Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 15 Fotoğraf
+10
Ferrari 12Cilindri Manuale
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok tartışılan konu, manuel şanzımanın aslında robotize/çift kavramalı sistemin simülasyonu olması. 9500 rpm'e çıkan 820 HP'lik doğal aspirasyonlu V12 ve hem otomatik hem manuel kullanılabilme çok övülüyor. Ön/kaput tasarımı, 812'ye kıyasla ses ve ~150.000 Euro'luk ek maliyet sık eleştiriliyor.
Gerçek bir manuel şanzımanı tercih etmeme rağmen, üreticilerin sadece otomatik veya paddle-shift sunmak yerine böyle bir şey yapmasını kesinlikle tercih ederim. Görünüşe göre sürücüyü içine çekiyor ve eğlenceli. Manuel kullanan biri olarak bu tür bir kuruluma sahip arabayı satın alırdım — eğer bunlar bu kadar ulaşılmaz süper arabalar olmasaydı. Umarım bu yaklaşım daha uygun fiyatlı spor araçlara da yayılır. VW, GTI ve Golf R'dan manueli kaldırmıştı; DSG'yi koruyup üstüne bu sistemi opsiyonel olarak ekleyebilirdi. Gerçek manuel daha mı iyi olurdu? Evet. Ama modern bir arabada makul bir uzlaşı mı? Bence evet.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mini'mde DCT şanzıman var ve uzun zamandır, vites pozisyonlarında mikro anahtarlarla donatılmış manuel bir vites kolunun ECU ile entegre edilerek sonraki vitese geçişi simüle etmesinin eğlenceli bir satış sonrası proje olabileceğini düşünüyordum. Belki Ferrari'den (ve Koenigsegg'den, bu büyük ihtimalle lisanslı bir versiyonu) çok daha ucuz araçlarda da göreceğiz, muhtemelen debriyajsız şekilde.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
04.07.2026
👍 Olumlu
Bu yine de tork konvertörlü bir otomatik değil, debriyajlı bir DCT şanzıman. Manuel gibi davranmasını sağlama konusunda gerçekten akıllıca bir çözüm.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu manuel bir vites değil (maalesef), sadece elektronik 'H' kolu simülasyonuyla elektromekanik olarak çalışan basit bir sistem. Teknolojik olarak 30 yıl önceki Panda'nın dual-logic'i ya da 147'nin Selespeed'i ile aynı seviyede. Otomotiv kültürü artık azınlığa kalmış bir şey haline geldi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
800+ beygirlik V12'yi kimse manuel istemez. Manuel bir 599 bile kullanmak zordu, üstüne 300+ beygir daha eklenmiş bir araçta hiç olmaz. Ferrari'de çalıştım ve pek çok Ferrari müşterim var — hepsi küçük, hafif, atmosferik veya küçük turbolu, Dino boyutunda, manuel vitesli bir araba istiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
04.07.2026
👎 Olumsuz
Masada fazla kokain var. İnsanlar gerçek bir manuel vites, manuel koltuklar, manuel camlar ve manuel kurmalı saat istiyor. Bu bir spor araba, yaşlılar için değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ferrari koleksiyoncusuyum. Sahip olduğum en yeni araç, F1 şanzımanlı bir 575M. Şanzımanın vites değişiminde sarsıntı yaptığını söyleyenler ya bunu başkasından duymuştur ya da bu araçları gerçekten kullanmamıştır. Gazı doğru dozlamayı öğrenince bu şanzıman oldukça düzgün değişim yapabiliyor. Ferrari son dönemde yolunu kaybetmiş gibi görünüyor. Gerçek mekanik süreçleri simüle etmek için teknoloji kullanan her araç bir geri adımdır ve bu araçların pazarın istediği şey değil, düzenleyici baskıların zorladığı şeyler olduğunu kanıtlar. Çılgın beygir gücü sunan ama ekstra ağırlık ve bakım yükü getiren hibridler, egzoz sesi için hoparlör kullanan araçlar, titreşim simüle eden birimler... Sonuç ortada: sürücüyle gerçek bağı olmayan bir Frankenstein makinesi. Aldığım her araçta daha eski bir dönemi tercih ediyorum; bir sonraki alacağım muhtemelen 60'lardan bir araba olacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ferrari 12Cilindri Manuale Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Ferrari 12Cilindri Manuale sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 285 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve günlük kullanım pratikliği gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok tartışılan konu, manuel şanzımanın aslında robotize/çift kavramalı sistemin simülasyonu olması. 9500 rpm'e çıkan 820 HP'lik doğal aspirasyonlu V12 ve hem otomatik hem manuel kullanılabilme çok övülüyor. Ön/kaput tasarımı, 812'ye kıyasla ses ve ~150.000 Euro'luk ek maliyet sık eleştiriliyor.
Ferrari 12Cilindri Manuale almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 12Cilindri Manuale araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Ferrari 12Cilindri Manuale manuel şanzıman gerçek mekanik manuel mi?
Hayır, yorumlara göre bu çift kavramalı/robotize bir şanzımanın manuel gibi simüle edilmiş hali. Debriyaj pedalı ve kollu vites var ama vites geçişini elektronik yönetiyor; bazıları buna 'sahte manuel' diyor.
Ferrari 12Cilindri Manuale motor nasıl?
820 HP'lik, 9500 rpm'e çıkan doğal aspirasyonlu V12 çok övülüyor. SP3'ten türetilen bu ünite, kullanıcılara göre SP3 sonrası en yüksek devirli üretim Ferrari motoru.
Ferrari 12Cilindri Manuale 812'ye göre nasıl?
Sürüş olarak daha iyi bulunuyor; sakin ama istenince canavara dönüşüyor, 812 ise daha sert ve sinirli kalıyor. Ancak birçok kullanıcı 812'nin tasarımını ve sesini daha çok beğeniyor.
Ferrari 12Cilindri Manuale otomatik olarak da kullanılabiliyor mu?
Evet, en çok övülen yönlerinden biri bu. Şehir ve otoyolda otomatik, dağ yollarında ise manuel modda sürülebiliyor.
Ferrari 12Cilindri Manuale en çok eleştirilen yönler neler?
Manuelin 'sahte' olması, ön/far/tampon tasarımı ve boyada portakal kabuğu dokusu. Ayrıca ~150.000 Euro'luk ek maliyet ağır bulunuyor.
Ferrari 12Cilindri Manuale tasarım beğeniliyor mu?
Tartışmalı. Bazıları güzel bulsa da birçok kullanıcı önden görünüşü, siyah tamponu ve kırık çizgileri Ferrari'ye yakışmaz buluyor, hatta Purosangue'den türetilmiş gibi diyor.
