Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 45 Fotoğraf
+40
Ford Mustang Mach-E
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Mustang Mach-E, güçlü hızlanması ve sessiz sürüşüyle övülüyor; ilk çıkışta çoğu benzinli GT'yi geçtiği belirtiliyor. Uzun menzilli sürümde kış şartlarında yaklaşık 350 km yol yapıldığı, DC şarjın uzun sürebildiği aktarılıyor. Islak zeminde viraj güveni, ince lastikler, basit koltuklar ve iç-dış tasarım uyumsuzluğu sık şikayet ediliyor.
Jantları pek beğenmedim ama ön tasarımı sevdim. Çoğu elektrikli araçta tasarımcılar büyük bir ızgaraya gerek olmadığı için ön tarafı boş bırakmış gibi görünüyor, ama burada sahte ızgara görünümünü gerçekten beğendim. Işıklı at logosu biraz fazla olmuş, özellikle Ford'un buna Mustang demesine katılmıyorum. Kalkışta muhtemelen lastikleri korumak ve aks/CV kavramalarına daha az yük bindirmek için bir tork yönetimi yapılıyor olmalı, yine de arada bir biraz eğlenmeye izin verselermiş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mach-E'nin hayranı değildim. Geçen hafta bir tane kiraladım ve kablosuz şarj pedi az kalmış yangın çıkaracaktı. Telefon kılıfımın arkasında bir tutma yüzüğü var ve telefonun şarj olduğunu fark etmedim, elime aldığımda beni yaktı, düşürmeme sebep oldu ve koltuğu da yaktı. Kablosuz şarj pedi de yanmıştı, zamanında fark etmeseydim gerçekten yangın çıkabilirdi. Bunun dışında tam şarjla sadece 230 mil gidiyordu ve benzinli motor sesini özledim. Şarj, %22'den %100'e 80 dakika sürdü, bu da bana çok saçma geldi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
21 model Mach-E GT Performance Edition'ımı 21 model Shelby GT500'üme karşı Tulsa Dragway'de yarıştırdık, hava sıcaklığı 38°C, pist sıcaklığı 54°C idi. Mach-E GT ilk yarışı kazandı: 12.64 saniye, Shelby ise 4. Viteste patinaj yaparak 12.80 saniye yaptı. Shelby sonraki turlarda 12.03 ve 11.71 saniye çekti, Mach-E GT de her turda daha hızlı sonuç verdi: 12.56 ve 12.48 saniye. Mach-E'nin arkasında 295 35 21 ölçülerinde 10.5 inç jantlar var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
2025 Premium extended range RWD'yi kiraladım, glacier gray renk. Ioniq5, Equinox EV ve Solterra'yı denedikten sonra bunu seçtim. Tasarım, malzeme kalitesi, işçilik ve farklı yol tiplerinde sergilediği denge beni ikna etti. Ford ileride büyük iPad ekranı yerine fiziksel düğme ve tuşlar koyarsa bu araçta kalmayı düşünürüm.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2024 GT bronze package with performance upgrade'ime sahibim ve hiçbir arabayı bu kadar sevmemiştim (20'den fazla araba sahibi oldum). Sürüş hissi, performansı, kullanım kolaylığı ve anlık ivmelenmesi kendimi dokunulmaz hissettiriyor. Çok hızlı sürmüyorum ama otoyolda şerit değiştirirken sürüş çok kolay. Tek elektrikli aracım bu, ama arkadaşımın performans paketli Model Y'sini de kullandım ve onu da beğendim. Tesla'nın teknolojisi gerçekten üst düzey ama doygun bir pazarda 'sadece bir Tesla' gibi hissettiriyor. Bu araba ise sürekli dikkat çekiyor, insanların bakıp durduğunu fark ediyorum. Tek eleştirim ses sistemi biraz daha 'bass'lı olabilirdi ama yine de iyi ses veriyor. Hiç pişman değilim, ama evde bir seviye 2 şarj cihazı olması şart. Uzun yolculuklar için ayrıca benzinli bir arabam var ama Mach-E ile bir uzun yolculuk yaptım ve Tesla şarj istasyonlarının sayısı gayet yeterliydi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mach-E GT sadece bir iyi çekiş turu verebiliyor; çünkü mevcut batarya tasarımı ve soğutma sistemleri nedeniyle bataryalar çok ısınıyor. Ford, bataryayı ciddi hasardan korumak için belirli bir sıcaklığa ulaşıldığında aracın gücünü sınırlıyor ve tekrar çekiş yapabilmek için bataryaların soğuması uzun sürüyor. Bu yüzden ilk turdan sonraki denemelerde daha az güç mevcut oluyor. Ford'un Mustang ekibinin bunu geliştirmeye çalıştığını biliyorum; özel Shelby versiyonunda batarya muhafazasına soğuk hava yönlendirmek için kaputa büyük bir hava girişi