Ford Puma

Eklemeler yapmak isterim bagaj tuşuna 2 kez bastığınızda bagaj kilidi açılıyor,yüksüz halinde ön lastikler 35 arka lastikler 30 tavsiye ediliyor,ana medyada navigasyonu ayarladığımızda hız ekranında yönler gösteriliyor,klima ,medya ,telefonla arama ve diğer ayarları sesli komutla aktif veya pasif hale getirebiliyoruz ,S(SPORT MODUNU) RAMPA inerken ve çıkarken,yoğun trafikte ve römork ,karavan çekerken kullanmalıyız

ford puma türkiye grubunda "kasis" diye arama yaparsanız ben de dahil bir çok kişi küçük yol bozukluklarında sağ önden gibi gelen lokurtudan şikayet ediyor. servis ne olduğunu bulamıyor. amortisör değiştiren, fren kaliperi değiştiren, çamurluk vidası sıktıran, motor kulağı değiştiren kullanıcılar var ve ses devam ediyor.

2022 kasim cikisli 1.0 7 ileri dct islak tip stlye plus modelini sifir aldik. şuan 105 bin km de araç. bakim dişinda bir sorun yada sürpriz masraf ile karşılaşmadim. Motor sıcak ken çökerim , sogukken üzmem aracı. Yakıt sakin kullanımda uzun yolda 100-120 arasi max 5.5 lt şehir içi 7 litrede gezer. Henüz kavrama ile alakalı sorun yaşamadim, 0 ken ki tavrı hala aynı kaçırma titreme yada saçma sapan bir hareket yapmadi. Ha bu arada bana göre tek kusuru fitiller , ford fitili yapamıyor. Hedefim 180 bin km ye kadar orjinal kavrama setini (Araç üzerinde gelen) kullanmak.

Ben Ford Puma Titanium Teknoloji Paketi bir yıldır "süspansiyonu" daha yumuşak olduğu için kullanıyorum en çok hoşuma giden özellikler Fordpass uygulaması ile aracı uzaktan çalıştırabilmek,motor ısınıyor ve Eğer ısıtmaları açık bırakırsak ısıtma özelliği biz gelene kadar çalışıyor koltuklar ısınıyor direksiyon,ön,arka camlar ve aynalar ısınıyor yazın ise Klimayı açık bırakarak stop etmesek klimalar açık oluyor,serin bir araca binmiş oluyoruz. Bilgi-Eğlence Sistemi altındaki sağdan 3. Düğmeye bastığımızda 3 saniye içinde araç camlarındaki tüm buhar yok oluyor.Kaygan modu yağışlı ve karlı havalarda çok güvenli sürüş sunuyor.Puma adı gibi atılgan, seri, sürüş keyfi üst seviyede, yakıt ortalaması 6.5 larda,bagajı 456 L ile sınıfının en genişi,Olumsuzlukları Mekanik El freni var, manuel koltuk ayarlı. koltukları oldukça konforlu, ısıtma-soğutma sistemi iyi, ses sistemi çok yeterli,telefonla kablosuz bağlanılabiliyor.ACC Otonom sürüş var.360 derece kamera, harika,şerit takip,limitör,vale modu ve 4 farklı sürüş modu var(SPOR,NORMAL,EKO,KAYGAN MOD).Şanzıman - motor uyumu çok güzel ıslak kavrama powershift şanzıman var. Yol tutuşu, tam bir FORD ,Görüş alanları, gayet iyi ayarlanmış.Yağmur ve far sensörlü,Adaptif led farlara söylenecek kelime yok. Gece sürüşü, gündüzden farksız.Çarpışma önleyici çok iyi çalışıyor.4yıl ful garantili +6 yıl servis bakımına devam ederseniz motor ve elektrik aksamları olmak üzere 10yıl garantisi var

Triger zincirli evet ama yağ pompası motor içinden kayış tahriğiyle çalışıyor hala Kuga ve pumada. Bunu bile bile 4-5 seneden fazla binmem diye düşünerek almıştım pumayı. 130-140 biden sonra başlıyor sıkıntılar motor içindeki yağ pompası kayışından dolayı. Günümüzdeki hangi marka olursa olsun hiç bir araç uzun kullanım için tasarlanmıyor malesef. Servisler markalara para kazandırmak zorunda

Puma'yı 1 sene önce bayide test aracını kullanmıştım, yalıtımı b segment daha önce kullandığım araçlara kıyasla kötüydü, yine çözülmüş müdür bilmemekle 155 hp versiyonun şanzıman kalibrasyonu resmen sıkıntılıydı ve her kalkışta silkelenerek kalkıyordu spor. Sırf bu iki olumsuz durum geri kalan iyi yönlerini bence yok ediyor

And kardesim yag pompasi kayisinin yag icinde calisiyor olmasina takilma lutfen. Aracim 95 binde gecen serviste komple triger bakimi yapildi. Kayis belki bir 50 bin km belki de bir 100 bin daha gider durumdaydi. Zaten yeni nesil ecoboostta trigeriniz zincir kayis degil. Kayis olayini da ford cozmus benim kanaatim. Ha bu arada periyodik bakimlarim 15 bin gelmeden her 12-13 bin km de yapildi. Arac 2019 focus st line ve sifirdan beri bende. İlk iki bakim disinda butun bakimlari ozel serviste orjinal parcalarla yaptirdim ve liqui moly 5-20 disinda yag asla kullanmadim. Bence son nesil ecoboost gayet rafine edilmis ve sorunsuz bir motor gibi duruyor.

Bende aynı aracı kullanmaktayım 23 bin km oldu benim araçta, benim dikkatimi şöyle bir şey çekti frenden ayağı çekip araç hafif akmaya başladığında titreşimsel bir ses alıyorum ama titreşim yapmıyor, sanki gevşek bir metal aksam varmış gibi ses geliyor. Ayrıca çamurluğun tamponla birleşim yeri sağ tarafa göre biraz daha açık duruyor.

Herşey iyi hoş okey de bu arka frenlerde kampana kullanılması olayında amacın maaliyeti düşürmek olduğuna inanmıyorum. Kaba saba yedek parça fiyatları üzerinden bile bir hesap yapacak olursak kampana takımını değiştirmek 4.100₺ tek kampana, kampana uyumlu balata takımı 6.100₺ toplamda 14.300₺ eder kampana malzeme maaliyeti. Ön frenler disk olduğu halde yedek parça maaliyetleri ise 3.400₺ tek bir disk fiyatı balata takım fiyatı 7.800₺ toplam malzeme maaliyeti ise 14.600₺ yapar. Yani bir kullanıcı yedek parça alırken bile arada 300₺ fark var ise fabrikanın bu işten kârı yok denecek kadar az. Aracı 300₺ daha uyguna satmak için bu sistemle devam ediyorsalar boşuna zahmet etmesinler çünkü kampana hem zahmetli hemde eski.

58bin km dir kullanıyorum gitmediğim yol kalmadı gerçekten antalyada virajlı yollarda 140-150 döndüm hepsini yol tutuş konusunda gerçekten b suv da rakipsiz. Ama iç aksam çok kalitesiz 58 bin km de her yerden ses geliyor bende takıntılıyım bu konuda. Midemi bulandırdı ve parçaları değişmek istersen en ufak plastik bir kapak bile 2000 tlden başlıyor.Motor şanzıman kusursuz bir kere yolda bırakmadı.