Ford Capri

Bugün 52 KW Premium Isı Pompalı versiyon ile, teslim aldığım Ankara'dan %90 şarj ile İzmit'e yola çıktım. 200 km sonra Bolu Highway AVM'de %25 şarj ile mola verdim. 70 km daha menzil gösteriyordu. Ortalama 110 km hızlarda kullanarak geldim. Orada e-şarj da hızlı şarj ile %100 şarj ettim. 20 dk da %80 e, 39 dk da %100 e geldi. Yola çıkarken %100 şarj da 334 km menzil gösteriyordu. % 50 ile 125 km sonra İzmit e de 173 km menzil ile vardım. Herhangi bir menzil kaygısı yaşamadım. Bu aracın en büyük özelliği içerisinde kendinizi gerçek bir lüks SUV içerisinde hissediyorsunuz. Diğer rakipleri gibi evin odasında oturuyor atmosferi yok. Bunun yanında aracın dönüş yarıçapı inanılmaz. Satın almadan önce anlattıklarında inanamamıştım, deneyince şoke oldum. Özetle uzun yolda 300 şehir içerisinde 450 garanti. Üzeri sizin kullanım karakterinize bağlı. Select versiyonda çok büyük fiyat avantajı var. Benim de çok büyük ön yargılarım vardı. Mutlaka bir test aracı ile deneyimleyin ne demek istediğimi anlayacaksınız. Bu aracın bana göre tek ve en büyük eksiği platform kardeşi olduğu tüm VW grubu araçlar gibi uzaktan bağlantı özelliğinin çalışmaması. Burada da aslında araç yazılım ve donanım olarak hazır, sadece ülkemizdeki yasal mevzuat nedeniyle devreye alınamıyor. Bir alt segment deki ford un kendi altyapısındaki Puma da uzaktan bağlantı varken bir üst segment deki araçta bu yok.

Çok güzel bir araba olmuş, çok kaliteli ve şık görünüyor. Bagaj ve iç hacim diğer elektriklerin aksine süper olmuş. O arkadaki kelebek cami 70 li yılların caprilerinde de vardi. Çok beğendim.

Aracı 8 aydır kullanıyorum benzinli arabadan geçiş yaptım çok memnunum

70'lerde gençken gümüş grisi bir Capri'ye sahiptim. Ellili yaşlarımda o günlere döndüm ve bir mk1 gtl 1600 Capri yaptım, şimdi 70 yaşında bir dede olarak eşimle birlikte onun keyfini sonuna kadar çıkarıyorum. Arabam Kasım 1968'de üretilmiş.

In South Africa the Capri and Sierra could be bought with a 302 V8! 👍👍👍👍

2 aydır Ford Explorer Premium 52 kW Isı pompalı versiyonu kullanıyorum. Uzun yolda 110 km hız ile 300 km, 120 hız ile 250, 130 km ile 200 km yol gidiyorum. Capri biraz daha aerodynamic bir tasarıma sahip bu rakamlar biraz daha artacaktır. Pil kapasitesine göre çok verimli. Dışarıda hızlı şarja rağmen km de şu an 2.2 TL yakıyor. Bundan önce 1.0 ecoboost Puma’m vardı az yakmasına rağmen İran krizinden sonra 5 lira yakıyordu. Aracın bence tek eksiği diğer tüm VW grubu platform ortaklarında olduğu gibi bağlantılı araç özelliklerinin Türkiye de çalışmaması.

Bazı yorumları okuyorum da şaşırıyorum. Hiç alıp kullanmadan ezbere konuşan insanlar var. Ben 5 ay önce tesadüfen bir avm önünde gördüm aracı ve görür görmez muhteşem bir araç dedim. Ertesi gün hemen FORD bayisine gittim. Yakından baktım inceledim bilgi aldım. 5 aydır kullanıyorum ve çok memnunum. İç tasarımı ve vitesi muhteşem. Vitesi ilk başta hiç hoşuma gitmemişti oysaki, çok yadırgamıştım başta. Sonradan alışınca diğer araçlardaki vitesler bana çok ilkel gelmeye başladı. Direksiyonu ve dönüş yarı çapı çok iyi. Kısa mesafede iyi dönüş sağlıyor tekerler ki bu çok iyi çünkü araç büyük biraz. İç donanımı spor koltukları ekranı gizli bölmesi vs. Her şeyi çok iyi. Diz mesafesi muhteşem geniş. Araç sürerken o bembeyaz ve mavi bulutların olduğu gökyüzünü izlemek muhteşem. Lambaları uzun farları o kadar güçlü ve iyi ki geceyi aydınlatıyor resmen. Yorulunca masaj yapan hafızalı ısıtmalı koltuklar on numara.

Explorer 5500km genellikle şehir içi ortalama tüketim 15.7kw.

4.000 km oldu çok memnunum . Şehir içi dur kalk trafikte 420 km civarı yaptım, uzun yolda 120 km tempoda 270 km yol yaptım(yük ve klima açıktı).

80'lerde JPS 3.0L bir Capri'm vardı. Çok sevdim ama virajlarda ve döner kavşaklarda çok kolay savruluyordu, özellikle ıslakta.