Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 22 Fotoğraf
+17
Ford Capri
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen nokta düşük batarya (52 kW) ve zayıf menzil. Gerçek kullanımda şehir içi ~420 km, uzun yolda 120 km'de ~270 km bildiriliyor. Tasarım, iç hacim, koltuk konforu ve ses sistemi sık övülürken; ısı pompasının olmaması ve fiyat sık eleştiriliyor.
İç mekânda birkaç tane daha 1970'ler dokunuşu olabilirdi, abartılı değil ama şurada burada biraz krom gibi. Krom moda olalı yeterince zaman geçti, bence bir canlanmayı hak edebilir. 1970'lerin çift göstergeli pano tarzı da geri gelebilirdi. Bunun üzerinde mavi oval logo var evet, ama içindeki VW'yi biraz daha gizlemek için çabalayabilirdi, demek istediğim bu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Birincisi deri koltuk eğer ısıtma ve soğutma yoksa inanılmaz konforsuz bir opsiyon. Bu araçta koltuk soğutmanın olmaması, ayrıca perdeliği olmayan ve sabit bir cam tavana sahip olması sebebiyle yazın çok sıkıntı yaşanır. Koltuk soğutma olmayan bir araçta kesinlikle kumaş koltuk tercih edilmeliydi. İkincisi bu araç küçük hacimde bir otomobil olmadığından, "sadece şehir içi" kullanıma yönelik araç arayanların tercihi olmaz. Zaten araç birkaç eksiği dışında gayet donanımlı buna katılıyorum. Ancak bu kadar dolu bir aracın 52 kw batarya ile satışa sunulması, hedef kitlenin yanlış seçildiği izlenimini uyandırıyor. Keşke premimum donanıma has 65kw veya üstü bir batarya ile satışa sunulsaydı.
The original capri had a personality of it's own i used to own the 2.8I and loved it, though it did give me a few near brown pants moments, but that's what i loved about it. İt made you feel you were trying to tame a wild horse, and when it calmed down, it was the most pleasurable drive. Owned a sierra cosworth, an XR3i and Peugeot 205GTI but for me the Capri was the better. Until it was stolen.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Keşke 77 kw piller gelse. Çok kar edecekler ya 52 kw pil ile gelmiş bir de %10 sınırda. Ford puma explorer ve capri nin bu pil kapasiteleriyle pek şansları yok. Yani ben almazdım. 43 kw pili puma ya koymuş.olur mu ya hadi kutu gibi bir araba yaparsın 44 kw koyarsın tmm o zaman aracı 1 milyona verirsin eyvallah. Ama bu gelen 3 araç da bence fiyasko. Bayide araba seçenekleri olsun diye gelecek herhalde
Rengi ile dizaynı çok hoş ve farklı olmuş ama satamaz ise Ford bu arabayı güzel olmadığından değil bizim halkımız arabaya ticari bir eşya gibi gördüğü için. Araba alıp keyifle sürelim yok . Biraz farklı renkli arabalar hepimize iyi gelir diye düşünüyorum . Ön dizaynı küt burunu yeni honda civic e benzettim. Umarım ülkemizde satılır .
Zamanında '79 MK3'üne sahip olmuş ve uzun yıllar kullanmış biri olarak yeni neslin çıkmasını merakla bekliyordum. Ford'un kinetik dizayn döneminden beri çeşitli shop renderlar ile karşılaştık ancak nihayet yeni nesil günümüz teknolojilerine uygun olarak ciddi ciddi üretildi Capri. Elektrikli olmasını yadırgamadım açıkçası. Çağ değişimine ayak uydurduğunu ve yine döneme damga vuracak bir karaktere sahip olduğunu düşünüyorum. Tasarımını gerçekten beğendiğim ender güncel otomobillerden biri oldu.
