Ford Mustang Mach-E GT

2024 Premium modelim var. Görünüşü harika, sürüşü harika, çok konforlu. AMA iki yıllık kullanım sürecinde sadece 2 OTA güncellemesi geldi ve bunlar da çok minimaldi, arabayı daha iyi yapmadı. İyi bir araba, beni yanlış anlamayın, ama bir daha almazdım! Yeni modellerin benim 2024'ümden bile daha az özelliği var. Ön bagaj (frunk) için ayrıca ücret ödemeniz gerekiyor, şaka yapmıyorum! Hâlâ CCS şarj kullanıyor. Blue Cruise çok kötü, gerçekten çok kötü! Las Vegas çevresindeki büyük otoyollarda sürerken kendini kapatıyor! Noktadan noktaya sürüş yok, Blue Cruise sadece 'haritalanmış' otoyollarda çalışıyor (o bile iyi değil, sebepsiz yere açılıp kapanıyor). Eğer takas edip yeni bir tane almak istesem, şu anki 2024'üme göre gerçek bir düşüş olurdu. İyi bir araba ama sade bir şey istiyorsanız öyle çünkü Tesla veya Rivian'a kıyasla öyle hissettiriyor. Tesla süper şarj istasyonlarına ilk erişim izni verilen marka olmasına rağmen NACS'in olmaması çok saçma! Ford bana bir adaptör gönderdi ki Tesla süper şarjlarını kullanabileyim, ama göndermeleri tam bir yıl sürdü! Bence Ford, Mach-E'yi 2026 sonuna kadar üretimden kaldıracak. Elektrikliye yeni geçenler için gerçekten iyi bir araba diye düşünüyorum.

Drag race videolarında Mustang Mach-E GT'nin kalkışta çok hızlı olduğu ama yaklaşık 60. Metreden sonra bataryayı korumak için gücünü kıstığı görülüyor. Bu yüzden Tesla Plaid'e karşı bir drag yarışını batarya koruma özelliği nedeniyle kaybediyor. Premium Mach-E'yi test sürüşü yaptım ve genel paketten oldukça olumlu etkilendim. Mustang Mach-E'yi 4 kapılı hatchback olarak görüyorum ve bence yapı kalitesi Tesla'dan çok daha iyi. Batarya garantisi 8 yıl veya 100.000 mil (hangisi önce dolarsa) ve bu süre boyunca orijinal yüksek voltaj batarya kapasitesinin %70 veya daha fazlasının korunmasını içeriyor.

GT ile GT olmayan versiyon arasında çok az fark olması ilginç. Bu, Tesla Model Y'nin Uzun Menzil ve Performans versiyonları arasındaki farkın daha belirgin olduğu değerlendirmemle tezat oluşturuyor.

Tipik bir Amerikan arabası, her yeri ucuz plastik dolu ve düzgün çalışmıyor.

Kendiminkini seviyorum ve Ioniq 5 Limited AWD ile onun ikizi Kia EV6 GT-Line'a tercih ederim (menzilleri daha iyi olsaydı Ioniq 5 N veya EV6 GT'yi bu arabaya hemen tercih ederdim). Ama kışın menzil çok daha kötü (ısı pompası olmayan bir '24 modelim var), yavaş sürünce 220 mile düşüyor. Yazın yol seyahatlerinde 250 mil, şehir içinde ise 270 mil civarı alıyorum. Ama Unbridled modunu kullanırsam 180'e düşebiliyor. O performansı kullanmanın bir bedeli var. Bunda olmasını istediğim şeyler - çok daha iyi bir ses sistemi. Bu B&O sistemi çok kötü, sub'ı ilk değiştireceğim şey olurdu. Direksiyonun daha sıkı olmasını isterdim. Unbridled modunda bile benim zevkime göre hâlâ biraz gevşek, sportif direksiyonu konfor süspansiyonu ve ekonomik sürüşle birleştirebileceğiniz bir "My Mode" yok mesela. Güzel direksiyonu istiyorsam, daha sarsıntılı bir süspansiyonla ve beni hızlı sürmeye teşvik eden bir arabayla yaşamam gerekiyor. Ayrıca havalandırmalı koltukların olmaması da can sıkıcı. Ön koltuklar için bunu sağlayan koltuk kılıfları aldım, gayet iyiler. Ama bu standart olmalıydı.

Yanılmıyorsam Mach-E GT Performance motoruyla tam gücünü sadece kısa bir süre verebiliyor, o güç bittiğinde gerçek Mustang öne geçiyor.

Bu tarz gösterge ekranlarının standart hale gelmemesini gerçekten umuyorum. Bana biraz üstüne yapıştırılmış gibi görünüyor ve zamanın yüzde 90'ında dokunmatik ekran yerine düğmeleri tercih ederim. Geleneksel arabalara ve benzinli motorlara alışkın olduğum için biraz taraflıyım ama bu beni bazı elektrikli arabalardan uzaklaştıran bir şey.

2025 Mach E Premium Extended Range'im %10'dan %80'e 37 dakikada şarj oldu. Ayrıca Ford'dan düzenli olarak kablosuz güncellemeler alıyorum. Her araba bir tavizdir (özellikle elektrikliler). Benimkini gerçekten keyifli bir araç olarak buldum. İstek listem: daha hızlı şarj, ön ısıtmayı manuel kontrol edebilme, ekrandan daha fazla veri (şarj sırasında şarj eğrisini grafik olarak görmek gibi), evcil hayvan modu ve her arabada düzgün sabitlenmiş bir yedek lastik seçeneği olmalı.

Tesla'nın menzil avantajına ve en iyi şarj ağına sahip olduğuna katılıyorum ama bu tasarım dilinin ne kadar iyi olduğundan bahsedebilir miyiz? Tesla'yı gerçekten sıkıcı ve eski görünüyor kılıyor.

Üreticilerin arabalara neden mümkün olan en büyük ev bilgisayarı tarzı mega ekranı koymaya çalıştığını anlamıyorum. 1.93 boyundayım ve bir Mustang test sürüşü yaptım, aynı diz boşluğu sorunu yüzünden almaktan vazgeçtim. Bir Honda Clarity'm var ve orada da 'yüzen' konsol biraz rahatsız edici ama onunla başa çıkmayı başardım. Yine de dizimin bir laptop köşesine gömülmesiyle araç kullanmak asla olmaz!