Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 45 Fotoğraf
+40
Ford Mustang Mach-E
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Mustang Mach-E, güçlü hızlanması ve sessiz sürüşüyle övülüyor; ilk çıkışta çoğu benzinli GT'yi geçtiği belirtiliyor. Uzun menzilli sürümde kış şartlarında yaklaşık 350 km yol yapıldığı, DC şarjın uzun sürebildiği aktarılıyor. Islak zeminde viraj güveni, ince lastikler, basit koltuklar ve iç-dış tasarım uyumsuzluğu sık şikayet ediliyor.
Bu arabanın büyük bataryası göz önüne alındığında, test sürüşü yaptım ve yol tutuşu inanılmaz. Standart Mustanglara kıyasla hızlanma ve yol tutuşu açısından tamamen farklı bir performans seviyesinde hissettiriyor. Sanki raylar üzerinde gidiyormuş gibi. Ford'un sadece 60 mil/saat üzerindeki üst hız performansını halletmesi gerekiyor, o zaman bu araçlar yeni nesil performans canavarları olacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2024 modelini kiraladım. Çocuklarım geniş arka koltuğu, elektronikleri, cam tavanı ve grabber blue rengini seviyor. Ben hızlanmasını, binip inme kolaylığını, station wagon kullanışlılığını ve karda kamyon seviyesinde yeteneğini seviyorum. 5000 pound ağırlık ve iyi lastiklerle AWD sayesinde kötü havada bile yolunuza çıkabiliyorsunuz. İşe gitmeden önce aracı ısıtabilmeyi de seviyorum. 2025'te eklenen ısı pompası frunk hacmini azalttı, bu yüzden frunk küçük kalıyor - Tesla'nın frunk'u buna kıyasla çok daha büyük. Şarj portu konumu gördüğüm en kötü yerlerden, bir Tesla şarj kablosunun porta ulaşması çok zor. Lastikleri yetersiz buluyorum, çekiş kontrolü de oldukça kötü; bir tümsekle karşılaşınca gücü aniden kesebiliyor, bu trafiğe dönüşlerde biraz ürkütücü olabiliyor. GT modelinin virajlarda daha eğlenceli olduğunu düşünüyorum. Genel olarak verimli, sessiz, konforlu, kullanışlı, çok hızlı, iyi teknolojili ama biraz hantal bir araç. Model 3 Performance yanında bu bir kamyon gibi hissettiriyor ama kullanışlılık açısından daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tesla Model Y'me neredeyse 8 aydır sahibim ve bayılıyorum. Araba alırken Mach-E ikinci tercihimdi. Dün eşime araba bakarken sürüşte büyük fark var mı diye tekrar bir Mach-E'ye bindim. Şunu söylemeliyim ki çift motor Tesla Y'yi (chill modda) daha hızlı yapıyor. Mach-E ise Tesla'ya yetişmek için sporty moda alınmalı, ki o modda daha çok o rahatsız edici EV uğultusunu duyuyorsun. Yine de Mach-E sürerdim çünkü tek pedal modda tam bir Tesla gibi sürülüyor, ayrıca Apple CarPlay olmasına bayıldım (onu çok özlüyordum). Bir kere EV'ye geçince geri dönmek zor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
2026 Rally aldıktan sonra, bu ilk EV'im olmasına rağmen tahmin ettiğimden daha kolay kullanıyorum. Tek şikayetim bagajın butonu olmaması. Anahtar veya menüden ekran işi. Bagajda buton var ama basit bir düğme daha iyi olurdu. Vites kolu biraz garip, konsolda rotary olmayan bir kol daha uygun olurdu bu sportif versiyona. Yine de arabayı olduğu haliyle beğeniyorum. 1. cehennem gibi gidiyor, 2. neredeyse 2300 kiloluk bir araç için iyi yol tutuyor, 3. tekrar alır mıyım? Kesinlikle evet.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İkinci el Mach-E GT'lere bakıyordum çünkü premium ve select biraz cılız geliyor. Açıkçası GT de beni etkilemedi ama çok rahat oldukları için 2023'e razı olacaktım. Tam bayiden çıkacakken ikinci el bir 2025 Rally buldum ve etkilendim, oracıkta aldım. Diğer modellerdeki devasa cam tavanı sevmediğimi söyleyeyim. Aynalar biraz küçük geliyor. Frunk bence tamamen aptalca, 2025'te minik olması beni rahatsız etmiyor. Kendimi rahat hissettiğim ender arabalardan biri, başım tavana değmiyor. Koltuklar çok rahat. Bu arabayı evime koltuk niyetine bile alırdım. Ne kadar büyük olduğunu tarif etmek zor, ama içindeyken o kadar büyük hissettirmiyor. Sadece Rally'nin gülünç bir güce sahip olduğunu hissettim. Çok güzel sürülüyor. Şerit takip sistemi direksiyonu biraz rahatsız edici kılıyor. Adaptif hız sabitleyici çok iyi çalışıyor. Bunu günlük araba olarak aldım, performansla pek ilgilenmiyordum ama Rally almış olmama hâlâ şaşırıyorum. Gücü çok fazla olduğu için kolayca ceza yeme ihtimali var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2024 model bende var ve BlueCruise ücretsiz deneme sürem yeni bitti. Kanada'dayım ve yıllık 650 dolar ya da aylık 65 dolar ödeme seçeneği var. Benim bulunduğum yerde sadece 80 km'lik bir otoyol kısmında çalışıyor ve o yolu da yılda sadece birkaç kez kullanıyorum, o yüzden hiç mantıklı değil. Şerit takipli standart adaptif hız sabitleyici bana yetiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İlk yolculuğum 300 mildi. Bir restoranda bir kez şarj için durduk. Tekrar yola çıkmaya hazır olduğumuzda batarya %90'ın çok üzerindeydi ve hedefe varmak için başka durmaya gerek kalmadı. İkinci yolculuk 4000 mildi, MI > OK > CO > MI. Hatalar yaptım ama hiç yolda kalmadım. 