Ford Ranger

6 aydır 2024 wildtrak aracımı hemen hemen bu modifiye ile aynı olarak kulanıyorum.Yakıt ne yaparsan ya 10 lt altına düşmüyor ( benim için çok da sorun değil devamlı kullanmıyorum ).Ani frenleme sistemi daha hiç başıma gelmedi ama bence özellikle bu gibi araçta mutlaka olması gereken bir şey. Ses sistemi temiz ses veriyor ama ses düzeyi bence yeterli değil. Farları gece tam anlamıyla bekleneni vermiyor.Bana olumsuz gelen şeyler bunlar, aracı büyük keyifle kullanıyorum gerçekten kamyonet olmasına rağmen suv kullanır gibi keyifli ve rahat. Bu arada hız tabela sesi binince kapatılabiliyor, Ayrıca yorgunluk asistanı evet sıkıntılıydı. İlk bakımda servis güncelleme yapınca o sorun düzeldi, artık çok daha stabil çalışıyor.

ford un puma 2025 modelini aldım ondada aynı bahsedilen ikazlar var yok yorgunsun direksiyonu tut vs vs bizim pumadaki gibi vites konum u ekranda çok alt ta kalmış kısa boylu birinin boynunu uzatarak karanlık alanda konumu görmesi çok zor bu citröyen C3 te bile sağ ekranda vites konumunu büyük ve geniş görebiliyorduk , birde geri gelişlerde en hassas durum biraz çimenli alanda bile onu çimenleri tehlike olarak algılayıp anında frene köküne kadar basıp ABS ile durduruyor çok ilginç geldi bana

Yeni Ranger'ı çok beğendim. Eski modellerini de bayağı beğeniyorum. Yenisi de yine tasarım, teknoloji, performans olarak gayet başarılı bir araç olmuş. Ford yine yapmış yapacağını. :)

araba sadece şov için olduğu aşikar , kaldı ki japon segmentindeki pick up ların arazi kabiliyetine diyecek söz yok. Özellikle l200 , navara ve hilux tarzı araçların lakabı bile bu yönde. Onun dışında 4*2 araca , hem yarı ofroad donanımı üstüne bu lastik ile ne yolda sürebilirsin ne arazide. Sadece kapı önünde durur

Wildtrak ve Wildtrak X arasında dört çeker sistemi olarak bir fark yok. Sadece süspansiyon sistemi Wildtrak X'de daha offroad odaklı, rezervuarlı shock absorber ile geliyor. Bir kaç tane de ufak tefek donanımsal detay var, 360 kamera vs. gibi.

2020 var bende parmağımı deydirdiğim gibi direksiyon uyarısı gidiyor onda bir sıkıntı var

Fordun otomatik sanzimanlarinin tamam hasas ve arızaya meyilli , 3 kez sahip olduk biri 2.2 otomatik , 2015 3 kez sanziman yüzünden yolda kaldı sattık, 2 si 2.2 2017 ve 2.0 bi-turbo aynı anda aldık bu ikisi kıt ile geldi , Hatay depreminde bir pajero 2 ford yola çıktık boluda 2.2 sanziman kitledi takla atmadığı için çok şanslıydik, 2.0 Bi turbo ve pajero ile devam ettik , abii hem.2.2 hem 2.0 Bi turbo yarabbim böyle yakabilir mi Bi arac? Pajeroya ( 3.2 DİD 2008 depolar aynı ford ile ) bir depo fordlara 2 depo atıyoruz 😮.. depoda pajero 800 -850 kmyi kasmadan rahat gecerken Fordlar 400-450 kmde bitiriyor depoyu içiyor hayvan , sanziman ( otomatik için) gaza basıyorsun Bi dusunuyor ha gidiyormuyuz 😂 diye Bi düşünüyor, geri zekalı araba . ( 2022 model ) İstanbula kadar zor sabrettik yemin ettik her ikisini de satacağız diye hafta sina sattık

213 hp'lik 2.0 aracı gayet iyi yürütüyor, bir önceki kasa 2022 Stormtrak sahibiyiz çok memnunuz.

Bur pickup kullanıcısı olarak yorumlarım: 1-Bu araçlar ne kadar geliştirilirse geliştirilsin asla binek bir aracın verdiği konfor seviyesini veremeyecek.Asıl amacı yük çekmek olan bir aracın da doğasına aykırı haliyle. 2-Alınırken ödenen miktar saçmalık derecesinde fazla.Bu araca ödeyeceğiniz miktarla bir kamyonet bir de otomobil alabilirsiniz ikisi de kendi alanında kullanım sağlar 3-Bölünmüş karayolları ( çift gidiş veya d100) hız sınırınız 85.Tırlarla aynı gitmek mecburiyetindesiniz.Şehirlerarası yol kesinlikle zulüm. 4-Mtv ödemeleri otomobil üzerinden baz alıniyor 4x4 araçlarda.Hız sınırınız kamyonet ama ödediğiniz vergi otomobil vergisi! Kısacası ben tavsiye etmiyorum ötv oranı değişmeden önce evet mantıklıydı,suv yerine alınıp binilebiliyordu ama şu an hiçbir mantığı yok.

2020-2023 model yılları arası Ranger, L200 ve Hilux tecrübelerim oldu. Araçları fabrikalarından çıktığı şekilde kullandım, lastikleri dahil. Hissettirdikleri çok farklı. Ranger daha yumuşak bir araç. Özellikle asfalt konforu ve sessizliği bir pickup'a göre oldukça iyi. Ranger ın tek sevmediğim yanı şanzımanı oldu açıkçası, 10 ileri şanzımanın sürekli vites değiştirmesi ve kararsızlıkları canımı sıkardı ve manuel kullanımının vites üstünde düğmeyle olması saçmalık. L200 kemik hibi hissettiriyordu, nisbeten de sert bir araç, sanki bozulmuycakmış gibi arazide sağlam hissettiriyor, yanlız L200'de yanlamalarda (asfalt değil, kar/çamur) kısa süre içerisinde difransiyel ısındı uyarısı veriyordu, bu durum sağlamlık algısını sarsıyor tabi, asfalt konforu kesinlikle Rangerdan geride. L200'ün yol tutuşu sertliğiyle beraber en iyisiydi. Hilux ikisinin arasında konfor, arazi, yol tutuş ve konfora sahip. Asfaltta kesinlikle yine Ranger'dan daha sesli, ama arazide de L200'e göre daha yumuşak bir araç. Asfalt kullanımı ağırlıklı olacaksa kesinlikle Ranger daha tatmin edici olacaktır, 10ileri şanzıman hisleri kötü ama uzun yolda 150km/sa ile giderken düşük devirle yol alabilmesi yakıt ve konfor açısından büyük artı sağlıyor. Ha bir de Raptor arazide fazla zorlamalarda ekranda hertürlü uyarı ikazını yakıyordu😅, abs, tahrik arıza, şanziman arıza vs vs, sakinleşince sönüyordu tüm uyarılar. Yani arazi odaklı kullanımda japon kardeşler daha sağlam olacaktır. Klasik japon ve avrupa markası farkları vardı yani. Konuya bahis Ranger bir önceki kasa idi.