Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 7 Fotoğraf
+2
GAC AION V
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil öne çıkıyor; otoyolda 400-430 km ve üzeri değerler bildiriliyor. Süspansiyon, iç ferahlık ve sessizlik çokça övülürken buzdolabı ve konfor beğeniliyor. En sık şikayet multimedya/CarPlay sorunları, ayarların sıfırlanması, torpido gözü olmayışı ve satış sonrası hizmet.
Aion V'imle sürekli yolculuk yapıyorum, Maringá'dan Paraná kıyısındaki Matinhos'a Curitiba üzerinden gidiyorum. Gidişte 180 km sonra 120 kW'lık bir şarj istasyonunda %95'e kadar bir kez şarj molası veriyorum, hedefe yaklaşık 157 km menzille varıyorum. Dönüşte dağı çıkmak için iki mola gerekiyor, sürekli çıkış olunca araç çok harcıyor. Sadece gece 02:00'de yola çıkarak gidip geliyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bagaj 437 litreyle fazla küçük, güvenlik sistemleri müdahaleci ve kısayol tuşu yok, yüksek hızda süspansiyon yaylanma kontrolü bizim yollarda kötü, torpido gözü yok, bagaj örtüsü yok, arka orta koltuk kafalığı ayrı değil. Yine de genel olarak etkileyici ve GAC'nin burada başarılı olacağını düşünüyorum. İlgileniyorum ama bu sorunların çözülmesini bekleyeceğim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tayland'da 2 elektrikli aracımız var. Biri 3 yıllık BYD Atto 3 (80.000 km'de), diğeri 2 yıllık GAC Aion Y Plus (120.000 km'ye ulaştı). GAC servisleri Tayland genelinde bakımda iyi hizmet veriyor. Medya yazılımı BYD kadar gelişmiş değil ama çok da takılmayın. GAC Aion elektriklilerinin en iyi özelliklerinden biri süper soğutan klima; Tayland'ın aşırı sıcağında aracı dakikalar içinde soğutuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Maxxis lastikleri Tayland veya Çin'de üretilen ikinci sınıf bir marka. Aşınma açısından orta-iyi kalitede ama çok fazla yol gürültüsü yapıyor. Aion V'de Maxxis Victra Sport EV mi yoksa sessiz ve konforlu sürüş için Premitra mı olduğuna bakmak lazım. 2009 Chevy Aveo'mda Maxxis ile kötü deneyimlerim olmuştu, lastikler 30.000 km'de erkenden aşınmıştı. Aion V grubu daha iyi konfor için lastikleri en kısa sürede değiştirmeyi öneriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu Aion V ile İslamabad'dan Lahor'a 100 sabit hızda gittim ve şarj etmeden 60 km menzil kala vardım, Lahor'dan İslamabad'a da 20 km menzil kala. Menzil tamamen nasıl sürdüğüne bağlı; benim sürüş tarzımla üreticinin belirttiği menzile neredeyse aynısını alıyorum. Şehir içinde evde güneş enerjisiyle şarj edince neredeyse bedavaya gidiyor. Ayda bir otoyolda sürersen DC şarj gerekiyor ama o da benzinli motorun yakıt masrafının yarısından az.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunu almayı düşünen herkese bir uyarı: Avustralya'daki lansman biraz özensiz oldu. Bu inceleme aracında Android Auto ve enerji tüketimi bilgisi var ama satın alınan araçlarda bunlar yok. GAC'tan bunun ne zaman geleceğine dair cevap almak da mümkün değil. Ayrıca ön yatak özelliği reklamları dönüyor ama bu sadece Avustralya dışı versiyonlarda var, otomatik açılan kapı kolları gibi. Bu özelliklerin Avustralya versiyonunda neden eksik olduğu ise muamma.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çin'de CALB tarafından tedarik edilen Aion S ve Y modellerini etkileyen batarya şişmesi/sızıntısı sorunlarından neden kimse bahsetmiyor? GAC'nin orada çıkardığı uzatılmış garanti çözümü de Aion V'yi açıkça kapsam dışı bırakıyor. Avustralya'daki aracın farklı bir tedarikçi veya hücre tasarımı kullanıp kullanmadığı belirsiz. Bayiden bile bu cevabı alamadım. Onun dışında mükemmel bir araba gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GAC çok güzel bir araba. GAC'ın birbirinden güzel pek çok modeli var. Çin arabaları artık otomotiv sektöründe büyük bir etki yarattı. Ben GAC Master M8 kullanıyorum, çok lüks bir araç. Sürüşü ve hız performansı çok yumuşak. İçeride Normal, Konfor, Spor ve Eco gibi dört beş sürüş modu var. Ayrıca otomatik frenleme sistemi, tam otomatik koltuklar, ısıtmalı koltuklar, masaj fonksiyonu gibi birçok mükemmel özelliği de mevcut.