Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 20 Fotoğraf
+15
Genesis Electrified GV70
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan, işçilik ve lüks dokunuşlar en çok övülen yönler; menzil gerçek kullanımda tatmin edici bulunuyor. Ön ızgaraya gizli şarj portu tasarım olarak beğenilse de kaza durumunda maliyetli hasar riski en sık dile getirilen endişe. Yeni anahtarın ucuz hissettirmesi ve arka koltuk diz mesafesinin dar olması eleştiriliyor.
16 yıllık Audi ilişkimizi yeni bitirdik, üç ayrı Q5'ten sonra bir GV70 için imza attık. Eşim hem ben tasarımını çok beğeniyoruz ve Audi'nin son yıllarda gizemli bir şekilde kötüleştirdiği her şeyi düzgün yapıyor gibi görünüyor. Audi'nin 2024 Q5'lerden bu yana iç tasarımıyla ne düşündüğünü hiç anlamıyorum, kesinlikle berbat - ucuz ve zevksiz. Ben koyu bir Audi sadığıydım ama artık değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Alman SUV'larımı seviyorum ama GV70'te bir şey var, doğru yapıyor. ABD'de 375 beygirlik 3.5 litre V6 modeli var ki biraz eğlenmene yetiyor. Alman rakipleri kadar çevik ve performans odaklı olmayabilir ama diğer alanlarda çok iyi. Üstelik GV70 ve diğer tüm Genesis modelleri harika görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabaya beş aydır sahibiz ve bazı gözlemlerim şöyle: başta yakıt tüketimi vasattı ama şimdi bir saati aşan uzun yolculuklarda 30 mpg (ABD) civarı gidiyor. Şehir içi kullanımda 22 civarında kalıyor, harika değil ama beklendiği gibi. Premium benzin öneriliyor ama ben pompada o pahalı tuşa basmıyorum. Tek şikayetim, arka koltuk konforu (diz mesafesi) kesinlikle kısıtlı, alırken bunu bildiğim için çok da adil bir şikayet değil ama olası alıcılar dikkat etsin. Vites yerine bilgi-eğlence sisteminin döner düğmesini kavramak birkaç hafta sonra tamamen sorun olmaktan çıkıyor. İki düğmenin yerleri ters olsa daha iyi olurdu ama insan çabuk alışıyor. Genel olarak araçtan çok memnunum, kendisinden istediğim her şeyi çok ama çok iyi yapıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Vancouver'da yaşıyorum ve 3.5 TT'li GV70'i bir geceliğine kullanma fırsatım oldu, tamamen aşık oldum. Bol güce sahip bir lüks crossover. GLC 63S AMG ya da X3 M40i kadar sportif değil ama lüksü (daha sessiz ve yumuşak sürüş) ve sunduğu değer, Alman rakiplerinin fazladan parayı hak edip etmediğini birkaç kez düşündürüyor. İç mekanda kullanılan malzemeler üst düzey. Kabin içi olağanüstü sessiz ve Comfort modunda gerçekten çok yumuşak bir sürüş sunuyor. Almanlarla kıyaslarsan tüm standart lüks özellikler (sürücü koltuğunda masaj, ön ısıtmalı ve soğutmalı koltuklar, kocaman merkez ekran, anahtardan ileri geri hareket ettirme, dev cam tavan, harika ses sistemi, tüm güvenlik özellikleri) seni hayran bırakıyor. Üstelik 5 yıllık periyodik bakım da dahil. 0-100 5 saniyenin altında, eğlenmek için yeterince güç var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Regen ayarlanabilir olması hiç mantıklı değil. Neden tek pedal sürüşü istemeyesin ki? Hem menzil daha iyi oluyor hem de sürüş deneyimi daha keyifli. Sanırım buna alışkın olmayanlara yardımcı olmak için, ama açıkçası bana alışmam sadece 10 dakika sürdü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2023 GV70e sahibiyim, geçen Haziranda aldım. Bayıldım, harika bir araç. Özellikle geri kazanımlı freni çok seviyorum. Genelde %75'te bırakıyorum. %100 / tek pedal sürüşü kadar agresif değil ama kırmızı ışığa veya dur tabelasına yaklaşırken sadece son anda frene basmam yeterli oluyor. Çok sessiz ve çok yumuşak gidiyor. Ayrıca normal görünmesi hoşuma gidiyor; 'bakın ben elektrikliyim' diye bağırmıyor. Kanada'da yaşıyorum, bu yüzden Kore yapımı model bende. Tek pişmanlığım Cardiff Green rengini kaldırmaları oldu, ben de ikinci tercihim olan siyah döşemeli Uyuni White'a yöneldim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis Electrified GV70 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Genesis Electrified GV70 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 559 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan, işçilik ve lüks dokunuşlar en çok övülen yönler; menzil gerçek kullanımda tatmin edici bulunuyor. Ön ızgaraya gizli şarj portu tasarım olarak beğenilse de kaza durumunda maliyetli hasar riski en sık dile getirilen endişe. Yeni anahtarın ucuz hissettirmesi ve arka koltuk diz mesafesinin dar olması eleştiriliyor.
Genesis Electrified GV70 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Electrified GV70 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar günlük kullanımda tatmin edici menzil bildiriyor. Bir kullanıcı tüm mevsimlerde ortalama 250 mil, yazın 21-27 derece civarında 280-290 mil aldığını söylüyor. İngiltere'deki bir kullanıcı düzenli olarak 260 mil menzile ulaştığını belirtiyor.
Genesis Electrified GV70 şarj portu neden endişe konusu?
Şarj portu ön ızgaranın içine gizli olduğu için tasarım olarak beğeniliyor, ancak önden çarpışmada portun zarar görmesi endişe yaratıyor. Kullanıcılar küçük bir çarpmanın bile maliyetli ve büyük bir soruna dönüşebileceğini vurguluyor.
Genesis Electrified GV70 iç mekan ve konfor nasıl?
İç mekan çok beğeniliyor; işçilik, malzeme ve lüks dokunuşlar sık övülüyor. Ekrandaki dokunmatik koltuk kontrolleri ve mavi göstergeli panel beğeniliyor. Ancak bir kullanıcı arka koltuk diz/bacak mesafesini aile aracı için yetersiz buluyor.
Bir kullanıcıya göre araç maksimum 245 kW civarında şarj oluyor. Üretici sürelerini 350 kW cihaza göre veriyor ama pratikte o hıza ulaşılmıyor; yine de şarj eğrisi çok iyi bulunuyor.
Genesis Electrified GV70 yeni anahtar hakkında görüşler neler?
Yeni anahtar eleştiriliyor. Bir kullanıcı öncekine kıyasla aşırı hafif ve ucuz hissettirdiğini, ayrıca parmak izi kolay tuttuğunu belirterek eski anahtarı tercih ettiğini söylüyor.
Genesis Electrified GV70 sürüş keyfi ve performans nasıl?
Sürüş keyfi genelde olumlu. Kullanıcılar boost tuşunun anında tepki verdiğini, sürüş sırasında geri kazanım seviyesinin kolayca değiştirilebildiğini ve aracın sessizce hızlı olduğunu övüyor.
+15 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
