliş mesafesi günde 40 km. İyi ihtimalle iki gün şarj etmeden gidilebilir. Bu tür araçlar tam bir şaka. Dış tasarım gerçekten harika ama bundan gerçek bir araba çıkarmamaları çok yazık. Bu bence ilerleme değil, bir gerileme. Bugün aynı mesafeyi giden elektrikli scooterlar da eco modda satın alınabilir.

Ucuz, geri dönüştürülmüş malzemelerden yapılmış, kapı kolu olmayan, balıkçı sandalyesi gibi koltukları olan ve bir elektrikli bisikletten daha az menzili olan bir araba.

Kasa deformasyon bölgelerinin (crumple zone) olmaması beni ürkütüyor. Koltuklar, her 2 yılda bir çok rahatsız oldukları için değiştirdiğimiz iş toplantı odamdaki koltuklara benziyor. Sanırım bataryalar da 2 yıl içinde ölecek, o yüzden pek kayıp olmaz. Tavan camı Avustralya'da araç kullanmak için tam yerinde, hiç de değil. Araç, hiç araba kullanmamış 15 yaşında birinin okul tasarım projesine benziyor ama çevre bölümünden geçmiş, ki okullar bunu çocuklarımıza durmadan dayatıyor.

En azından 150-200 km menzil sunsaydı başarılı olurdu. Bu kadar küçük bir araç için bunun mümkün olmadığını düşünmüyorum, maliyetlerin de erişilmez bir seviyeye çıkacağını sanmıyorum.

'Küçük araba olduğu için içini olabildiğince ucuz yapmalıyız' anlayışından nefret ediyorum, özellikle hoparlör ya da fan olmaması gibi noktalarda bu çok saçma. Zaten bir araba yapmışlar, biraz daha uğraşıp 20 sterlinlik hoparlörler entegre etselerdi. U-clip sistemi hep muhteşem bir şey gibi anlatılıyor ama değil; çoğu zaman her klipste sadece 1 tür cihaz mantıklı oluyor ve insanların 2 farklı cihaz/klip arasında kalabileceği yerlere ikisini de koysalar. Mesela bagajda alışveriş çantası için bir kanca mı yoksa bir ışık/fener mi koyacaklarına karar vermek zorunda kalıyorsunuz, sadece birini seçtirmek nasıl bir satış noktası olabilir ki? Oraya bir kanca da koysunlar yeter. 'Patentli' olması da bir şey ifade etmiyor, sadece kendilerine özel bir klip tasarımları olduğu anlamına geliyor ama bunu herkes yapabilir; patentli olması sadece bu kliplerin ve aksesuarların başka arabalara yayılıp büyük bir ekosistem oluşmasını engelliyor. Dışı gerçekten çok güzel görünüyor ama içinin çoğu kötü ve bize sanki bir basın bülteni yutturuluyor.

Eğer gerçekten tam şarjda 180 km menzili varsa, büyük bir şehir dışında oldukça kullanışsız olur. Tıpkı benzinli arabalarda olduğu gibi, gerçek menzili bulmak için bu 180 km'den yaklaşık %20 çıkarmak gerekir; bu da size kabaca 140 km gerçek menzil verir, güç sadece %20'deyken 28 km ile normalde alışık olduğunuzdan çok daha az. Gün içinde şarj edemezseniz büyük sorun yaşarsınız. Bir de soğuk havada bu 140 km'den %33-40 daha düşün, işte o zaman gerçek kullanılabilirliği ortaya çıkıyor. Sürekli ılık ya da sıcak havası olan bir şehirde yaşamıyorsanız bunu almayın, bunun yerine bir Smart ya da Kei araba gibi benzinli bir araç alın.

Bu araba tam bir mikrodalga fırın gibi. Klimasız ve sadece arka kısımdan açılan camlarla bir araba yapılamaz. Tam bir çılgınlık, mayıs sonundan eylüle kadar garajda kalır. Bir de elektrikli mi? O da olmuyor. Herkes bu konuda geri adım atıyor.

Ayağının üçte biri önündeki koltuğun çerçevesinin altında kalıyor. O pozisyondan ayaklarını çıkaracak hiç yer yok. Bu yüzden, ön koltuğu kırmadan ya da hızlı açılan bir mandal olmadıkça arka koltuktaki yolcunun araçtan inmesi mümkün değil. Ayrıca bu, arka koltuktaki yolcunun ayak pozisyonunu rahatsız olsa bile değiştiremeyeceği anlamına geliyor.

Konsept arabaların rakibe ihtiyacı yok. Muhtemelen Citroen Oli gibi bir sonuçsuz proje olarak kalacak. Gerçek bir araba kadar pahalı olacak ama oyuncak gibi bir araç, sadece zengin meraklılar için.