eklemişler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eşimin GLE350'siyle giderken saatte 30 milde biri (bir Mach-E) yandan bana çarptı ve kapımdan sekip gitti. GLE hiç sarsılmadı, sanki bir bisiklet çarpmış gibi yoluna devam etti; kapı ezilmiş, jant kenarı hasar almıştı, sonra rot-balans kontrolüne götürdüm, her şey hâlâ tam yerindeydi. Mach-E ise sürülemez hale gelmiş ve pert olmuştu. Daha ağır ve momentumu daha fazla olan aracın kazanmasını beklersiniz ama öyle olmadı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dışı bir okadar güzelken içi bir okadar kötü hele ki o koca tablet nedir? Tam ortaya yan sanayide tablet alınmışta üstüne oturtulmuş gibi, mustang gibi bir markaya asla yakışmıyor. İçi bomboş geldi şuan giriş seviyesinde bir çok B segment arabanın iç donanımı bu arabadan kat be kat daha fazladır. Bana göre adımız var o yeter bilinciyle yapılmış bir araç.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Beğenmeyenler büyük ihtimalle bu araca sahip değil ve sahip olmayı isterlerdi! Basit bir mesele bu. Aslında 480 HP ama vuran şey tork, roller coaster gibi hissettiriyor! Performans paketli 2025 GT'ye sahibim ve deneyimli bir sürücüyle çeyrek mil yarışında yeni bir Z06 Corvette'i geçtim, istedikleri kadar konuşsunlar. Ayrıca hızlandığımda bataryam o kadar hızlı düşmüyor, 2025 modelinde ısı pompası var, bu sayede klima menzili etkilemedi. Henüz kış testini yapmadım ama sonbaharda ısıtmayı denedim, çabuk ısınıyor; kışın eksi derecelerde nasıl olacağını göreceğiz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sanırım Mustang adını verdiler çünkü bu isim herkesin ilgisini çekti ve araba hakkında konuşulmasını sağladı. Kod adının Banshee olduğunu okumuştum, bence bu isim araca çok daha uygun olurdu. Performansına saygım var ama isim araca hiç uymuyor. Sanırım orijinal Mustang'in 64'te yaptığı gibi, spor araç imajını yeniden tanımlamaya çalışıyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ford Mustang Mach-E Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Ford Mustang Mach-E sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 679 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Mustang Mach-E, güçlü hızlanması ve sessiz sürüşüyle övülüyor; ilk çıkışta çoğu benzinli GT'yi geçtiği belirtiliyor. Uzun menzilli sürümde kış şartlarında yaklaşık 350 km yol yapıldığı, DC şarjın uzun sürebildiği aktarılıyor. Islak zeminde viraj güveni, ince lastikler, basit koltuklar ve iç-dış tasarım uyumsuzluğu sık şikayet ediliyor.
Ford Mustang Mach-E almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Mustang Mach-E araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcılara göre uzun menzilli sürüm kış şartlarında yaklaşık 350 km yol yapıyor. Bir sahibin şarj verilerine göre yazın Premium'da menzil 500 km, GT'de 450 km civarında belirtiliyor.
Ford Mustang Mach-E hızlanması nasıl?
Kullanıcılar hızlanmayı çok güçlü buluyor; ilk çıkışta çoğu benzinli GT'yi geçtiği ve 0-100'de önde olduğu aktarılıyor. Ancak tam güç ilk saniyelerle sınırlı, sonrasında düştüğü ve 120 km/s üstü hızlanmanın zayıfladığı söyleniyor.
Ford Mustang Mach-E yorumları nasıl?
Yorumlar genel olarak olumlu; sessizlik, sürüş keyfi, konfor ve tasarım övülüyor. Öte yandan ince lastikler, basit koltuklar ve iç-dış mekan uyumsuzluğu eleştiriliyor.
Ford Mustang Mach-E şarj süresi ne kadar?
Bir kullanıcı seviye 2 (AC) istasyonda dolumun 2 saat sürdüğünü aktarıyor. Uzun yolda benzinli bir araca göre şarj için zaman kaybı yaşandığı belirtiliyor.
Ford Mustang Mach-E kışın nasıl gidiyor?
Kış şartlarında bir kullanıcı ortalama 350 km yol yaptığını söylüyor. Ayrıca ıslak zeminde viraja girerken güven vermediği, aracın hemen savrulup sonra toparladığı belirtiliyor.
Ford Mustang Mach-E GT değer mi?
Bazı kullanıcılar GT'nin güçlü performansından ve 10 ileri şanzımanından memnun. Ancak GT ile uzun menzilli sürüm arasındaki hızlanma farkının azalan menzile değmediğini düşünenler de var.
