Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 22 Fotoğraf
+17
Ford Capri
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen nokta düşük batarya (52 kW) ve zayıf menzil. Gerçek kullanımda şehir içi ~420 km, uzun yolda 120 km'de ~270 km bildiriliyor. Tasarım, iç hacim, koltuk konforu ve ses sistemi sık övülürken; ısı pompasının olmaması ve fiyat sık eleştiriliyor.
6 tane oldu bende. Çoğu paslanmaya yenik düştü, 1 tanesini de kazada pert ettim. İlki 1979 1.6GL otomatikti (yavaştı ve benzini deli gibi içiyordu), sonra siyah bir 2.0 Cabaret, sonra 3 litrelik süspansiyonlu ve nokta/kondansatör yerine elektronik ateşlemeli beyaz bir 2.0S vardı. Sonra çapraz dişli bujili ve bitkin yaprak yaylı mavi bir 2.0 Cabaret 2 geldi! Sonra pek de kötü durumda olmayan bir 1.6 laser vardı ve en son iki tonlu mavi bir 2.8 injection special vardı; sonunda silindir kapak contası patladı ve arızalı bir yakıt pompası çıktı. Onları özlüyorum ama o zaman düzgün tamir edecek param yoktu, üstelik ucuza bulabiliyordunuz. İlk arabam bana sadece 100 sterline mal olmuştu!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Seksenlerde bir 2.8i Special'ım vardı, C600PWP plakalıydı. Hatırladığım kadarıyla frenleri iyileştirmek için ön kaliperleri Austin Princess kaliperleriyle değiştirdim. Ayrıca Brooklands'in daha geç çıkan 15 inçlik jantlarını taktım. Sahip olduğum en iyi arabaydı, keşke elimden çıkarmasaydım!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Focus dizel otomatik şehir dışı 3.9 ile 4.1 arasında tüketimi olan ekonomik ve performansı çok iyi olan bir araba.problemsiz motor şanzıman uyumu çok iyi..
Bir 1300 L'ye sahiptim, virajlarda arkası ışıldayıp savruluyordu ve Paris'e giden otoyolda ondan 190 km/s'e yakın hız çıkarmıştım, bunu nasıl yaptığımı sormayın bilmiyorum. Orada olmasam inanmazdım, zaten başta ben de inanmadım, camı açıp kendimi çimdiklemem gerekti. Capri konusunda oldukça burnu havadaydım, bir arkadaşım onu bana 500 sterline sattı ve çabucak aşık oldum, keşke hiç satmasaydım. Tek şikayetim koltuklardı, berbattı, bel ağrısı garantiliydi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mk2 hakkında deneyimim yok, biraz daha yaşlıyım ama bir Mk1 3000s'im vardı, ne yazık ki otomatikti, yine de arka ucu kontrol etmek için arkaya daha kalın lastikler taktım. İnsanların bagaja ağırlık eklediğine dair hikayeler var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Evet.. Sahip olduğum en iyi arabaydı. Araba kontrolünü, karda nasıl sürüleceğini onunla öğrendim, ıslakta arka tarafı kaydırmaya başlayabilirdin ama kaymaya doğru hafifçe kırdığında kendini gerçek bir sürücü gibi hissederdin, üçüncü viteste 90 yapabilirdin, tam bir motordu, çok sevmiştim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Amerikan pazarına ait '74 model bir Capri (Mk 1) 2800'üm vardı. Günlerce sürecek tork; buna karşılık en ufak provokasyonda savrulan gülünç derecede hafif bir arka aks. Karlı bir gecede sağa dönerken 35 mil hızda 360 derece döndürdüm. Yağmurda sadece şerit değiştirirken az kalsın dönüyordum. '74 Amerikan tamponları '73 modele 170 pound eklemişti, onları söküp yerine nerf barları kaynattım - çok daha iyiydi. Bu koca V6 ile arabamda hidrolik direksiyon yoktu. Komşum park etmeye çalıştı, araç dururken direksiyonu çeviremedi. Plastik triger dişlisi maksimum devirde patladı - hasar yoktu, sürtünmesiz motor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Cologne'un düşük devir torku gözlemine biraz şaşırdım. Kesinlikle katılmıyorum, alt devirlerde torku zayıf, tepe tork Essex V6'ya göre daha yüksek devirde geliyor ve maksimum torku da daha az; 162 lbs ft'e karşı Essex'te 176 lbs ft. Performansı almak için Cologne'u çevirmek gerekiyor. Ayrıca LSD konusunda yanlış; LSD'li araçta arkanın kayma ihtimali LSD'siz araçtan daha az. LSD'siz bir araçta arkayı savurmak çok daha kolay çünkü çekiş performansları daha kötü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Ford Capri sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 285 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen nokta düşük batarya (52 kW) ve zayıf menzil. Gerçek kullanımda şehir içi ~420 km, uzun yolda 120 km'de ~270 km bildiriliyor. Tasarım, iç hacim, koltuk konforu ve ses sistemi sık övülürken; ısı pompasının olmaması ve fiyat sık eleştiriliyor.
Ford Capri almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Capri araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 26 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre menzil zayıf kalıyor. Uzun yolda 120 km tempoda ~270 km, şehir içi dur-kalkta ~420 km bildiriliyor; bir kullanıcı %89 doluyken 269 km gördüğünü aktarıyor.
Ford Capri batarya kapasitesi yeterli mi?
Çoğu kullanıcı 52 kW bataryayı yetersiz buluyor. 65-77 kW veya daha büyük bataryalı bir versiyon beklendiğini, LFP bataryalı güncel modeli beklemenin daha mantıklı olabileceğini belirtiyorlar.
Ford Capri ısı pompası var mı?
Bazı kullanıcılara göre ısı pompası standart değil ve ekstra maliyeti var. Bir yorumda ısı pompası için 100 bin küsür TL istendiği ve bunun üst ÖTV dilimine çıkarabileceği belirtiliyor.
Ford Capri iç ve dış tasarım nasıl?
Görüşler bölünmüş. İç tasarım, koltuklar ve direksiyon sık övülürken; dış tasarımı 'küt', 'sade' bulan ve klasik Capri ruhunu taşımadığını söyleyen kullanıcılar da var.
Ford Capri konfor ve ses sistemi nasıl?
Konfor genelde olumlu. Koltukların sürüşte konfor sağladığı, ses sisteminin çok iyi olduğu ve cam tavanın ferah olduğu belirtiliyor; ancak koltuk soğutmasının olmaması eleştiriliyor.
Ford Capri hangi araçlarla aynı platformu paylaşıyor?
Kullanıcılara göre Ford Explorer ile aynı temele sahip ve VW ID4 altyapısını kullanıyor. Explorer'ın arka baş mesafesi daha geniş; 180 cm üstü kullanıcıların kafası Capri'de tavana değebiliyor.
+17 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
