Deepal S05

S05, plug-in hibrit değil, range-extender (REEV) sistemi kullanıyor. Motor tekerleklere mekanik olarak bağlı değil — sadece bataryayı şarj etmek için jeneratör olarak çalışıyor. Sürüş bu nedenle yüzde 100 elektrikli, geleneksel hibrit şanzıman yok. Bu yüzden S05, kıyaslanan diğer birçok araçtan daha akıcı, tepkisel ve dinamik hissediliyor.

S05'e Birleşik Krallık'ta sahibim ve şu ana kadar (yaklaşık 4800 km) araçtan çok etkilendim. Tek sorunum, römork çekerken hız sabitleyicinin devreye girmemesi -bu bir yazılım güncellemesiyle acilen çözülmeli- ve park halindeki arabalar için gereğinden sert fren yapması. Bizde dar yollar var ama genel olarak arabayı seviyorum, ilk Çinli arabam ve gerçekten etkileyici.

Dün S05'i test sürüşünde denedim. Fiyatına göre baya iyi bir araba, anneme bir tane alacağım. Turuncu iç mekanı tercih edin, standart siyaha göre çok daha iyi duruyor ve arabayı daha pahalı gösteriyor. Cupra Raval VZ Extreme ile arasında kararsızdım ama açıkçası bu neredeyse her açıdan daha iyi. Ayrıca takma plastik jant kapakları çıkarınca altından baya güzel duran siyah alaşım jantlar çıkıyor, araba çok daha sportif görünüyor ama biraz menzil ve aerodinamikten oluyorsunuz. Yarı otonom sürüş özelliği de gayet iyi çalışıyor.

Şu şarj durumu göstergesi "çıkıntısı"... neden şarj soketinin ters tarafında? Hiç mantıklı değil. Kasvetli siyah iç mekanların hayranı değilim, açık kırık beyaz bir iç mekan seçeneği sunmamaları çok yazık... gerçi turuncu "tango" iç mekanı beğendim, benim tercihim o olurdu. Cam tavanı standart yapmamaları akıllıca değil, birçok rakip standart olarak sunuyor. Zayıf verimlilik, tek pedal sürüş olmaması ve torpido gözü olmaması da hayal kırıklığı. Kötü değil ama yeterince iyi de değil.

Bir aylığına S07 versiyonunu ikame araç olarak kullandım, bir hafta önce geri verdim. Kesinlikle çok güzel bir araba ama kendim alır mıyım emin değilim. Çok Çin işi bir araba; hiçbir şeyi dokunmatik ekran olmadan yapamıyorsun, bu beni birkaç kez sinir etti. Sinyalleri hiç sevmedim; klik diye tam oturmuyorlar, birkaç kez yanlışlıkla ters yöne sinyal verdim çünkü tam mı bastım yoksa dokundum mu emin olamadım. Klima kontrolü de aşırı zahmetli; havayı yaymak için üfleçlerin dönebilmesi hoşuma gitti ama istediğin konuma getirmek tamamen tahmin işi ve dikkat dağıtıcı. Sıcak dalgası sırasında kullandım, klima arabayı soğutmak için epey uzun zaman aldı. Öte yandan ekranın eğilebilmesi yolcuların müzik seçmesi için harika. Ön cam göstergesi inanılmaz. Ses sistemi çok iyi. Hızlı şarj hızı çok hoş. Cam tavan muhteşem, öyle ki gölgeliği hiç kapatmak istemedim çünkü çok koyu görünüyordu.

S05 bende var, kardeşimde de Nevo Q05 var. İkisi de harika araçlar. Mercedes ve Audi'lerden daha iyi sürülüyorlar, S05'in ses sistemi de muhteşem. Sri Lanka yollarında çok iyi gittikleri için ikisini de herkese tavsiye edebilirim. AION V, Xpeng G6 ve IM 6'yı test sürüşü yaptım, sonra S05'te karar kıldım çünkü fiyat/performans ve sürüş hissi açısından diğerlerinden daha iyi.

Turuncu iç mekana bayıldım. Mükemmel! Arabanın kendisi de neredeyse her yönüyle çok çekici. Ancak şu an bayiler çok az ve bana yakın hiçbir yerde yok. S07'yi de çok seviyorum ama şarj hızı beni caydırıyor, bu yüzden bu araba birçok açıdan mükemmel seçim oluyor. Yine de daha sert süspansiyonla ilgili küçük endişelerim var. Çin markalarının eleştirilere ne kadar hızlı tepki verdiğini bildiğimden, bunun çözüleceğinden eminim.

Torpido gözü yok! Ama merkez konsoldaki kutu kocaman ve derin, işte bu gerçekten güzel. Bir eksiği ise araç içinde şarj noktalarının az olması. İkinci sırada iki ayrı menfez yerine tek yönlü tek menfez olması da benim için eksi; tek menfez sadece ortaya üflüyor. Telefonlarımız ve diğer cihazlarımız için daha fazla şarj portu olmaması da beni üzdü.

S05 oldukça şık görünüyor - tasarımı abartılı olmadan taze. Özellikle iç mekan harika görünüyor, o queen koltuk ve pivot yapan ekran çok başarılı. İç mekan biraz Smart havası veriyor. Head-up ekranın standart gelmesi güzel olmuş, Volvo'da sürücü ekranı ve head-up olmaması beni EX30'dan soğutmuştu. Orta sınıf SUV segmentine ilginç bir ekleme gibi duruyor.

Bu modeli, REEV versiyonunu kullanıyorum ve gerçekten harika, bambaşka bir seviyede bir araba. C.Cross, RAV4, CR-V gibi araçlardan daha büyük, geniş bir SUV ve performansı rakipsiz. S05 REEV konusunda bazı insanlar kafası karışıyor. Menzil uzatıcılı elektrikliler, klasik şarj edilebilir hibritlerle veya DM-i sistemleriyle kıyaslanamaz. Bu tam zamanlı, tepkili ve pürüzsüz bir elektrikli araç, üstelik menzili de uzun... Tam zamanlı elektrikli olarak kullanabiliyorsunuz ve tek şarjla 150-160 km civarı gidiyor. Batarya %20'nin altına düşünce otomatik olarak hibrit moda geçiyor, yani menzil kaygısı yok. Bu modda 1500 cc motor orta boy bataryayı şarj ediyor ve S05 tıpkı elektrikli gibi çalışmaya devam ediyor; yüksek tork, sessiz çalışma ve pürüzsüz performansla. Hibrit modda tüketim litrede 17-18 km civarı olabiliyor, yani iki dünyanın da en iyisini sunuyor. Günde 100 km'ye kadar veya büyük şehirde kullanıyorsanız benzine hiç ihtiyacınız olmuyor. Ben haftada iki kez şarj ediyorum, fazlasıyla yetiyor. Küçük motoru çalışır tutmak için ayda bir iki kez motoru çalıştırmak iyi oluyor. Elektrikli şarjı zahmetli veya zaman alıcı bulanlar için S05 REEV mükemmel bir çözüm. Basit teknoloji, düşük bakım, düşük kilometre maliyeti, süper lüks konfor ve zahmetsiz sürüş.