Ford Focus Electric

Bu benim tek arabam ve gerçekten çok seviyorum! Artık Amerika'yı boydan boya sürmüyorum. En uzun yolculuğum Russian River'a, sonra Pasifik Okyanusu'na ve eve dönüştü. Bataryamın yaklaşık yarısını kullandı. Bataryanın tekrar dolması 14,8 saat sürüyor. Yani ben uyurken şarj oluyor ve hiç benzin almam gerekmiyor.

VW'lerdeki kamera gizli olduğu için hep temiz ve net kalıyor, kimse bundan bahsetmiyor. Görüntü kalitesinde çok büyük fark yaratıyor.

Bu Ford'u 21-02-2022'den beri kendim kullanıyorum ve harika bir araba olduğunu söylemeliyim. Bagajın arkasında ağır ve yüksek bir şey durduğu doğru ama ben Dacia Logan MCV'imde de hep arkada biraz büyükçe bir LPG tankıyla gezdim, buna alışığım.

2013 Focus EV'im var ve çok iyi. Bataryayı uzun ömürlü kılmak için sıvı soğutması bile var, çok sıcak Phoenix Arizona'da bile idare ediyor. Yerel Ford bayilerinde hepsi tükenmiş ve bulması zor.

2015 model bende var ve Ford'un Focus Electric'i adeta baltaladığına ya da en azından deneysel bıraktığına inanıyorum, çünkü bu araçlar gerçekten olağanüstü. Kötü tarafı ise -ki büyük bir eksik- menzil; eğer 200 mil hatta 150 mil menzili olsaydı sıradan insanların çoğu için tereddütsüz tercih olurdu.

Kanada'da yaşıyorum ve bu arabayı yıl boyu kullanıyorum. Bayılıyoruz! İşe gidip gelmede ve günlük sürüşümüzün %90-95'inde kullanıyoruz. Uzun yol arabası değil ama neredeyse tüm sürüşlerimize yetiyor! Son berbat kışta her gün kullandık ve harika performans gösterdi. Focus Electric fazlasıyla sağlam mühendislik hissi veriyor ve kalite seviyesi çok yüksek. Hava soğutmalı olan Leaf'in aksine, Focus Electric termal yönetimli bir bataryaya sahip; yani batarya sıvı ile soğutulup ısıtılıyor, bu da dış sıcaklık ne olursa olsun menzili korumak ve batarya sağlığı için harika. En soğuk kış günlerinde menzilim yaklaşık 100 km, yazın ise 160 km'ye kadar çıkıyor. Çoğu kişinin günlük sürüşü için bu fazlasıyla yeterli! Tabii maksimum menzil istiyorsan, o nadir durumlarda kalorifer/klima kullanımını azaltman ve verimli sürmen gerekiyor. Performansı harika ve en güzeli hiç yakıt kullanmaması ve bakım gerektirmemesi! Artık yağ değişimi, triger kayışı, supap ayarı yok. Sadece silecek ve gerektiğinde lastik rotasyonu istiyor.

2017 Ford Focus Electric aracıma 6 yılı aşkın süredir sahibim ve hâlâ çok seviyorum. Güney Carolina'da Charleston yakınında yaşıyorum, aşırı soğuk olmuyor ama yazlar epey sıcak geçiyor. Hava 0-10 dereceye düştüğünde menzilim yaklaşık 200 km'ye iniyor. Yazın ise neredeyse 250 km menzile çıkıyor. Isıtıcıyı nadiren kullanıyorum, yazın hemen her zaman klima açık gidiyorum. Araçta şu an yaklaşık 100.000 km var. Level 3 hızlı şarj istasyonlarını kullandım ama yılda sadece birkaç kez. Bazı istasyonlar en fazla 40 kW veriyor, bazıları tam 50 kW'a çıkabiliyor ama çoğunlukla 45 kW civarında kalıyor. Bu arabayı ölene kadar kullanacağım, o kadar çok seviyorum.

Arka koltuk başlıkları çıkıp bagaja konabiliyor, böylece arka görüş açılıyor. Sıfır bakımı seviyorum, Ford tamircisi beni bir daha görmeyeceğini söyledi. Kılavuzdaki tek bakım lastikler ve rot başlarının gresi. Hep gece şarj ediyoruz. Bataryayı kimse bitiremez; emekliyiz ve gün boyu araba kullanıyoruz ama hiç %50'nin altına inmiyoruz. 200 mil/gün kimse gitmiyor.

2 hafta önce bir Focus EV'imiz oldu. Şu an yaklaşık 1000 mil yaptı ve harika bir araba. Tork anında geliyor, teknoloji çok iyi, inanılmaz derecede konforlu, 80 milin üzerinde menzil alabiliyoruz ve bize servet kazandırıyor. Ücretsiz şarjı ev şarjıyla ortalayınca elektriğin maliyeti 150 mpg'ye denk geliyor.

Lastikler daha iyi menzil için "düşük yuvarlanma dirençli" lastikler. FordApp'i çok seviyordum çünkü aracım şarj olunca bana mesaj atıyordu. Benimki 2013 model olduğu için modemi güncelleyemiyorum. Ayrıca hızlı şarjlarda genelde ancak %99'a ulaşabiliyorum, evdeki 110V şarjımda ise her zaman %100'e çıkıyor. Kışın, kar yağdıktan sonra yollar temizlenene kadar SUV'umu kullanıyorum.