Dacia Hipster

Alan konsepti süper, iç mekan tasarımı çok hoş. Ama zaten küçük bir bataryayla bu kadar menzil harcayıp neden SUV tarzı gardolap gibi bir tasarım yapılmış anlamıyorum. Çoğu şey beni etkiliyor ama aerodinamik ve SUV formu muhtemelen beni caydıracak.

Tekerleklerin köşelere itilerek alanın optimize edilmesini görmek güzel, küçük boyutlu ama kullanışlı bir paket için tasarım yapılmış. Tavanın düz olması arka koltuk yolcularına baş mesafesi bırakıyor, koltuklar yatınca da kullanışlı bir bagaj çıkıyor. Özellikle kısa yolculuklar için düşünülmüş bir araçta, daha aerodinamik ama kullanışsız bir kabin ve bagaj yerine ağırlığı azaltıp biraz daha az aerodinamik bir arka tasarım yapmak daha mantıklı.

2-3 yıl içinde üretime geçerse hiç şaşırmam, Bigster'da da böyle olmuştu. Daha ferah bir iç mekan için ayrı bir bagaj alanını kaldırma kararını çok sevdim. Ayrıca arka koltuklarla bagaj arasında geçiş yapabilen akıllı bir çözüm sunmaları da çok hoş bir fikir.

Ne kadar kötü bir durumdayız. Herkesin donanımlı, çevreci ve performanslı arabalara sahip olması gerekirken, aslında plastik bir kutu, şezlong gibi koltuklar, sesi olmayan, kliması olmayan, kapı kolu olmayan ve bagajı olmayan bu yaratıcı ama çok basit araçlara hayran kalıyoruz. YouClip parçalarını veya kumaş kapı kollarını kesip çalmaya çalışan hırsızların sayısını şimdiden hayal edebiliyorum.

Biraz çirkin bir tasarım ama bu büyük bir sorun değil. Bir esnaf olarak bu arabayı alacak olsam: Parıltılı plastik - önemli değil. Cam tavan - niye? Sadece içeriyi ısıtır ve klima yüzünden bataryayı tüketir, ayrıca kırılabilecek bir parça daha. Her yerde büyük plastikler - çizilmeye karşı iyi ama geri dönüşüm kılığına girmiş bir çevre sorunu olması ironik. Dış vidalar - biri onları çalar. Korumasız farlar - bir çarpmada biterler. Bölünmüş bagaj kapağı - yeterince sağlamsa faydalı olabilir ama düz erişim niye yok, yine de çok yüksek ve pratik değil. Bagaj alanı - koltuklar kalkıkken boş ama düz taban niye yok, az kalmışlar ama başaramamışlar. Arka koltuk sırtlığı kauçuk kaplı olup iyi bir taban görevi görmeliydi. Ağ koltuklar - hayır, işte kullanacaksam arkada aletler olacak, ani bir frende ortadan ikiye bölünürüm, ayrıca ısıtmalı sırt desteği de yok. Kabartmalı bagaj kapağı - sanki Gucci ürünüymüş gibi davranıyorlar. Kurdele kapı kolları - donmuş yağmurda bunun ne kadar kötü çalışacağı ortada. Arka koltuk alanı - dizleriniz çenenizin altında kalıyor. Sürücü alanı - direksiyon çok geride ve yuvarlak değil, dirsekler acıyacak, gösterge paneli çok yükseğe çıkıyor ve üzerinde kapak yok, bu bir kusur. Konsoldaki küçük hoparlörün stereo olmadığını umarım, gösterge paneli güzel görünüyor ve üzerine bir şeyler koyabiliyorsunuz. Eksik kalanlar - tavan taşıyıcı bağlantısı olmalıydı. Genel puanım 10 üzerinden 5, sadece küçük arabaları sevdiğim için, ucuz olsa iyi olur.

Çok güzel ama özellikle ön kısımdaki köşeli hatların, şehir arabası için çok önemli olan görüşü ciddi şekilde azalttığını düşünüyorum. Gece göz kamaştıran dijital gösterge paneli de talihsiz olmuş; Fiat'taki gibi analog bir gösterge hem daha iyi hem üretimi daha kolay hem de elektrik tüketimine daha az etkili olurdu. Arkada, tampon hizasında bir bagaj kapağı arka cam hizasında olandan daha iyi olurdu; arka camı daha yatık yapmak da birkaç litre daha fazla bagaj hacmi sağlardı, marketten 3 poşetle çıkabilmek için işe yarar. Son olarak kapıları da Peugeot 1007'deki gibi yana kayan tipte yapardım; şehirde park yerleri genelde büyük araçlarca işgal edildiği için bu hem kullanışlılığı artırır hem yolcuların inip binmesini kolaylaştırır hem de bulaşık makinesi gibi büyük eşyaların yüklenmesine yardımcı olurdu.

Beğendim. Ama azami hızı sadece 48 km/s (30 mph) ise.. Bende olmaz. Kırsalda dar yollarda yaşadığım için en az 96 km/s (60 mph) hıza ihtiyacım var. Tüm elektronikler açıkken gerçek dünyada en az 160 km menzil olmalı. Boyutu doğru, Defender'a benzeyen tarzı da doğru.

Bence bu, şehir aracı pazarından çok bir 'Motability' (engelli) aracı için ideal olurdu. Kolay giriş-çıkışı olacağa benziyor ve ayak kontrollerini kullanamayanlar için pedallı bir versiyon sunmak da zor olmaz. Ayrıca eski tip araç içi hareket yardımcılarından çok daha güvenli. Birçok yaşlı engelli, giriş kolaylığı ve sürüş pozisyonu için büyük 4WD ve SUV'lar seçiyor çünkü standart araba pazarında pratik hiçbir şey yok; ama bu araç öyle görünüyor.

Süper hoş, sonunda gerçekten sadeliğe cesaret eden biri çıktı! Menzil en az 250 km ve azami hız en az 130 km/s olursa.. İşte o zaman tam bir hayal olur! Bakalım nasıl olacak..

Korkunç bir araç: tamamen kötü görünüyor (uzatılmış bir Opel eRocks gibi), donanımdan (özellikle iç mekan) bahsetmek zor, daha çok boşluklardan bahsedilebilir, teknik veriler de zayıf, azami hız ve menzil konusunda acilen bir şey yapılması gerekiyor. Yıllardır tüm donanımlarıyla bir W453 kullanıyorum.