Ford Mustang Mach-E GT

Çok beğendim ama yine de Model Y Performance'ı tercih ederim. Yerden yüksekliği daha fazla, daha fazla depolama alanı var ve şarj ağı daha iyi. Ford'un dış ve iç tasarımını, Mach-E'nin sürüş dinamiklerini takdir ediyorum.

Mustang Mach-E gerçekten güzel bir crossover. Kaporta hatlarını seviyorum, bu renk de o hatları daha da belirgin kılıyor. Gaz pedalına gelince: Ford, yaklaşık 10 saniye sonra gaz tepkisini %70 civarına düşürüyor. Bu, batarya ömrünü uzatmaya yardımcı oluyor; ayrıca Ford bu sınırlı hızlanmayı veriyor çünkü sürücülerin çoğu tam gazı sadece başka bir aracı geçerken veya otoyola girerken kısa süreli kullanıyor. Ford'un amacı, batarya ömrünü uzun tutarak ikinci el Mach-E fiyatlarını yüksek tutmak. Birçok elektrikli araç bunu hesaba katmıyor. Mach-E GT keyifli bir performans aracı, ama sanırım gelecek modellerde bu hızlanma sınırlayıcısı Shelby gibi performans firmaları tarafından değiştirilecek veya kaldırılacak. Bu Mach-E GT bir Porsche değil, Ford da onu bir Porsche gibi üretmedi ya da fiyatlandırmadı. Bu araç, ailece güvenle kullanılabilecek, biraz da keyifli sürüş sunan performanslı bir aile BEV'i olarak tasarlanmış. Mach-E GT'nin tam performanslı bir versiyonunun çeyrek milde neler yapabildiğini görmek isterseniz, Bob Tasca'nın (Tasca Ford) kullandığı Mach-E 1400 veya Cobra Jet EV'ye bakabilirsiniz.

Cyber Orange rengini seviyorum, tasarım şık ama Mustang tarzı arka farları, yazıları ve Mustang ismini kaldırmalılar!

Bu Mach E'nin rengini çok seviyorum. Dijital bir dikiz aynası eklemiş olsalar iyi olurdu. Ekran boyutunu seviyorum ama entegrasyonunu sevmiyorum. Başka renklerde de bulunur mu diye merak ediyorum.

Mach-E GT'de kırmızı iç mekan seçeneği olmasını isterdim. Olsaydı, beyaz yerine siyah alırdım. Ayrıca sürüş modlarının direksiyon veya konsoldaki bir düğmeyle daha kolay değiştirilebilmesini isterdim. Ön koltukların havalandırmalı, arka koltukların ısıtmalı olmasını da isterdim. Tek şikayetlerim bunlar.

Eğer bir Mach-E alacaksanız, GT Performance Edition daha iyi süspansiyonu için değmeye değer.

Ek ağırlığın sebebi şu: normal AWD versiyonda arkada büyük, önde daha küçük bir motor var. GT versiyonunda ise iki aynı, büyük motor kullanılmış.

Mach-E, kaportayla aynı renkteki C sütununu en iyi şekilde kullanıyor. Bu, arabayı daha fastback görünümlü yapmayı gerçekten başarıyor.

Bu arada annemin elektrikli bir Mustang'i var ve hız sınırı 124.27423845 mph.

Sürücü olmayan insanların kalkışta durarak lastik yakmasına (burnout) dayanamıyorum. Arabayı kalkışa hazırlamanın gerçekten anlamsız bir yolu bu. Mach-E GT'nin, bataryalarda oluşan ısı nedeniyle 5 saniyelik bir güç sınırı var, ama şurası da bir gerçek: Mustang GT'yi her zaman daha hızlı hale getirebilirsiniz, Mach-E GT'nin performansıyla sınırlı kalırsınız ve onu geliştiremezsiniz!