Dacia Hipster

Güzel ve fikir çok iyi ama klima için sadece fanlar olması hiç iyi değil. Kışın ön cam buğulandığında nasıl söveceğini görmek isterim.

Görünüşe gelince, açıkça 'macho Hummer taklidi' gibi tasarlanmış; küçük araba gibi görünen bir küçük araba almak istemeyenlere çekici gelsin diye. Kare hatlar alan açısından daha verimli olabilir ama o sahte kaba-4x4 detayları tamamen anlamsız, sadece gösteriş için. Ayrıca neden bu kadar alçak yapılmış anlamıyorum; bu bir şehir arabası, otoban canavarı değil. Japon kei-car örneğini takip edip daha yüksek yapsalar çok daha konforlu olurdu, şehir içinde yükseklik sorun değil. Üstelik keskin kıvrımlar toz-kir toplayıcı, dik köşeler her çarpmada acıtır, büyük cam tavan neredeyse sürekli klima çalıştırmayı gerektirir ve güneşlik bile yok. Bu gerçekten bir 'fuar prototipi' havası veriyor.

Ama çoğu yerde kullanılabilir olması için küçük bir motora/hibrit sisteme ve klimaya ihtiyacı var. Bir karış daha uzun olsa da olur.

Umalım bagaj ve arka koltuk yolcuları sorunu çözülür, yoksa ön koltuktakiler bel ağrısı çekecek. Arka koltuktaki bacaklar 45 derece açıyla duruyor.

Kaliforniya versiyonunda klima olduğu sürece bu arabayı alırım, tek şart bu. Burada yazın hava 116 Fahrenheit'e çıkıyor ve o teneke kutunun içinde klima olmazsa pişerim.

Bağlantı parçalarını gizlememeleri harika bir şey çünkü bir şeyi çok kolay değiştirebiliyorsunuz. Bir Alman arabasında far ampulünü değiştirmek için ön tamponu sökmek gerektiğini hatırlıyorum, bu tür şeylerden nefret ederim. Tüm modern içten yanmalı arabalar böyle; motor bölmesine gömülü ucuz bir plastik parçayı değiştirmek için 3 saat işçilik, klipsleri ve diğer ucuz plastik parçaları kırıp kaybetmeden bahsetmiyorum bile.

Bunu seviyorum. Bana eski Hillman Imp'lerimi ve ilk Fiat Panda'larımı hatırlatıyor. İki Panda ile tavanda kano ve sörf tahtalarıyla, bagajda yamaç paraşütü ve kamp malzemeleriyle tüm İngiltere ve Avrupa'yı dolaştım. Çoğu zaman iki yetişkin olarak yolculuk ediyorduk ve arka koltukları katlıyor ya da söküp daha fazla bagaj alanı için bırakıyorduk. Bu arabada ne değiştirirdim? Imp ve ilk Panda gibi şehir aracı olarak tasarlanmış olsalar da aslında bütçeyle uzun yol ve kamp yapmak için harika arabalardı. Bunu düşünerek, daha fazla bagaj alanı için bunu biraz daha uzun yapardım ve en az 320 km gerçek menzil için yeterli büyüklükte bir batarya koyardım. Daha büyük, açılabilir/çıkarılabilir bir tavan camı ve kano veya sörf tahtası taşıyabilecek tavan barları eklerdim - özellikle biraz daha yer açıklığı ve alt koruma plakasıyla. Kumaş dış kapı kollarından da vazgeçerdim, onlar sadece sallanıp ıslanacak.

Hoş bir araba, beğendim! Ama Avustralya'da yaşadığım için klimaya ihtiyacım var, o küçük fan yeterli olmaz. Bardaklık da olsa iyi olurdu. File koltukları seviyorum, tek derdim arkadaki yolcuların dizlerinin öndekinin sırtına gelmesi olabilir ama standart koltuklara göre arkada daha fazla yer bırakıyor. Kumaş dış kapı kolları konusunda kaygılıyım, konsept güzel ama kumaş uzun vadede havaya karşı pek dayanmıyor. Ayrıca düğme ve tuşlardan yana, sadece dokunmatik ekran görmekten sıkıldım; dokunmatik ekranlar işe yarasa da düğme ve tuşlara göre daha az güvenli ve daha az tepkisel. Ama şehir içinde kısa mesafeler için gayet iyi ve şirin bir araba. Yeni ehliyet alanlar için de ilk araba olarak harika olur.

Kabartma işlemi ince malzemede oluşan dalgalanmayı önlemeye yardımcı oluyor. Koltukların bir insanın yarısı kadar ağırlıkta olmaması da işe yarıyor. Arkaya iki köpek taşıma kutusu da sığmalı.

Sehir ici kompact bir arabanin 200 250 km menzili olmazsa çöptür. Cocugumun akulu arabasi gibi her gun sarj etmemin mantigi ne