Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 22 Fotoğraf
+17
Ford Capri
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen nokta düşük batarya (52 kW) ve zayıf menzil. Gerçek kullanımda şehir içi ~420 km, uzun yolda 120 km'de ~270 km bildiriliyor. Tasarım, iç hacim, koltuk konforu ve ses sistemi sık övülürken; ısı pompasının olmaması ve fiyat sık eleştiriliyor.
Eskiden bir mk2 ve bir mk3 sahibiydim, bayılırdım onlara. Arkası biraz oynaktı ama çok eğlenceliydi. Sonra bir Celica', ardından bir mk1 Supra'ya geçtim. Supra enjeksiyonlu dohc düz altı motoru ve bağımsız arka süspansiyonuyla her yönden daha iyi bir arabaydı. Klima, elektrikli sunroof ve camlar gibi daha çok donanımı vardı. Bu Capri'de direksiyonun düz durmaması obsesif tarafımı rahatsız ederdi ama yine de güzel bir örnek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Büyürken '80'lerde bir komşumuzda altın rengi bir Capri 3.0S vardı, sonra da mavi/gri bir 2.8i aldı. Aslında ben Essex V6'nın sesini daha çok severdim - enjeksiyonlu motorun kibar mırıltısı yerine gerçek bir hırıltı vardı. 160 beygir için V6 gerektiği günlerdi! Günümüzde 160 beygir modern iki tonluk bir aracı zor kımıldatır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kardeşim eski bir mk2 Capri 1.6 otomatik almıştı, berbattı. Bir arkadaşımın ağabeyinde mk3 3.0S vardı, işte asıl aşık olduğum araba oydu. Tanıdığım bir pub sahibinin sıfır 2.8'i vardı, İngiliz yarış yeşili renginde, o araba her yönüyle harikaydı. Ford bunu geri getirse, biraz daha uzun, geniş ve yüksek, 2023 fren ve direksiyonuyla, bence satardı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Benim için 3 litre Essex V6 motorlu Mk1 tercihim olurdu, 2.8i Mk3 ise çok yakın ikinci. Capri'nin Mk2 Cortina platformunu kullanması bana hep tuhaf gelmiştir, hemen ardından üstün çift salıncaklı ön süspansiyonlu Mk3 Cortina çıkacakken. Spor bir model olması gereken Capri'ye bu geliştirmelerin neden hiç gelmediğini hiç anlamadım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
80'lerin ortasında bu kesinlikle hayalimdeki arabalar listesindeydi, 90'lar boyunca birçok 'hızlı Ford' ile birlikte. Bir Mk1 Escort 1300GT, bir Mk2 Escort 1600Sport ve bir Mk3 Fiesta XR2i sahibi oldum. İşin komik yanı, ilerleyen yaşımda Capri 2.8i motoruna sahip bir Robin Hood kit araba aldım ki tam bir eğlence kaynağıydı!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yeni bir 1981 2.8i 4 vitesli aldım, gümüş üzeri grafit renkli, ancak aldığım kişi eskiden bir LSD arka aks taktırmış. Son 30 yıldır kuru bir garajdaymış, gövde paslanmamış, frenler, yakıt sistemi gibi normal şeyler dışında motor kuru kurumuş, açabilmeyi umuyorum, gerçi motoru kurtaramazsam da bolca kullanılmış motor var etrafta.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tek Capri deneyimim babamın bir arkadaşının o zamanlar sıfır olan 3.0S'iyle oldu. Arabayı alalı birkaç saat olmuşken babama göstermeye getirmiş ve bizi bir gezintiye çıkarmıştı. Ne yazık ki sürüş, havalandırmalardan gelen yanık kokusu ve dumanla kısa kesildi ve arabanın kendi kendine tutuşmasını çimenlik kenarından izledik.