Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 20 Fotoğraf
+15
Genesis Electrified GV70
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan, işçilik ve lüks dokunuşlar en çok övülen yönler; menzil gerçek kullanımda tatmin edici bulunuyor. Ön ızgaraya gizli şarj portu tasarım olarak beğenilse de kaza durumunda maliyetli hasar riski en sık dile getirilen endişe. Yeni anahtarın ucuz hissettirmesi ve arka koltuk diz mesafesinin dar olması eleştiriliyor.
Bu güzel bir lüks araba ama bu araç için epey yüksek bir para ve değerini hızla kaybedeceğini düşünüyorum. İçi dışı fena değil ama muhteşem de değil. Bana göre gösterge panelinin üstüne oturtulmuş ekran demode duruyor ve onu döner düğmeden kontrol etmek hoşuma gider mi bilmiyorum, biraz da olması gerekenden uzakta duruyor gibi. Lüks elektrikli arabalar tuhaf bir yerde duruyor çünkü pahalılar ama menzil ve şarj hızı konusunda bazen daha ucuz arabalardan daha yetersizler. Bunu gerçekten fiyatına değer kılmak için Genesis'in içine daha büyük bir batarya koyması gerekirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
EV işte böyle yapılır. Normal benzinli GV70'e sahibim ve mükemmel bir araç. Bu kadar üreticinin neden EV tasarımında sınırları zorladığını anlamıyorum. ICE muadillerinin aynı tasarımını kullansalar, bozuk olmayan şeyi düzeltmek için AR-GE'ye para harcamalarına gerek kalmaz. Tek şikayetim muhtemelen herkesle aynı: menzil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Elektrikli GV70 ben GV70 3.5 Sport Prestige'imi alırken çıkmış olsaydı karar vermek gerçekten zor olurdu. İçten yanmalı ya da elektrikli, GV70'ler çok güzel ve o kadar çok teknolojiyle dolu ki Almanları değer olarak geçiyor. İç mekan tasarımı harika, malzemeler birinci sınıf. Eski bir BMW ve Jaguar sahibi olarak söylüyorum, Genesis hiçbir konuda geri kalmıyor ve garantisi de en iyisi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bir lüks elektrikli SUV arıyordum. Bu, iX3 ve iPace'in bir üst segmentinde; Polestar 3, BMW iX, Mercedes EQE ve Audi Q8 eTron ile yarışıyor. Ne yazık ki yetersiz kalıyor. Standart haliyle donanımı çok fakir, üstüne 7 bin sterlinlik opsiyon eklemen gerekiyor; örneğin ısıtmalı ön koltuklar standart değil. Batarya da çok küçük, dolayısıyla menzil zayıf, tıpkı baz iX gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Karbon ayak izini azaltmak elektrikli araç almanın nedenlerinden biriyse, Genesis'in İngiltere'deki modelini iyi düşünmeni öneririm. Arabamda çıkan iki sorun, şu an İngiltere'deki tek servis merkezine iki kez 520 millik gidiş-dönüş yolculuğuna, hem de bir dizel kamyonun üstünde taşınmama mal oldu. Üç aylık Genesis sahipliği, üç yıllık Tesla sahipliğinden daha yüksek bir karbon ayak izi yarattı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Metalde daha iyi görünmesini umuyorum, dış tasarım eski moda ve fazla muhafazakar duruyor; hem Audi ve Mercedes SUV'larını hem de o eski Jaguar'ın çizgisini taklit ediyor. Kopya değil ama dış görünüşü beni etkilemedi. İç mekan ise kesinlikle lüks tarafta, temayı çok sevmesem de tutarlı davranmışlar. 2022 bir araç için fazla muhafazakar görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis'i ve GV70'i yeni keşfediyorum. Fransa'da, İspanya'da, İtalya'da hiç Genesis görmedim. Kalitesi çok iyi görünüyor ve fiyatı da makul. Son 40 yıldır hep Alman arabaları kullandım ama hep düşük kilometreli ikinci el aldım. Alman arabalarının en büyük sorunu, sıfır araçta makul bir fiyatla seni cezbedip sonra güzel bir araç için 20.000 € daha eklemen gerekmesi. Beğendiğin arabayı 60.000 €'ya alıyorsun ama fatura 80.000 € geliyor. GV70'e dönersek, lüks iç mekanlı, güzel tasarımlı hoş bir araba. Alabilirim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabayı seviyorum. Hyundai'nin Genesis ile yaptığı şeyin en sevdiğim yanı, Lexus'a kıyasla iç mekanların kendine özgü olması. Lexus iç mekanları uzun ömürlü olabilir ama tasarımları başta çok Toyota'yı andırıyordu, sonra aşırı karmaşık bir hale geldi. Genesis iç mekanları ise fazla farklı olmaya çalışmadan kendine has, gerçekten şık ve premium.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
