Ford Mustang Mach-E GT

GT çok güzel ama Tesla'ya göre daha az menzili ve daha yavaş 0-60 süresi var, satması zor olabilir.

130 mil/saat maksimum hızla hızlı hiçbir yere gidemiyor, 224 millik menzille de kimse o menzili kısa sürede göremeyecek.

Lincoln Aviator'da olduğu gibi, arka cam sileceği arka cam pervazının altına gizlenmeliydi.

Bu bir Mustang değil, elektrikli bir SUV.. Menzili 200'lü rakamların ortasında ve pil, cep telefonları gibi zamanla şarj tutma kapasitesini kaybettiğinde 220 mil veya daha altına düşeceksiniz. Bir tekne veya römork çektiğinizde pil ömrü ve menziliniz daha da düşer.. Performansı harika ama ben modifiyeli Explorer ST'mi elde tutacağım.

Çok beğendim ama yine de Model Y Performance'ı tercih ederim. Yerden yüksekliği daha fazla, daha fazla depolama alanı var ve şarj ağı daha iyi. Ford'un dış ve iç tasarımını, Mach-E'nin sürüş dinamiklerini takdir ediyorum.

2023 Mach-E GT'yi test etmedim ama 2022 modelini test sürüşüne çıktım ve virajlarda çok ağır hissettiriyordu, direksiyon hissi de çok sönüktü, sürerken keyif alamadım. Genel olarak Tesla'nın hayranı olmasam da, virajlarda daha keyifli olduğu için Model Y Performance'ı GT'ye her zaman tercih ederim.

Mustang Mach-E gerçekten güzel bir crossover. Kaporta hatlarını seviyorum, bu renk de o hatları daha da belirgin kılıyor. Gaz pedalına gelince: Ford, yaklaşık 10 saniye sonra gaz tepkisini %70 civarına düşürüyor. Bu, batarya ömrünü uzatmaya yardımcı oluyor; ayrıca Ford bu sınırlı hızlanmayı veriyor çünkü sürücülerin çoğu tam gazı sadece başka bir aracı geçerken veya otoyola girerken kısa süreli kullanıyor. Ford'un amacı, batarya ömrünü uzun tutarak ikinci el Mach-E fiyatlarını yüksek tutmak. Birçok elektrikli araç bunu hesaba katmıyor. Mach-E GT keyifli bir performans aracı, ama sanırım gelecek modellerde bu hızlanma sınırlayıcısı Shelby gibi performans firmaları tarafından değiştirilecek veya kaldırılacak. Bu Mach-E GT bir Porsche değil, Ford da onu bir Porsche gibi üretmedi ya da fiyatlandırmadı. Bu araç, ailece güvenle kullanılabilecek, biraz da keyifli sürüş sunan performanslı bir aile BEV'i olarak tasarlanmış. Mach-E GT'nin tam performanslı bir versiyonunun çeyrek milde neler yapabildiğini görmek isterseniz, Bob Tasca'nın (Tasca Ford) kullandığı Mach-E 1400 veya Cobra Jet EV'ye bakabilirsiniz.

Orta konsol ekranının yapışık görünümünden nefret ediyorum. Bu kadarsa direkt döner ayaklı büyük bir TV koysunlar.

Kia EV6 GT'nin gücü bundan yaklaşık 100 hp daha fazla, ben Kia'yı tercih ederim.

Jantlar bu fiyata ve markaya hiç uygun değil; rengi ise tam oturmuş.