Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 35 Fotoğraf
+30
Dacia Spring
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en güçlü yön düşük tüketim ve ekonomik şehir içi kullanımı; evde şarjla dolum çok ucuza geliyor. Gerçek menzil şehir içinde ~200 km, kışın 160 km civarı olup ilan edilen 300 km'ye ulaşmıyor. En sık şikayetler hızlı şarj eksikliği/altyapı sorunları, koltuk ve direksiyon yükseklik ayarının olmaması ve zayıf iç donanım.
2023 model spring sahibiyim aracı alalı 6 ay oldu ve 6 bin km yol yaptım, bu süre zarfında şehir içinde ve şehir dışı uzun yol deneyimleme fırsatım oldu; Ankara çubuk-sapanca gölü, ankara çubuk-amasra, ankara çubuk-konya ereğli son olarak ankara çubuk-eskişehir yol deneyimlerim oldu. Bir uzun yol deneyimimde max 3 kere yolda şarj aldım, bazılarında bir kere; bu uzun yola 100 şarj ile çıktığınızda alıyorsunuz. Araçtan çok memnunum, bugüne kadar olumsuz bir şey yaşamadım ama kesinlikle şehir içine hitap ediyor. Açık gaz ile max 350 km bir yolu rahat bir veya iki şarj molası ile yapabilirsiniz. Ortalama tüketim 100 km sabit hız ile 13 üstü görmedim.
Bu araç önceki nesle göre bir gerileme. Neden her araç SUV olmak zorunda? Boyutları büyümüş ve bu rahatsız edici. Önceki nesilde hızlı şarj (CCS) standart olarak geliyordu, şimdi opsiyonel yani müşteriden ekstra para koparılıyor. Ön bagaj (frunk) da opsiyonel, yine ekstra ücret. Elektrikli el freni gereksiz bir komplikasyon. Aynalara sadece ısıtma yeterdi, ömür boyu bir kez kullanılan elektrikli ayar gereksiz. Koltuklara ısıtma özelliği eklenseydi iyi olurdu. Anahtar sustalı olabilirdi, cepleri yırtıyor. Fiyatı da artmış. İyi taraflar: arka camlar daha basit ve üretimi daha ucuz. İki silecekli sistem daha geniş bir temiz yüzey bırakıyor, bu da güzel.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2023 Modelini kullanıyorum. Evde şarj ile 100 km de ortalama 35-40 tl arası tüketiyor. Şehir içinde kullanımı ideal. Evde şarj etme imkanı var ise çok çok ekonomik. Güzelde bagajı var. 4 kişi çok rahat binebilir. klima ve kalorifer çok etkili çalışıyor. Şehir içinde çok seri bir araç. Evde %20 den %80 ortalama 5saatte doluyor. %20 den %100 6 ,6,5 saat. haftada kullanıma göre 2 yada 3 kez şarj ediyorum. kullanıma göre 200-250 km gidiyor.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Az önce Spring'in phase II versiyonunu aldım. Şaşırtıcı derecede iyi. YouTube'da dolaşan videolara bakınca beklenenden çok daha iyi. Şimdi Slovenya'da üretilen ve Renault Twingo'nun kopyası olan yeni versiyon geliyor. Ama Twingo'ya binince montaj ve malzeme kalitesinin mevcut Spring'den DAHA KÖTÜ olduğu anlaşılıyor. Ayrıca arka camların açılmaması bir araçta büyük eksik; köpeği olan biri için özellikle sorun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu çağda hızlı şarjsız bir araba nasıl çıkarılır? Hızlı şarjı olmayan bir araç ikinci elde tamamen değersiz kalacak. Ben ilk Spring'i almıştım, 1000 km'de redüktörde ses yapmaya başladı ve bilinen bir sorun olmasına rağmen şimdiye kadar hiç dikkate almak istemediler; bir güncelleme var ama sorunu çözmek için para ödemenizi istiyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dacia Spring'e araba demek hakiki otomobillere hakarettir; o şey, teneke kutuya tekerlek takıp üzerine iki tane elektrik motoru atmaktan ibaret bir oyuncaktır. Üstelik devir 2026 olmuş, adamlar hâlâ 1950'lerin teknolojisi olan arkalara kampana fren koymuşlar; o ağırlıkla o frenler ne durur, ne de o güvenliği sağlar. Bu araba için çok ağır disk şart. Çarpışma testlerinde kağıt gibi katlanan, otoyola çıktığında rüzgarın etkisiyle şerit değiştiren, malzeme kalitesi merdiven altı plastik kokan bir taşıta sırf 'elektrikli ve ucuz' diye binmek ancak vizyonsuzluğun zirvesidir. İki gram konfor, sıfır yalıtım ve tehlike saçan bir gövde yapısıyla şehir içinde gezmeyi marifet sananlar, otomotiv mühendisliğinin ne anlama geldiğini hayatları boyunca anlayamayacak.
