Ford Puma

Ford Puma sahibiyseniz Akaryakıt istasyonu ile arkadaş olmanız muhtemel bir durum. Uzun yol için demiyorum fakat şehiriçi aşırı derecede fazla yakan bir araç. 9 litrenin altına düşmüyordu sakin kullanmama rağmen. Sorunsuz konusuna gelince kronik direksiyon sesi var özellikle direksiyonu sağ sol yapınca gelen ses. Serviste yapılmasına rağmen ses yine gitmedi. Aşırı derecede gelen trim sesleri. Kapı fitillerinin bir zaman sonra kendi kendine atması. Süspansiyonlarının çok sert olması. Arka koltukları çok dar. 3 kişi oturamazsınız. Kolçak yok. Ben sırf aşırı yakıt tüketiminden ötürü sattım kurtuldum. Aynı paraya daha iyi seçenekler var🙌

Bende 2025 Ekim ayında 0 km Titanium Puma aldım benim araçta Teknoloji paket yok ama, elektrikli bagaj var. Almadan önce, Vw Taigo ve T-Cross, Peugeot 2008, Nissan Juke, Skoda Kamiq, Seat Arona ve Opel Mokka yı inceledim en mantıklı olan Pumayı seçtim ve aşırı memnunum. B SUV segmentinde Puma dan daha iyi Motor, daha iyi şanzıman olan bir araç yok. Ayrıca Donanım olarakda hiç bir B SUV Puma dan daha dolu değil almak isteyenlere şiddetle tavsiye ederim.

İç tasarımı yapan bu kadar güzel dış tasarıma bu kadar leş bir iç tasarım. Yeni araç alma arifesindeyim iki sebep nedeniyle Puma liste dışı 1- iç tasarım çok kötü 2- Arka süspansiyonun tam bağımsız olmaması

Benim aracımda park sensörü sadece park yapacağınız zaman geri vitese taktığınız anda devreye giriyor ki mantıklı. Ancak direk öne yanaşacağınız zaman isterseniz tuşa basarak devreye giriyor. Sürekli devrede değil ...Bu şekilde çok daha mantıklı .

Aynı aracın extra paketsiz ST line modeline sahibim, birkaç katkıda bulunmak isterim. 1) Birçok araçta olduğu gibi donanım seviyesine göre görünüm değişiyor. Titanium donanimda SUV görünümü diye bahsedilen, plastik parçalar öyle iken ST line donanimda diğer bazı markalarda da uygulandığı gibi gövde rengi. 2)Araç yerden 17 cm yüksek (Ground Clearence) yani skoda kamiq,karoq,suzuki vitara,mini countryman gibi pekçok araçla aynı, arazi konusunda 4x2 olan bu araçlarla ayni yetenekte 3)Yakıt tüketimi konusu, kullanıma ve sürüş güzergahina göre çok değişiyor. Ben günlük ortalama 60 km yol yapiyorum ve bunun yaklaşık yarısı şehirici dur kalk,yarısı çevreyol. Şu an için araba sıfır olmasıyla birlikte tüketim değeri 6,7 lt olarak görünüyor. 4)Standart ST line modelinde de şerit takip,şeritte tutma,otomatik acil fren sistemi olması çok iyi olmakla birlikte kör nokta uyarının olmaması negatif. 5) Bang Olufsen ses sistemi müthiş. 6) Farlar,Stoplar ve sinyaller hem çok hoş görünüyor, hem de çok iyi aydınlatıyor. 6) Benim ST Line donanim için tespit ettiğim negatif yanları: A)Geri görüş kamerası yok B)Ön park sensörü yok C)Kör nokta uyari sistemi yok D)Sert süspansiyon ve 18 jantlar bizim şehir içi yollarimizda pek de konforlu değil ama otoyol ve çevreyolu sürüşlerinde başarılı. E)Yol sesini benim beklediğimden fazla alıyor bununla birlikte motor sesi ve normal hızlarda rüzgar sesiyle ilgili problem yok. F) Vites topuzu üzerinde hangi konumda olduğunu gösteren ışıklı gösterge olmaması farklı geldi,sadece ekrandan takip ediliyor. G)Orta kolçak ileri geri hareket etmiyor H)Ambiyans aydınlatması tek renk ve tek ayar ve sadece önde var,arka tarafta yok. Bütün bu söylediklerimle birlikte özellikle bu mavi lansman rengiyle çok güzel ve dikkat çekici,trafikte cok hoş duruyor, bakışları kesinlikle üzerine çekiyor.

