Ford Focus Electric

Ford Focus Electric, 80 mil menzilli bir bölgede alışveriş/işe gidip gelme aracı olarak daha uygun. İşyerinize yakın yaşıyorsanız, mesela 10 mil, o zaman Ford Focus Electric bunun için iyi bir araç. Eğer temsilcilik yapıyorsanız ve müşterilerinizle ilgileniyorsanız, bir günde çok fazla yol gidiyorsanız, o zaman Tesla o iş için daha uygun araç.

2013 FFE'ye yaklaşık altı yıl sahip oldum, 2016'da ikinci el aldım. Bayıldım, işe gidip gelme ihtiyacımı çok iyi karşıladı. İyi yanları: Focus bence yapılmış en iyi yol tutan önden çekişli arabalardan biri. Elektriklisi tabii daha ağır, o yüzden biraz daha az dinamik. Ama direksiyon tam kıvamında. Düşük hızlarda çok sessiz, şu anki Bolt EUV'umdan daha az motor uğultusu var. Benimki güvenilirlik açısından oldukça sağlamdı. Tek gerçek tamir gereken şey arkadaki kameranın arızalanıp değiştirilmesi oldu. Ama bu beni büyük bir dezavantaja getiriyor: Bu arabalardaki batarya paketi sıvı soğutmalı; gayet iyi değil mi? Ama epey bir kısmında soğutma sıvısının üst batarya paketine sızması gibi bir kusur yaşanmış, bu da arabayı kapatıyor. Kötü olan şu, Ford bu araba için tüm desteği kesti. Bataryada sorun olursa, kazalı bir arabadan iyi bir batarya bulamazsanız araba hurda oluyor. Bataryadaki soğutma sızıntısını tamir etmek mümkün ama yüksek voltajlı sistemle uğraşmaya istekli neredeyse hiç servis yok. Yani yaklaşık 300 volt etrafında çalışma riskini göze alacak, kendi işini kendi yapan biriyseniz bu araba tam size göre.

Bu arabaya sahibim ve e-golf ya da leaf ile kıyaslayınca aktif soğutması olduğu için hızlı şarjda ısınıp yavaşlama (rapidgate) sorunu yaşamıyor.

Bunun 'temel model' olduğu doğru değil. Ford düşük üretim adedi yüzünden tek bir donanım seviyesi yaptı ama bu, Amerika'da bulabileceğiniz neredeyse tüm diğer Focus donanımlarından daha yüksek. Avrupa spec bir donanım; Amerikalıların aksine Avrupalı yetişkinler küçük arabalarda yüksek donanım sever. Yani temelde Ford'un yetişkin konforu için içine tıkabildiği her şey var.

2014 modelime bayılıyorum. Bu arabaların menzili 30 km kadar daha fazla olsaydı zirve olurlardı.

Keşke üreticiler hem içten yanmalı hem de tam elektrikli aktarma organlarına eşit derecede uygun şasiler tasarlasa. Ford Focus Electric'te bagaj alanının feda edilmesi tam da bunun bir örneği; batarya arkada yer kapladığı için IKEA alışverişine bile pek uygun değil.

Muhtemelen E-Golf ve 500e ile birlikte alınabilecek en güzel elektrikli araçlardan biri!

2013 Ford Focus Electric'im var, neredeyse 70 bin mil yaptı ve hâlâ turp gibi. Şehir içi günlük kullanım için harika. Çok uzağa gidemiyorsunuz, o yüzden bir de Model S'imiz var. FFE'yi küçümsemeyin, giderek nadir bulunan bir araç oluyor. Bugün yollarda muhtemelen 5 binden az var, çoğu çoktan hurdaya ayrıldı.

Büyük avantajı sıvı soğutmalı/ısıtmalı batarya, o yüzden DC destekli FFE mesela Nissan Leaf'e göre çok hızlı şarj oluyor. Hoşuma gitmeyen şey ağırlık dağılımı. Bu yüzden ön tekerleklerin patinaj yapması çok kolay.

Bu arabaların tek dezavantajı menzil. Geri kalan her şey en iyi anlamda fazlasıyla iyi mühendislik ürünü. Benimki 2015 model ve keşke biraz daha fazla menzili olsaydı.