Dacia Hipster

Görünüşü harika. Çoğu elektrikli araba çok kötü görünüyor ama bu eğlenceli duruyor, yine de elektrikli arabalara has 'piksel görünüm'den bıktım. Bununla birlikte, bir kaza geçirsem MK7 Golf'ümde olmayı bu arabada olmaya tercih ederim. Ciddi bir çarpışmada dayanacağını sanmıyorum. Arka koltuktaki dizler ön koltuktakilerin sırtına giriyor!

Dacia'yı takdir ediyorum, müşteri ihtiyaçlarına daha uygun bir araba tasarlamışlar. Bu, günlük yaklaşık 65 km'lik gidiş-dönüş için mükemmel olur. Uzun mesafeler için elektrikli arabaların hayranı değilim ama bu, günlük normal işler için kendine bir yer buluyor. Tasarımın tuhaflığını da seviyorum, umarım üretime girer.

Her yerden tasarruf ettikleri için umarım klimalı bir versiyonu da olur, çünkü o fan yaz sıcağında yeterli olmayacaktır.

Ön banket ve arka koltukların bölünmemiş olması büyük bir tasarım eksikliği. Market alışverişi ya da büyük bir kutu taşırken 3 kişilik koltuğa ihtiyacınız olabilir ama bagaj için 2 koltuktan vazgeçmeniz gerekiyor, bu kabul edilemez. Ayrıca öndeki kişi küçükse arkadaki daha büyük bir yolcunun bacak boşluğuna ihtiyacı olabilir ama herkes sürücünün boyuna göre ayarlanmak zorunda kalıyor. Sürücü küçük biriyse, yanındaki büyük yolcu pedallara nasıl ulaşacak? Tavandaki dört düz çıkıntı bagaj rafı takmak için kullanılabilirdi ama boş bırakılmış gibi görünüyor. Bu bir konsept araç olsa da bu kadar çok tasarım hatasını görmezden gelemiyorum. İç mekanda hiç depolama alanı yok, torpido gözü yok, kol dayama bölmesi yok, hiçbir şey yok. Eşyalarınızı nereye koyacaksınız? Bardaklıklar nerede? Ayrıca A sütunu çok büyük ve sürücüden çok uzak, bu da yolun önemli bir kısmının görüşünü kapatabilir. Dikey ön cam da hiçbir işe yaramıyor. Kare arka ve keskin kenarlar da öyle. Bu çok fazla sürtünme yaratıyor ve her böceğin cama yapışmasını garantiliyor. Ayrıca yabancı cisim hasarına çok açık. Dikey camda arka cam sileceği olmaması da başka bir eksiklik. Bu kadar küçük bir arabada bu kadar çok hata var. Böyle bir şehir arabası, küçük boyutu telafi etmek için çok özelleştirilebilir olmalıydı. Ön koltuklar tamam olabilir ama sırt kısmındaki kenar çok kötü. Son olarak ISOFIX bağlantı noktası da yok gibi görünüyor, bu bir şehir arabasında olması gereken bir özellik, örneğin çocuğunu kreşe/okula götüren bir anne için.

Çok beğendim, harika bir araç. Yakıt, yağ ve soğutma sıvısıyla uğraşmak istemeyen eski bir Volkswagen tamircisinden selamlar..

Onu gerçekten kötü bulmuyorum. Ama en azından 90-100 km/s hız yapabilmeli ve gerçek şartlarda 150-200 km menzile sahip olmalı.

Şehirli insanların şehirleri tıkamak ve egzoz gazlarıyla kendilerini bitirmek için SUV'a ihtiyacı var. Bu araç kırsalda hareketli olmak için tam uyumlu. Bagaja yeterince bira sığıyor, panayıra da 4 arkadaşla gidebilirsin. Kaba lastikleriyle tarlanın ve ormanın içinden geçip sarhoş arkadaşları aramaya da gidebilirsin. Tek eksik, şarj etmeden 200 km yapabilecek bir batarya. Kalın lastikleriyle görünüşü de güzel, dört çeker olması da yerinde olurdu. Ayrıca en az 750 kg çekebilecek bir çeki demiri de güzel olurdu.

Sırt minderindeki file kumaş ile kapı tutma askısı çok kısa sürede yıpranıp sökülecek gibi görünüyor! Dacia'nın seri üretim versiyonu için bunu tekrar gözden geçirmesi gerekir. Normal bir bagaj kapağı, ikiye bölünmüş açılan çözümden daha sırt dostu olurdu. L6e versiyonu rakiplerini geride bırakacak gibi, L7e versiyonu ise daha büyük bir bataryadan gerçekten faydalanır! Klima ve iyi dört mevsim lastikler şart, o zaman şehir için harika bir ikinci araç olur! Ayrıca bir tavan rayı, hatta parkta şarj etmek için ek ücretli opsiyon olarak sunulabilecek bir güneş paneli olsa isterdim.

Alan konsepti süper, iç mekan tasarımı çok hoş. Ama zaten küçük bir bataryayla bu kadar menzil harcayıp neden SUV tarzı gardolap gibi bir tasarım yapılmış anlamıyorum. Çoğu şey beni etkiliyor ama aerodinamik ve SUV formu muhtemelen beni caydıracak.

Tekerleklerin köşelere itilerek alanın optimize edilmesini görmek güzel, küçük boyutlu ama kullanışlı bir paket için tasarım yapılmış. Tavanın düz olması arka koltuk yolcularına baş mesafesi bırakıyor, koltuklar yatınca da kullanışlı bir bagaj çıkıyor. Özellikle kısa yolculuklar için düşünülmüş bir araçta, daha aerodinamik ama kullanışsız bir kabin ve bagaj yerine ağırlığı azaltıp biraz daha az aerodinamik bir arka tasarım yapmak daha mantıklı.