25 modeli var 6 ay oldu alalı şu anlık çok memnunum performansı süper. koltuk ısıtma ,direksiyon ısıtma , ön cam buz çözücü , uzaktan çalıştırıp klima kontrolü sağlama gibi çok güzel özellikleri de var. oldukça donanımlı aynı zamanda. sürüş keyfine diyecek hiçbir şey yok zaten.

1 Yıldır Puma ST-Line sahibiyim. Vitara ile de 3-4 günlük bir deneyimim oldu. Dolayısıyla kıyas yapabilirim. Simracing yapan ve pist tecübesi olan ben, sürüş dinamiklerine çok önem veren biriyim normalde ama eşim kış koşullarında kullanacağı için bunu gözardı etmiştim. Ancak onun da Puma'yı daha beğenmesiyle bir değerlendirmede bulunduk ve mild hibrit ST - Line Puma aldık. Puma, çok daha "premium" hissettiren bir araba Vitaraya göre. Biraz sert ancak yüksek süratlerde çok daha rafine hissettiriyor. B&O ses sistemi çok ama çook büyük fark yaratıyor. Vitarada müzik dinlemeden gezdim, o da bir o kadar kötüydü. Puma müthiş yol tutuyor. Sakin sürmek istemiyorsun. Olabilecek en kötü kış koşullarında kullandık ve çok şükür 4x4 ün eksikliğini hissetmeden koca bir Erzurum kışı geçirdik. Vitara'nın ise sürüş pozisyonu daha yüksek. Geleneksel bir SUV gibi hissettiriyor. Dağ bayır gezme konusunda çok güven veriyor. Ancak multimedya sistemi ve yol/lastik gürültüsü çok vasat. 1.4 Boosterjet gerçekten çok atik bir motor, ancak 120km/h den sonra içeride sohbet etmek zorlaşıyor. Dolayısıyla yılda en az 2 uzun yol yapma konusunda Puma ciddi anlamda öne çıktı. Puma bakan arkadaşlara tavsiyem; makyajsızını (2020-2024) alın. Makyajdan sonra ST-Line olsa bile arka frenler kampana ile geliyor. İç mekanda ciddi anlamda maliyet düşürmeye gidilmiş. Ekranlar ergonomik değil. Göğüslük taş gibi. Klima kontrolleri dijital. El freni deri kaplı değil plastik. Direksiyon Transit direksiyonu. ST-Line'da bile F1 kulakçıklar ve viteste +/- yok, RESMEN VİTES SEÇEMİYORSUNUZ. ADAS sistemleri bıt bıt ötüyor (makyaj öncesinde ADAS sistemleri eksiksiz ancak sürekli ötüp çıldırtmıyor). Gidin pre-facelift alın paranızın bir kısmı cebinizde kalsın.

1 Yıldır 0 km aldığım, 1.0 Hybrid Titanium Ford Puma sahibiyim. B SUV sınıfında, Ford Pumadan daha dolu, daha mantıklı hiç bir B SUV yok, B SUV almak isteyenlere şiddetle tavsiye ederim.

Ufacık bir araba. Tam bekar arabası. Aile babalarına gelmez.

155lik hybrid versiyonunu 6-7 aydir kullaniyorum. Yaklaşık 16 bin km oldu ve bu kullanimin ortalaması 6 litre. Uzun yolda, 5.5 litre gayet rahat yakiyor