GAC AION V

Just aldım Aion V, Singapur. Sürüş ve yol tutuşu iyi. Ancak multimedya sistemi cidden büyük bir güncelleme istiyor. Apple CarPlay tam bir dert, sürekli bağlantı hatası veriyor, telefon bağlı olsa bile uygulamalar ekranda görünmüyor. Şerit takip ayarı, kullanıcı tercihini kaydettikten sonra bile her seferinde fabrika ayarına dönüyor. Umarım GAC bir an önce hata düzeltme güncellemesi yayınlar.

Aion V'imi bu yüzden sattım. CSS'e 600 km uzaklıkta yaşıyorum. Şimdi UT alacağım.

GAC Aion V ile iki arkadaşımla 4.643 km'lik bir yolculuk yaptım, gerçek kullanıma dayalı bir değerlendirme paylaşabilirim. Otoyolda gerçek tüketim: normal sürüşte %1 bataryayla 4,5 km, daha hızlı tempoda %1 ile 4 km, çok hızlı sürüşte %1 ile 3,5 km. Pratikte 350 km menzili endişesiz yolculuk için rahat bir marj olarak görüyorum. Şarj altyapısı mükemmeldi, çoğunlukla 180 kW istasyonları tercih ettik, araç 400 A akımı geçti. Pardinho'da %4'ten %100'e sadece 30 dakikada, 157 kW tepe gücüyle şarj oldum. 10.000 km sonrasında araç belirgin şekilde daha yüksek şarj güçlerini kabul etmeye başladı, daha da verimli hale geldi. Artıları: uzun yolculuklarda mükemmel konfor, premium hissi veren sessiz sürüş, otoyol hızında stabilite, lineer ve tutarlı güç, düşük tüketim, hızlı ve güvenilir şarj. BYD Seal'den geçtim, mükemmel bir araçtı ama hiç aramıyorum. Dikkat noktası: araç tam dolu olduğunda arka süspansiyon bazı çukur ve tümseklerde limite geliyor, Brezilya yollarına daha iyi ayarlanabilirdi ama bütünün kalitesini bozmuyor. Sonuç: gerçekten otoyola hazır, ekonomik, konforlu, verimli ve güvenilir bir araç.

Bu ay 11.7 kW'ta. Arabadan çok memnunum; ekonomi, konfor ve sürüş yardımları açısından.

Bu ucuz his veren şeyin yerine her gün Leapmotor B10'u tercih ederim.

Kabindeki mini buzdolabı/fırın bu arabanın en heyecan verici parçası, diğer üreticiler de bunu sunmalı. Ama neden torpido gözü yok anlamıyorum?

Satın aldım, SP'de ilk alanlardan biriyim. Bir aydır kullanıyorum ve deneyim şu ana kadar çok iyi. Süspansiyon çok başarılı, ayarı gayet iyi. Bana göre geliştirilecek noktalar: Android Auto ile senkronizasyon (şu an sadece Apple var) ve kalıcı bir kilometre sayacı olması, çünkü araba kapanınca hep sıfırlanıyor. Artıları menzil derdim, en az 500 km ve 600 km'yi de bulabiliyor. İç mekan alanı ve konforu sınıfının üstünde, teknolojisi de üst düzey.

Joinville'den Passo Fundo RS'ye 650 km'lik bir yolculuk yaptım. ABRP uygulamasıyla planlama yapıp her iki yönde de tam dolu çıkışla birer durak verdik. Her noktada yarım saatlik hızlı şarj molasıyla varış noktalarına %10'un üzerinde bataryayla ulaştım. Joinville'den Laguna'ya yaklaşık 250 km'lik diğer yolculukları da rahatça tamamladım.

Şangay'da az önce birinden indim, 170000 km'yi geçmişti ve eşim buna aşık oldu. Arka kısımdaki ferahlık hissi müthiş, evde bir Outback var ve o daha bile fazla yer olduğunu söylüyordu, ama bagajı dış boyutuna göre biraz kısıtlı. Taksi olmasına ve o kilometrelere rağmen koltuklar ve iç kaplamalar sapasağlamdı, beni şaşırttı.

GAC Emkoo'm var. Performans tarafında sadece yakıt tüketiminden şikayetçiyim ama satış sonrası konusunda GAC tam bir hayal kırıklığı. Servise kontrole verdim, kontrol eden aracı daha da bozdu, neredeyse 6 ay oldu hala tam düzelmedi.