Bazı eksiklikler tehlike yaratıyor. Her arabanın çevresel görüşe hakim olabilsin diye sürücü için bir H pozisyonu olur. Sürücünün göz hizasını kendi fiziğine göre ayarlayabilmesi için koltuk yükseklik ayarı oldukça önemli. Direksiyon yükseklik ayarı da aynı şekilde uzun sürüşlerde sürücüyü yormaması açısından ergonomik bir şekilde ayarlanabilmesi gerekir. Ama zaten pek şehir dışına çıkabilecek bir araç değil. Yol bilgisayarı kumandası ise tasarımsal bir facia olmuş.
En az yakan araba değil. Daha bi kaç gün önce kullandım. Türkiye de şarj istasyonu sorunu olduğu için İstanbul'dan Zonguldak'a 13,5 saatte geldim. Menzili söylendiği gibi 220-310km değil. 150-202km oda çok çabuk bitiyor. Hızlı şarj çoğu yerde yok hep yavaş şarj var oda 3 saat. Her şarj istasyonununda kendi uygulamasını indirip kayıt olman gerekiyor ve bazı şarj istasyonları sadece tek banka kartı kabul ediyor, o banka kartı yoksa işiniz zor dolduramıyorsunuz.(Voltran şarj istasyonu mesela). Kısaca elektrikli araç güzel fakat alt yapı olarak falan daha çok yol kat etmemiz gerekiyor.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Anlamadığım şey şu: şehir arabası ama standart şarjı sadece 6 kW. Sanırım bu daha çok hızlı şarj opsiyonundan para koparma yöntemi. Çünkü şehir arabasıysa, hiç değilse Romanya'da apartmanda oturuyorsundur ve garajın yoksa gece şarj imkânın olmaz. Bu yüzden şarj istasyonuna muhtaç olursun, kimse 5 saat beklemez, sonuçta hızlı şarj paketini almak zorunda kalırsın. Yani 6 kW şarj aslında müstakil evde oturanlara göre.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arkadaşlar selamlar,2.arabam olarak bende bir elektrik spring sahibi olarak çok memnunum yoğunlukla şehir içi kullanıyoruz eşim ve ben çok memnunuz hatta evimizin minik şekeri diyebilirim çok az yakıyor sakin kullanımda şehir içi 100 km 9 kwh yakıyor ki hava değerleri 9 derece 20 derece aralıklarda iken.eğer uzun yol yapılmıyor ise şehir içi mantıklı hatta ikinci araç olarak imkan var ise şiddet ile tavsiye ederim 😊 cidden içten yanmalı aracımızı kullanmıyoruz bu durum beni çok mutlu ediyor😊😊❤
Bu sayfada Dacia Spring sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 160 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en güçlü yön düşük tüketim ve ekonomik şehir içi kullanımı; evde şarjla dolum çok ucuza geliyor. Gerçek menzil şehir içinde ~200 km, kışın 160 km civarı olup ilan edilen 300 km'ye ulaşmıyor. En sık şikayetler hızlı şarj eksikliği/altyapı sorunları, koltuk ve direksiyon yükseklik ayarının olmaması ve zayıf iç donanım.
Dacia Spring almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Spring araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Şehir içinde yaklaşık 200 km, kışın 160 km civarında ölçülüyor. Kullanıcılar ilan edilen 300 km'ye asla ulaşılmadığını, en fazla 230 km görüldüğünü belirtiyor.
Dacia Spring şarj süresi ve maliyeti nasıl?
Evde 220V adaptörle yaklaşık 6-6,5 saatte tam dolum yapılıyor. Evde şarj çok ucuz; bir kullanıcı 50 TL'ye, güneş paneli olan biri ise bedavaya doldurduğunu söylüyor.
Dacia Spring hızlı şarj konusunda sorun var mı?
Evet, standart 6 kW şarj yavaş bulunuyor ve hızlı şarj eksikliği en çok eleştirilen konu. Yolda istasyon bulma, sıra bekleme ve farklı uygulama/banka kartı zorunluluğu şikayet ediliyor.
Dacia Spring şehir içi mi yoksa uzun yol için mi uygun?
Şehir içi ve ikinci araç olarak öne çıkıyor. Uzun yolda menzil ve şarj altyapısı sorun yaratıyor; bir kullanıcı İstanbul-Zonguldak'ı 13,5 saatte tamamladığını yazıyor.
Dacia Spring konfor ve iç mekan nasıl?
Bagaj beklenenden geniş, kafa mesafesi ve klima övülüyor; bazıları sessizlik ve arka diz mesafesinden memnun. Ancak koltuk/direksiyon yükseklik ayarı olmaması, manuel klima ve zayıf malzeme sık eleştiriliyor.
Dacia Spring bilinen bir arıza var mı?
Bir kullanıcı ilk nesilde 1000 km'de redüktörde ses yaptığını, güncellemenin ücretli istendiğini belirtiyor. Buna karşın 75.000 km ve 3 yıl sorunsuz kullandığını söyleyenler de var.
İlgili Aramalar
dacia spring elektriklidacia spring fiyatdacia spring menzildacia spring elektrikli fiyatdacia spring sahibindendacia spring extremedacia spring electricdacia spring neden tutulmuyordacia spring fiyat listesi
