Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 20 Fotoğraf
+15
Genesis Electrified GV70
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan, işçilik ve lüks dokunuşlar en çok övülen yönler; menzil gerçek kullanımda tatmin edici bulunuyor. Ön ızgaraya gizli şarj portu tasarım olarak beğenilse de kaza durumunda maliyetli hasar riski en sık dile getirilen endişe. Yeni anahtarın ucuz hissettirmesi ve arka koltuk diz mesafesinin dar olması eleştiriliyor.
Bu güzel bir lüks araba ama bu araç için epey yüksek bir para ve değerini hızla kaybedeceğini düşünüyorum. İçi dışı fena değil ama muhteşem de değil. Bana göre gösterge panelinin üstüne oturtulmuş ekran demode duruyor ve onu döner düğmeden kontrol etmek hoşuma gider mi bilmiyorum, biraz da olması gerekenden uzakta duruyor gibi. Lüks elektrikli arabalar tuhaf bir yerde duruyor çünkü pahalılar ama menzil ve şarj hızı konusunda bazen daha ucuz arabalardan daha yetersizler. Bunu gerçekten fiyatına değer kılmak için Genesis'in içine daha büyük bir batarya koyması gerekirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu, GV60'tan çok çok daha iyi görünüyor. Kaliforniya dışında çoğu yerde şarj altyapısı gerekli seviyenin yakınında bile değil, bu da elektrikli arabaları sadece evde şarj ederek şehir içinde kullanılabilir kılıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
EV işte böyle yapılır. Normal benzinli GV70'e sahibim ve mükemmel bir araç. Bu kadar üreticinin neden EV tasarımında sınırları zorladığını anlamıyorum. ICE muadillerinin aynı tasarımını kullansalar, bozuk olmayan şeyi düzeltmek için AR-GE'ye para harcamalarına gerek kalmaz. Tek şikayetim muhtemelen herkesle aynı: menzil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bende 3.5 motorlu GV70 var ve bayılıyorum, bir sonraki arabam için elektrikli versiyonunu ciddi ciddi düşünürüm ama biraz daha menzili olmasını isterdim
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güzel araba ama 230 mil çok kötü. Sürekli şarj demek. Tesla Model 3/Y çift motorlu platformlarda 395 mil menzil verdiği ve daha ucuz olduğu için hâlâ kral.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu fiyattaki ve bu çağdaki bir araba için 236 millik EPA menzili fazla düşük. Küçük bir şehir arabası olmayan bir şeyde bugünlerde en az 260 mil olmalı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Elektrikli GV70 ben GV70 3.5 Sport Prestige'imi alırken çıkmış olsaydı karar vermek gerçekten zor olurdu. İçten yanmalı ya da elektrikli, GV70'ler çok güzel ve o kadar çok teknolojiyle dolu ki Almanları değer olarak geçiyor. İç mekan tasarımı harika, malzemeler birinci sınıf. Eski bir BMW ve Jaguar sahibi olarak söylüyorum, Genesis hiçbir konuda geri kalmıyor ve garantisi de en iyisi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Süper. Çok sessiz, inanılmaz bir hızlanma tepkisi var. Son derece konforlu; tork, süspansiyon vesaire hepsi iyi... İçi de çok şık. Kuzeydoğu Amerika'da kuzeye doğru harika bir sürüş oldu, birkaç güne güneye gideceğiz. Yeni aracımıza bayıldık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arka ayak mesafesini bölen gereksiz bir şanzıman tüneli çıkıntısı var. Hiçbir işlevi yok ve bir elektrikli araçta olmamalı. Onun dışında harika bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis Electrified GV70 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Genesis Electrified GV70 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 559 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan, işçilik ve lüks dokunuşlar en çok övülen yönler; menzil gerçek kullanımda tatmin edici bulunuyor. Ön ızgaraya gizli şarj portu tasarım olarak beğenilse de kaza durumunda maliyetli hasar riski en sık dile getirilen endişe. Yeni anahtarın ucuz hissettirmesi ve arka koltuk diz mesafesinin dar olması eleştiriliyor.
Genesis Electrified GV70 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Electrified GV70 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar günlük kullanımda tatmin edici menzil bildiriyor. Bir kullanıcı tüm mevsimlerde ortalama 250 mil, yazın 21-27 derece civarında 280-290 mil aldığını söylüyor. İngiltere'deki bir kullanıcı düzenli olarak 260 mil menzile ulaştığını belirtiyor.
Genesis Electrified GV70 şarj portu neden endişe konusu?
Şarj portu ön ızgaranın içine gizli olduğu için tasarım olarak beğeniliyor, ancak önden çarpışmada portun zarar görmesi endişe yaratıyor. Kullanıcılar küçük bir çarpmanın bile maliyetli ve büyük bir soruna dönüşebileceğini vurguluyor.
Genesis Electrified GV70 iç mekan ve konfor nasıl?
İç mekan çok beğeniliyor; işçilik, malzeme ve lüks dokunuşlar sık övülüyor. Ekrandaki dokunmatik koltuk kontrolleri ve mavi göstergeli panel beğeniliyor. Ancak bir kullanıcı arka koltuk diz/bacak mesafesini aile aracı için yetersiz buluyor.
Bir kullanıcıya göre araç maksimum 245 kW civarında şarj oluyor. Üretici sürelerini 350 kW cihaza göre veriyor ama pratikte o hıza ulaşılmıyor; yine de şarj eğrisi çok iyi bulunuyor.
Genesis Electrified GV70 yeni anahtar hakkında görüşler neler?
Yeni anahtar eleştiriliyor. Bir kullanıcı öncekine kıyasla aşırı hafif ve ucuz hissettirdiğini, ayrıca parmak izi kolay tuttuğunu belirterek eski anahtarı tercih ettiğini söylüyor.
Genesis Electrified GV70 sürüş keyfi ve performans nasıl?
Sürüş keyfi genelde olumlu. Kullanıcılar boost tuşunun anında tepki verdiğini, sürüş sırasında geri kazanım seviyesinin kolayca değiştirilebildiğini ve aracın sessizce hızlı olduğunu övüyor.
