Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 22 Fotoğraf
+17
Ford Capri
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen nokta düşük batarya (52 kW) ve zayıf menzil. Gerçek kullanımda şehir içi ~420 km, uzun yolda 120 km'de ~270 km bildiriliyor. Tasarım, iç hacim, koltuk konforu ve ses sistemi sık övülürken; ısı pompasının olmaması ve fiyat sık eleştiriliyor.
Sıfır olarak X plakalı iki tonlu mavi-gümüş bir tane almıştım. Muhteşem bir arabaydı, ciddi anlamda hızlıydı ve inanılmaz bir ivmelenmesi vardı. 3 yaşındayken özel olarak sattım. Daha sonra bir Sierra XR4X4 aldım, o da mükemmel bir arabaydı ve yol tutuşu daha iyiydi. Ama kontrolü kaybettiğinde geri dönüşü yoktu, oturup patlamayı beklerdin.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güzel ama Cortina tabanlı değil, aynı motorları ve şanzımanları kullanıyor ama süspansiyonu daha çok Ford Escort'a benziyor, düğme/kontrol takımı da sadece Capri'ye özel.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
80'lerin hayalimdeki arabasıydı. Bir 2.0 GT'm oldu, diferansiyeli gidene kadar çok eğlenceliydi. Park halinde yeni diferansiyel için para biriktirirken kar altında kaldı. Kar geçtikten sonra motor su tıpalarının fırladığını gördüm.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
The V6 feels great with its grunt but I used to like the 2.0s because it feels lighter handling. Both great to drive in their day but notably different.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2.8'in en güzel yanı, standart 3.08 dingili 2.0 laser'ın 3.54 arka dingiliyle değiştirince 0-100 zamanından bir saniyeden fazla kırıp yine de 210 km/s'e ulaşabilmendi, çünkü 2.8 gülünç derecede uzun viteslendirilmişti.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabayı seviyorum. 1980'lerde bir 3.0S Mk3 sahibiydim. Ne yazık ki kısa bir süre sonra motor arızası yaşadım. Ford'un son zamanlarda 'Capri' adıyla çıkardığı şey ise tam bir hayal kırıklığı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
26 yıldır sahip olduğum beyaz bir 2.8i special'ım var! Dürüst olmak gerekirse mutlak anlamda harika değiller ama kesinlikle karakterleri var. İlk arabam çok çürük erken bir 2.8i 4 vitesliydi, çok severdim. Capri'nin Maestro'dan biraz daha hızlı olması gerekir ama çoğu K-Jet arabada olduğu gibi yakıtlama bozulmaya meyilli ve tembelleşiyorlar. İyi biriyle normal biri arasında dağlar kadar fark var. Torktan bahsetmen ilginç çünkü Cologne motoru Essex'e kıyasla hep biraz zayıftı ama hepsi göreceli sanırım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Manta nasılsa öyle, kendine özgü görünüşlü bir araba. Sürmesi keyifli. Ama o zamanlar Capri'nin arkasının geri geri giderken çok yüksek, kaputunun da park ederken çok uzun olduğunu fark etmiştim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Eskiden bir mk2 ve bir mk3 sahibiydim, bayılırdım onlara. Arkası biraz oynaktı ama çok eğlenceliydi. Sonra bir Celica', ardından bir mk1 Supra'ya geçtim. Supra enjeksiyonlu dohc düz altı motoru ve bağımsız arka süspansiyonuyla her yönden daha iyi bir arabaydı. Klima, elektrikli sunroof ve camlar gibi daha çok donanımı vardı. Bu Capri'de direksiyonun düz durmaması obsesif tarafımı rahatsız ederdi ama yine de güzel bir örnek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Ford Capri sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 285 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen nokta düşük batarya (52 kW) ve zayıf menzil. Gerçek kullanımda şehir içi ~420 km, uzun yolda 120 km'de ~270 km bildiriliyor. Tasarım, iç hacim, koltuk konforu ve ses sistemi sık övülürken; ısı pompasının olmaması ve fiyat sık eleştiriliyor.
Ford Capri almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Capri araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 26 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre menzil zayıf kalıyor. Uzun yolda 120 km tempoda ~270 km, şehir içi dur-kalkta ~420 km bildiriliyor; bir kullanıcı %89 doluyken 269 km gördüğünü aktarıyor.
Ford Capri batarya kapasitesi yeterli mi?
Çoğu kullanıcı 52 kW bataryayı yetersiz buluyor. 65-77 kW veya daha büyük bataryalı bir versiyon beklendiğini, LFP bataryalı güncel modeli beklemenin daha mantıklı olabileceğini belirtiyorlar.
Ford Capri ısı pompası var mı?
Bazı kullanıcılara göre ısı pompası standart değil ve ekstra maliyeti var. Bir yorumda ısı pompası için 100 bin küsür TL istendiği ve bunun üst ÖTV dilimine çıkarabileceği belirtiliyor.
Ford Capri iç ve dış tasarım nasıl?
Görüşler bölünmüş. İç tasarım, koltuklar ve direksiyon sık övülürken; dış tasarımı 'küt', 'sade' bulan ve klasik Capri ruhunu taşımadığını söyleyen kullanıcılar da var.
Ford Capri konfor ve ses sistemi nasıl?
Konfor genelde olumlu. Koltukların sürüşte konfor sağladığı, ses sisteminin çok iyi olduğu ve cam tavanın ferah olduğu belirtiliyor; ancak koltuk soğutmasının olmaması eleştiriliyor.
Ford Capri hangi araçlarla aynı platformu paylaşıyor?
Kullanıcılara göre Ford Explorer ile aynı temele sahip ve VW ID4 altyapısını kullanıyor. Explorer'ın arka baş mesafesi daha geniş; 180 cm üstü kullanıcıların kafası Capri'de tavana değebiliyor.