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İlk aşkım! Zamanında 4 tane Capri'm oldu, sigortalatabildiğim tek şey o olduğu için mütevazı bir Mk3 1.6 Laser ile başladım. Ona 100 binden fazla mutlu mil yaptım ve ilk 2.8i Special'ıma karşılık verdim, tam da bunun renk kombinasyonundaydı. Onu satıp daha iyi durumda gümüş bir 2.8i Special aldım.. Sonra onu bir TVR 350i için sattım. Büyük hata! TVR hızla satıldı ve aslında ilk 2.8i'mi geri aldım! Sonunda onu 500'e sattım. Ford büyük motorlu, arkadan itişli düzgün bir Capri üretmeye devam etseydi hâlâ onları sürüyor olurdum. Capri ile Mustang'in kesinlikle ortak bir DNA'sı olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Kırmızı 2.8i'mi 34 buçuk yıl önce aldım. Sahip olduğum en iyi araba. Az önce bir sürü yeni parça taktım: salıncak kolları, direksiyon körükleri, rot başları, el freni teli, fren diskleri, M16 kaliperler, balatalar, özel tek parça şaft, ön sinyaller. Jantların bakımı ve bir set lastik lazım. 3 yıl bekledikten sonra umarım yaza doğru yola çıkar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir yıldan biraz fazla lacivert bir 'B' plaka 2.8i Special'ım vardı ve çok keyif aldım. Birçok Capri'm oldu ama 2.8i favorim değildi. Favorim metalik koyu kahverengi, krem Webasto tavanlı MkII 2.0 Ghia Auto idi. İki tane de 1.6L modelim vardı, gayet keyifliydiler. Sürdüğüm en iyi Capri sahibi olmadığım biriydi; bir öğleden sonra ödünç almıştım, MkIII 3.0S manuel. Bir cevherdi, şimdi onu almadığıma pişmanım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Ford Capri sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 271 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen nokta düşük batarya (52 kW) ve zayıf menzil. Gerçek kullanımda şehir içi ~420 km, uzun yolda 120 km'de ~270 km bildiriliyor. Tasarım, iç hacim, koltuk konforu ve ses sistemi sık övülürken; ısı pompasının olmaması ve fiyat sık eleştiriliyor.
Ford Capri almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Capri araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 26 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre menzil zayıf kalıyor. Uzun yolda 120 km tempoda ~270 km, şehir içi dur-kalkta ~420 km bildiriliyor; bir kullanıcı %89 doluyken 269 km gördüğünü aktarıyor.
Ford Capri batarya kapasitesi yeterli mi?
Çoğu kullanıcı 52 kW bataryayı yetersiz buluyor. 65-77 kW veya daha büyük bataryalı bir versiyon beklendiğini, LFP bataryalı güncel modeli beklemenin daha mantıklı olabileceğini belirtiyorlar.
Ford Capri ısı pompası var mı?
Bazı kullanıcılara göre ısı pompası standart değil ve ekstra maliyeti var. Bir yorumda ısı pompası için 100 bin küsür TL istendiği ve bunun üst ÖTV dilimine çıkarabileceği belirtiliyor.
Ford Capri iç ve dış tasarım nasıl?
Görüşler bölünmüş. İç tasarım, koltuklar ve direksiyon sık övülürken; dış tasarımı 'küt', 'sade' bulan ve klasik Capri ruhunu taşımadığını söyleyen kullanıcılar da var.
Ford Capri konfor ve ses sistemi nasıl?
Konfor genelde olumlu. Koltukların sürüşte konfor sağladığı, ses sisteminin çok iyi olduğu ve cam tavanın ferah olduğu belirtiliyor; ancak koltuk soğutmasının olmaması eleştiriliyor.
Ford Capri hangi araçlarla aynı platformu paylaşıyor?
Kullanıcılara göre Ford Explorer ile aynı temele sahip ve VW ID4 altyapısını kullanıyor. Explorer'ın arka baş mesafesi daha geniş; 180 cm üstü kullanıcıların kafası Capri'de tavana değebiliyor.
