Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 7 Fotoğraf
+2
GAC AION V
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil öne çıkıyor; otoyolda 400-430 km ve üzeri değerler bildiriliyor. Süspansiyon, iç ferahlık ve sessizlik çokça övülürken buzdolabı ve konfor beğeniliyor. En sık şikayet multimedya/CarPlay sorunları, ayarların sıfırlanması, torpido gözü olmayışı ve satış sonrası hizmet.
GAC'ı bıraktım. 11 aydır bir Aion V kullanıyorum ve daha sıfır kilometreden beri sürücü camında bir sorun var, kapanmıyor bir türlü (bazen kapanıyor, bazen açık kalıyor), bugüne kadar da çözemediler. Ayrıca teslimat anında fark ettiğim birçok işçilik/kaplama sorunu da hâlâ çözülmedi. Artık Aion V'i geri vermeyi bekliyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GAC araçları yapı ve mühendislik olarak iyi ama satış sonrası hizmette berbat. Kasım 2023'te aldığım bir GAC Emkoo sahibiyim. Sorunum sadece ECU'nun yeniden yazılması/güncellenmesi olması gerekirken garanti vakasına döndü. Araba neredeyse 6 aydır serviste bekliyor. GAC Filipinler ECU'nun geçen hafta gelecegini söz vermişti, şimdi yine ağustosun 3. haftasında geleceğini söylüyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir Aion V'im var, 10 bin km sonra zaten iyi olan menzilin daha da iyileştiğini hissettim, araç fantastik. Sırrı hep hızı sabit tutmak; inişte hızı korumak ve aynı anda enerji geri kazanmak için gazdan iyice çekiyorsun, çıkışta önceden hazırlanıp hız alıyorsun ki fazla basmak gerekmesin. Otoyolda rahatça 100-110 arası gidiyorum, 450 km yapıp 60 km menzille şarja gidiyorum. Otoyol istasyonlarında kW 2,50-3,50 arası olduğu için tercih etmiyorum, şehirlere girmeyi tercih ediyorum, orada kW hep 1,49-1,79 arası, büyük tasarruf. Şarj cihazları hep 60-80 kW bandında, 60 kW'lık bir cihaz bir saatte neredeyse %100 doldurur. Öğle veya akşam yemeği saatlerinde şarj olacak şekilde programlanıyorum, zamanı hiç fark etmiyorum. Kesinlikle tavsiye ederim, ancak başka bir Aion V ile değişirim. Şehir içinde rahat 600 km yapıyor, sır aracın verimliliğini zorlamamak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Luxury versiyonuna bir aydır sahibim ve çok çok memnunum - menzil, görüş, iç hacim, buzdolabı, cam tavan ve beklentilerimin çok üstünde olan asıl öne çıkan şey ne kadar inanılmaz yumuşak ve keyifli sürülüyor olması - geçenlerde sürdüğüm altı haneli fiyatlı bir Mercedes SUV'den çok daha iyi. Hız zekası özelliğini kalıcı olarak kapatamamak beni rahatsız etti, bunu genel merkeze bildirdim; alıştım ve zamanla güncellerler eminim. Akıllı menü en son kaldığın yeri hatırlıyor, çoğu zaman kapatmak çok hızlı oluyor. Ve teyit edeyim, artık sinyal sesini de ayarlayabiliyorsunuz. Fiyatı, özellikleri ve menzili için gerçekten tereddütsüz bir tercih. Bayıldım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geely EX5'i test sürüşünde denedim ve çok beğendim... Ancak bu arabayı da gerçekten seviyorum. Görünüşü çok hoş, özellikle jantları. Masaj koltuğu, buzdolabı ve arkada masalara ihtiyacım olmadığı için EX5'ten 4 bin daha ucuz olan Aion Premium modeli benim için kazanan! Ses sistemi o kadar iyi değil ama kesinlikle 'fena değil' ve çoğunlukla radyo dinlediğim için çok önemli değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Direksiyonu sağda olan ülkelere hiç saygı yok. Sadece direksiyon sağa alınmış, diğer bileşenler soldan direksiyonlu düzenden olduğu gibi bırakılmış. Parça çeşitliliğini azaltıp maliyet kısmak için olduğunu anlıyorum ama en azından orta konsolu çevirebilirlerdi, sadece bir yazılım meselesi. Bu, denizaşırı pazarların ne kadar önemsiz olduğunu gösteriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Singapur'da BYD ATTO 3 150kwh motordan AION V Luxury 100kwh motora yeni geçtim. Burada 100kwh motorlu daha düşük donanımlı Aion V Premium da var. Aion V'in güç çıkışı daha düşük olsa da 75.3 kw LFP batarya ile çok daha uzun menzilin keyfini çıkarıyorum. Torpido gözü yok ama TaoBao'dan aksesuar alınca sorun çözülüyor. Aldığıma hiç pişman değilim!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada GAC AION V sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 172 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil öne çıkıyor; otoyolda 400-430 km ve üzeri değerler bildiriliyor. Süspansiyon, iç ferahlık ve sessizlik çokça övülürken buzdolabı ve konfor beğeniliyor. En sık şikayet multimedya/CarPlay sorunları, ayarların sıfırlanması, torpido gözü olmayışı ve satış sonrası hizmet.
GAC AION V almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek AION V araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 24 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar menzili çok beğeniyor. Otoyolda rahatça 400-430 km yapıldığı, elverişli sürüşte 500-600 km'ye ulaşılabildiği belirtiliyor. Menzilin sürüş tarzına bağlı olduğu vurgulanıyor.
GAC AION V en çok şikayet edilen yönler neler?
Multimedya sistemi ve Apple CarPlay bağlantı sorunları en sık şikayet. Ayrıca şerit takip gibi ayarların araç kapanınca fabrika ayarına dönmesi, torpido gözünün olmaması ve bazı ülkelerde satış sonrası hizmet zayıflığı eleştiriliyor.
GAC AION V sürüş konforu ve süspansiyon nasıl?
Sürüşü yumuşak, sessiz ve konforlu buluyorlar. Süspansiyon genelde başarılı bulunuyor; ancak bazı kullanıcılar yüklüyken arka süspansiyonun yola vurduğunu ve yüksek hızda yaylanma kontrolünün zayıf olduğunu söylüyor.
GAC AION V iç mekan ve donanım nasıl?
İç hacim ve arka ferahlık sınıf üstü bulunuyor. Buzdolabı, cam tavan, masaj koltuğu ve süper soğutan klima öne çıkan donanımlar. Ancak torpido gözü ve bagaj örtüsü eksikliği ile bagajın dış boyuta göre kısıtlı olması eleştiriliyor.
GAC AION V hızlanma ve performans yeterli mi?
Konfor modunda çevik, spor modda daha tepkili bulunuyor. Bir kullanıcı ise anlık ivmelenmenin diğer elektriklilere göre zayıf olduğunu, torkun 240 Nm ile rakiplerden düşük kaldığını belirtiyor.
GAC AION V batarya tipi ve şarj deneyimi nasıl?
LFP bataryası segmentinde öne çıkan bir özellik olarak görülüyor. Uzun yolda hızlı şarj molalarıyla seyahat rahat tamamlanıyor; evde güneş enerjisiyle şarj çok ekonomik bulunuyor.
İlgili Aramalar
gac aion v pricegac aion v cenagac aion v reviewgac aion v plusgac aion v 2026gac aion v interiorgac aion v 2025gac aion v rangegac aion v co to za marka
+2 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