80'lerin ortasında bir 2.8 Capri sahibiydim. Islak zeminde keskin virajlarda dikkatli olmak gerekiyordu, arkası kolayca kayıyordu. Yakıt tüketimine gelince, depoya on papel koyunca ancak sokağın sonuna kadar götürüyordu, lastikler de çabuk aşınıyordu. Ama sürmesi çok keyifliydi ve ikinci vitesle 60'a çıkabiliyordu. Motor sesi harikaydı, V6 güvenilirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
1984 model 2 litrelik bir tanem vardı, içinde pinto motor vardı, biraz modifiye edip 3 litrelik karbüratör ve 4 vitesli şanzıman ekledim, üst hızı pek yüksek değildi ama tanrım çok hızlıydı ve 2005 civarında sattığımda pas yoktu. Ayrıca 1970 mk1'im de vardı 1300cc motorlu, o tam bir şakaydı, viraja girip vites küçültüp gaza basıyorsun ve hiçbir şey olmuyordu, kısa sürede transit 2 litrelik V4 motorlu 72 model ile takas ettim, o çok iyi motordu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Sıfır olarak X plakalı iki tonlu mavi-gümüş bir tane almıştım. Muhteşem bir arabaydı, ciddi anlamda hızlıydı ve inanılmaz bir ivmelenmesi vardı. 3 yaşındayken özel olarak sattım. Daha sonra bir Sierra XR4X4 aldım, o da mükemmel bir arabaydı ve yol tutuşu daha iyiydi. Ama kontrolü kaybettiğinde geri dönüşü yoktu, oturup patlamayı beklerdin.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
26 yıldır sahip olduğum beyaz bir 2.8i special'ım var! Dürüst olmak gerekirse mutlak anlamda harika değiller ama kesinlikle karakterleri var. İlk arabam çok çürük erken bir 2.8i 4 vitesliydi, çok severdim. Capri'nin Maestro'dan biraz daha hızlı olması gerekir ama çoğu K-Jet arabada olduğu gibi yakıtlama bozulmaya meyilli ve tembelleşiyorlar. İyi biriyle normal biri arasında dağlar kadar fark var. Torktan bahsetmen ilginç çünkü Cologne motoru Essex'e kıyasla hep biraz zayıftı ama hepsi göreceli sanırım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Ford Capri sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 271 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen nokta düşük batarya (52 kW) ve zayıf menzil. Gerçek kullanımda şehir içi ~420 km, uzun yolda 120 km'de ~270 km bildiriliyor. Tasarım, iç hacim, koltuk konforu ve ses sistemi sık övülürken; ısı pompasının olmaması ve fiyat sık eleştiriliyor.
Ford Capri almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Capri araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 26 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre menzil zayıf kalıyor. Uzun yolda 120 km tempoda ~270 km, şehir içi dur-kalkta ~420 km bildiriliyor; bir kullanıcı %89 doluyken 269 km gördüğünü aktarıyor.
Ford Capri batarya kapasitesi yeterli mi?
Çoğu kullanıcı 52 kW bataryayı yetersiz buluyor. 65-77 kW veya daha büyük bataryalı bir versiyon beklendiğini, LFP bataryalı güncel modeli beklemenin daha mantıklı olabileceğini belirtiyorlar.
Ford Capri ısı pompası var mı?
Bazı kullanıcılara göre ısı pompası standart değil ve ekstra maliyeti var. Bir yorumda ısı pompası için 100 bin küsür TL istendiği ve bunun üst ÖTV dilimine çıkarabileceği belirtiliyor.
Ford Capri iç ve dış tasarım nasıl?
Görüşler bölünmüş. İç tasarım, koltuklar ve direksiyon sık övülürken; dış tasarımı 'küt', 'sade' bulan ve klasik Capri ruhunu taşımadığını söyleyen kullanıcılar da var.
Ford Capri konfor ve ses sistemi nasıl?
Konfor genelde olumlu. Koltukların sürüşte konfor sağladığı, ses sisteminin çok iyi olduğu ve cam tavanın ferah olduğu belirtiliyor; ancak koltuk soğutmasının olmaması eleştiriliyor.
Ford Capri hangi araçlarla aynı platformu paylaşıyor?
Kullanıcılara göre Ford Explorer ile aynı temele sahip ve VW ID4 altyapısını kullanıyor. Explorer'ın arka baş mesafesi daha geniş; 180 cm üstü kullanıcıların kafası Capri'de tavana değebiliyor.