2024 MME Rally kullanıyorum. En uzun tek günlük yolculuk 700 milin biraz üzerindeydi. İmkan oldukça uzun sürelerle sürüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir EV sahibi olarak (üstelik ben de Mach-E kullanıyorum): şarj sürelerinin hem çok uzun hem de büyük mesele olmaması bence aynı anda doğru. Bir EV yol yolculuğunda 25-35 dakikalık şarj hiç sorun değil çünkü zaten bacaklarınızı esnetmek, biraz hareket etmek, tuvalete gitmek, bir şeyler içmek istersiniz... ama öte yandan sıkışık programlı bir iş seyahatindeyseniz, fırtınanın önünde kalmaya çalışıyorsanız ya da acil bir durumda seyahat ediyorsanız o 25-35 dakika can sıkıcı olabilir. Yani EV sahibi olmak zor değil ama bu alanlar hâlâ ciddi iyileştirme istiyor. Sürüşü çok keyifli araçlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
2021 Mach-E'mle daha yeni 50.000 mile ulaştım, ama tanıdığım biri 2022 modeliyle çoktan 270.000 mile ulaştı bile. Yaşadığım tek büyük sorun, yaklaşık 4 yıl kullandıktan sonra 44.000 milde değiştirilen yüksek voltaj bağlantı kutusuydu. Ayrıca CV mafsallarında tıkırtı sesi problemi vardı, ikisi de aktarma organları garantisi kapsamında bayi tarafından değiştirildi ve bunun için bir TSB var. Bir de BlueCruise ve adaptif hız sabitleyici bir noktada çalışmayı reddedince ön cam kamerasının kablo tesisatı değiştirildi, onun için de bir TSB var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çok eğlenceli bir araç. ADAS sistemi o kadar iyi ki haritalanmış BlueCruise bölgelerine bile ihtiyaç duymuyor. Tek pedal kullanımından eskiden nefret ederdim ama elektrikli araçların gizli gücünün bir parçasıymış; Ford'un gaz ve tek pedal ayarı mükemmel. Geri kazanımlı fren sayesinde frene neredeyse hiç dokunmadan tekrar tekrar mini kalkışlar yapabiliyorsunuz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ford Mustang Mach-E Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Ford Mustang Mach-E sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 679 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Mustang Mach-E, güçlü hızlanması ve sessiz sürüşüyle övülüyor; ilk çıkışta çoğu benzinli GT'yi geçtiği belirtiliyor. Uzun menzilli sürümde kış şartlarında yaklaşık 350 km yol yapıldığı, DC şarjın uzun sürebildiği aktarılıyor. Islak zeminde viraj güveni, ince lastikler, basit koltuklar ve iç-dış tasarım uyumsuzluğu sık şikayet ediliyor.
Ford Mustang Mach-E almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Mustang Mach-E araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcılara göre uzun menzilli sürüm kış şartlarında yaklaşık 350 km yol yapıyor. Bir sahibin şarj verilerine göre yazın Premium'da menzil 500 km, GT'de 450 km civarında belirtiliyor.
Ford Mustang Mach-E hızlanması nasıl?
Kullanıcılar hızlanmayı çok güçlü buluyor; ilk çıkışta çoğu benzinli GT'yi geçtiği ve 0-100'de önde olduğu aktarılıyor. Ancak tam güç ilk saniyelerle sınırlı, sonrasında düştüğü ve 120 km/s üstü hızlanmanın zayıfladığı söyleniyor.
Ford Mustang Mach-E yorumları nasıl?
Yorumlar genel olarak olumlu; sessizlik, sürüş keyfi, konfor ve tasarım övülüyor. Öte yandan ince lastikler, basit koltuklar ve iç-dış mekan uyumsuzluğu eleştiriliyor.
Ford Mustang Mach-E şarj süresi ne kadar?
Bir kullanıcı seviye 2 (AC) istasyonda dolumun 2 saat sürdüğünü aktarıyor. Uzun yolda benzinli bir araca göre şarj için zaman kaybı yaşandığı belirtiliyor.
Ford Mustang Mach-E kışın nasıl gidiyor?
Kış şartlarında bir kullanıcı ortalama 350 km yol yaptığını söylüyor. Ayrıca ıslak zeminde viraja girerken güven vermediği, aracın hemen savrulup sonra toparladığı belirtiliyor.
Ford Mustang Mach-E GT değer mi?
Bazı kullanıcılar GT'nin güçlü performansından ve 10 ileri şanzımanından memnun. Ancak GT ile uzun menzilli sürüm arasındaki hızlanma farkının azalan menzile değmediğini düşünenler de var.