2 yıl BMW X3M kullandım, yaklaşık 3 ay önce GV70'e geçtim ve GV70 hem paranın karşılığı hem de güç aktarma organları garantisi açısından çok daha fazlasını veriyor; normal yollarda A'dan B'ye giderken sürüş deneyimi Genesis'te muhteşem. BMW'yi özlediğim tek yer otoyolda hızlanmak istediğin anlar. Fren sesi konusu BMW ve Volvo'da da var, camlarda da benzer durumu Audi'mde yaşıyordum. Vites ve ekran seçim düğmeleri beni hiç rahatsız etmedi. Audi ve BMW'de bu arabanın neredeyse iki katı fiyata ne kadar plastik kullanıldığını görünce bu araç çok başarılı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Babam eskiden Genesis'in deri ve diğer iç mekan malzemelerini geliştirmesine çok yardım etmişti ve her zaman Koreliler'in, özellikle Hyundai grubunun, büyük ölçekte kalite kontrolde en iyisi olduğunu söylerdi. Büyük üreticilerin çoğuyla çalıştı ve Almanların 90'ların başından beri seri üretim arabalarında kendisini pek etkilemediğini söylerdi. Lüks executive araba yapımında sıfır deneyimden bu seviyeye on yılda gelmeleri gerçekten dikkat çekici.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis Electrified GV70 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Genesis Electrified GV70 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 508 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan, işçilik ve lüks dokunuşlar en çok övülen yönler; menzil gerçek kullanımda tatmin edici bulunuyor. Ön ızgaraya gizli şarj portu tasarım olarak beğenilse de kaza durumunda maliyetli hasar riski en sık dile getirilen endişe. Yeni anahtarın ucuz hissettirmesi ve arka koltuk diz mesafesinin dar olması eleştiriliyor.
Genesis Electrified GV70 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Electrified GV70 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar günlük kullanımda tatmin edici menzil bildiriyor. Bir kullanıcı tüm mevsimlerde ortalama 250 mil, yazın 21-27 derece civarında 280-290 mil aldığını söylüyor. İngiltere'deki bir kullanıcı düzenli olarak 260 mil menzile ulaştığını belirtiyor.
Genesis Electrified GV70 şarj portu neden endişe konusu?
Şarj portu ön ızgaranın içine gizli olduğu için tasarım olarak beğeniliyor, ancak önden çarpışmada portun zarar görmesi endişe yaratıyor. Kullanıcılar küçük bir çarpmanın bile maliyetli ve büyük bir soruna dönüşebileceğini vurguluyor.
Genesis Electrified GV70 iç mekan ve konfor nasıl?
İç mekan çok beğeniliyor; işçilik, malzeme ve lüks dokunuşlar sık övülüyor. Ekrandaki dokunmatik koltuk kontrolleri ve mavi göstergeli panel beğeniliyor. Ancak bir kullanıcı arka koltuk diz/bacak mesafesini aile aracı için yetersiz buluyor.
Bir kullanıcıya göre araç maksimum 245 kW civarında şarj oluyor. Üretici sürelerini 350 kW cihaza göre veriyor ama pratikte o hıza ulaşılmıyor; yine de şarj eğrisi çok iyi bulunuyor.
Genesis Electrified GV70 yeni anahtar hakkında görüşler neler?
Yeni anahtar eleştiriliyor. Bir kullanıcı öncekine kıyasla aşırı hafif ve ucuz hissettirdiğini, ayrıca parmak izi kolay tuttuğunu belirterek eski anahtarı tercih ettiğini söylüyor.
Genesis Electrified GV70 sürüş keyfi ve performans nasıl?
Sürüş keyfi genelde olumlu. Kullanıcılar boost tuşunun anında tepki verdiğini, sürüş sırasında geri kazanım seviyesinin kolayca değiştirilebildiğini ve aracın sessizce hızlı olduğunu övüyor.