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Singapur! Yaklaşık bir aydır kullanıyorum. Gerçekten ses yalıtımı iyi ve arabanın boyutuna göre hızlanmada oldukça çevik (konfor modunda), spor modda daha da tepkili. Ancak orta konsoldaki bazı ayarlar araba kapatılınca fabrika ayarına dönüyor. Örneğin şerit takip asistanını (uyarı ya da uyarı+direksiyon ayarı) sadece uyarıya alsam da her seferinde uyarı+direksiyona geri dönüyor. Yüksek hızda sollarken sinyal vermeyi unutursanız direksiyon şerit değişimini engelliyor, bu bazen sinir bozucu olabiliyor. GAC'ın bir güncellemeyle kullanıcı ayarını hatırlamasını umuyorum. Genel olarak bu SUV'u sürmek çok konforlu, sessiz ve keyifli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çin'de CALB tarafından tedarik edilen Aion S ve Y modellerinde bildirilen batarya şişmesi/sızıntı sorunları ve GAC'nin orada verdiği uzatılmış garanti düzeltmesinin Aion V'yi açıkça kapsam dışı bırakması neden hiç konuşulmuyor. Avustralya'daki aracın farklı bir tedarikçi veya hücre tasarımı kullanıp kullanmadığı belirsiz. Bu cevabı bayiden bile alamadım. Bunun dışında mükemmel bir araca benziyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada GAC AION V sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 172 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil öne çıkıyor; otoyolda 400-430 km ve üzeri değerler bildiriliyor. Süspansiyon, iç ferahlık ve sessizlik çokça övülürken buzdolabı ve konfor beğeniliyor. En sık şikayet multimedya/CarPlay sorunları, ayarların sıfırlanması, torpido gözü olmayışı ve satış sonrası hizmet.
GAC AION V almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek AION V araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 24 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar menzili çok beğeniyor. Otoyolda rahatça 400-430 km yapıldığı, elverişli sürüşte 500-600 km'ye ulaşılabildiği belirtiliyor. Menzilin sürüş tarzına bağlı olduğu vurgulanıyor.
GAC AION V en çok şikayet edilen yönler neler?
Multimedya sistemi ve Apple CarPlay bağlantı sorunları en sık şikayet. Ayrıca şerit takip gibi ayarların araç kapanınca fabrika ayarına dönmesi, torpido gözünün olmaması ve bazı ülkelerde satış sonrası hizmet zayıflığı eleştiriliyor.
GAC AION V sürüş konforu ve süspansiyon nasıl?
Sürüşü yumuşak, sessiz ve konforlu buluyorlar. Süspansiyon genelde başarılı bulunuyor; ancak bazı kullanıcılar yüklüyken arka süspansiyonun yola vurduğunu ve yüksek hızda yaylanma kontrolünün zayıf olduğunu söylüyor.
GAC AION V iç mekan ve donanım nasıl?
İç hacim ve arka ferahlık sınıf üstü bulunuyor. Buzdolabı, cam tavan, masaj koltuğu ve süper soğutan klima öne çıkan donanımlar. Ancak torpido gözü ve bagaj örtüsü eksikliği ile bagajın dış boyuta göre kısıtlı olması eleştiriliyor.
GAC AION V hızlanma ve performans yeterli mi?
Konfor modunda çevik, spor modda daha tepkili bulunuyor. Bir kullanıcı ise anlık ivmelenmenin diğer elektriklilere göre zayıf olduğunu, torkun 240 Nm ile rakiplerden düşük kaldığını belirtiyor.
GAC AION V batarya tipi ve şarj deneyimi nasıl?
LFP bataryası segmentinde öne çıkan bir özellik olarak görülüyor. Uzun yolda hızlı şarj molalarıyla seyahat rahat tamamlanıyor; evde güneş enerjisiyle şarj çok ekonomik bulunuyor.
İlgili Aramalar
gac aion v pricegac aion v cenagac aion v reviewgac aion v plusgac aion v 2026gac aion v interiorgac aion v 2025gac aion v rangegac aion v co to za marka
