Dacia Hipster

Menzili en fazla 160 km, üreticilerin satmaya çalıştığı gösteriş amaçlı gülünç bir araç.

Araba hoşuma gitti. Umarım Hipster en azından 50 kW hızlı şarj yapabilir, çünkü piyasada artık birden fazla L7e ve L6e elektrikli küçük araç var. Herkesin garajında priz, hatta wallbox'ı yok. Buradaki insanların çoğu kirada oturuyor. Bu yüzden üreticilerin buna gerçekçi yaklaşıp hızlı şarj yapabilen küçük arabalar çıkarması gerekir.

Kei araba tarzı küçük bir 660cc motor koyarsanız, elektrikli araçtan daha iyi menzil elde edip 800 kg'da kalabilirsiniz. Tüm o içten yanmalı motor teknolojisiyle, daha küçük bir motorla elektrikliden daha verimli olabilir.

Güzel ve fikir çok iyi ama klima için sadece fanlar olması hiç iyi değil. Kışın ön cam buğulandığında nasıl söveceğini görmek isterim.

Görünüşe gelince, açıkça 'macho Hummer taklidi' gibi tasarlanmış; küçük araba gibi görünen bir küçük araba almak istemeyenlere çekici gelsin diye. Kare hatlar alan açısından daha verimli olabilir ama o sahte kaba-4x4 detayları tamamen anlamsız, sadece gösteriş için. Ayrıca neden bu kadar alçak yapılmış anlamıyorum; bu bir şehir arabası, otoban canavarı değil. Japon kei-car örneğini takip edip daha yüksek yapsalar çok daha konforlu olurdu, şehir içinde yükseklik sorun değil. Üstelik keskin kıvrımlar toz-kir toplayıcı, dik köşeler her çarpmada acıtır, büyük cam tavan neredeyse sürekli klima çalıştırmayı gerektirir ve güneşlik bile yok. Bu gerçekten bir 'fuar prototipi' havası veriyor.

Ama çoğu yerde kullanılabilir olması için küçük bir motora/hibrit sisteme ve klimaya ihtiyacı var. Bir karış daha uzun olsa da olur.

Umalım bagaj ve arka koltuk yolcuları sorunu çözülür, yoksa ön koltuktakiler bel ağrısı çekecek. Arka koltuktaki bacaklar 45 derece açıyla duruyor.

Kaliforniya versiyonunda klima olduğu sürece bu arabayı alırım, tek şart bu. Burada yazın hava 116 Fahrenheit'e çıkıyor ve o teneke kutunun içinde klima olmazsa pişerim.

Bağlantı parçalarını gizlememeleri harika bir şey çünkü bir şeyi çok kolay değiştirebiliyorsunuz. Bir Alman arabasında far ampulünü değiştirmek için ön tamponu sökmek gerektiğini hatırlıyorum, bu tür şeylerden nefret ederim. Tüm modern içten yanmalı arabalar böyle; motor bölmesine gömülü ucuz bir plastik parçayı değiştirmek için 3 saat işçilik, klipsleri ve diğer ucuz plastik parçaları kırıp kaybetmeden bahsetmiyorum bile.

Bunu seviyorum. Bana eski Hillman Imp'lerimi ve ilk Fiat Panda'larımı hatırlatıyor. İki Panda ile tavanda kano ve sörf tahtalarıyla, bagajda yamaç paraşütü ve kamp malzemeleriyle tüm İngiltere ve Avrupa'yı dolaştım. Çoğu zaman iki yetişkin olarak yolculuk ediyorduk ve arka koltukları katlıyor ya da söküp daha fazla bagaj alanı için bırakıyorduk. Bu arabada ne değiştirirdim? Imp ve ilk Panda gibi şehir aracı olarak tasarlanmış olsalar da aslında bütçeyle uzun yol ve kamp yapmak için harika arabalardı. Bunu düşünerek, daha fazla bagaj alanı için bunu biraz daha uzun yapardım ve en az 320 km gerçek menzil için yeterli büyüklükte bir batarya koyardım. Daha büyük, açılabilir/çıkarılabilir bir tavan camı ve kano veya sörf tahtası taşıyabilecek tavan barları eklerdim - özellikle biraz daha yer açıklığı ve alt koruma plakasıyla. Kumaş dış kapı kollarından da vazgeçerdim, onlar sadece sallanıp ıslanacak.