Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 38 Fotoğraf
+33
Genesis GV60
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet menzilin düşük olması. Servis ve marka desteği bazı bölgelerde sorunlu bulunuyor. İç mekan kalitesi ve konfor övülürken küçük bagaj, kamera aynalar ve sunroof olmaması eleştiriliyor.
Yanlardaki, marşpiyellerin üstündeki ve tekerlek davlumbazlarındaki siyah plastikleri hiç sevmedim. Sanki Subaru'nun işi gibi duruyor. Ayrıca gövde işçiliğinin sürtünmeyi azaltmak için yapıldığından eminim ama diğer Genesis modellerinden bu kadar ayrışması onu yersiz gösteriyor, gerçi belki de o berbat renk beni yanıltıyordur. Renk değişse ve plastikler kaldırılsa muhtemelen güzel görünen bir araba olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
1. Menzil kötü ama önceden tam şarj ettiğin sürece günlük ulaşım ve günübirlik gezi için idare eder. 2. Süspansiyon alçaltılıp ayarlanmadan hızlanma ve yol tutuşta pek fark yaratmaz. 3. Ön bagaj (frunk) beni pek etkilemedi, hiç ihtiyacım olmadı. Bunun dışında çok iyi bir araba. Kendi aracımda hiç sorun yaşamadım, elektronik donanımı ve özellikleri Lucid Air gibi araçlarla bile yarışıyor. Test ettiğim Lucid'de bu GV60'ta olan bazı temel lüks özellikler yoktu ve gerçek bir otomobil üreticisinin işçilik kalitesi eksikti. Sadece biraz daha büyük olmaması kötü; muhtemelen bu yüzden elden çıkaracağım çünkü iki çocukla uzun yol yapamıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arkadan itiş ile dört çeker konusuna hiç katılmıyorum. Mesele sadece güç değil, aynı zamanda çekiş, tutunma ve denge. Arkadan itiş kışın çaresiz kalıyor ve düşük hızdaki tork göz önüne alınınca bunun gibi güçlü elektrikli araçlara pek uygun değil. Ek menzil, şarj hızı düşünüldüğünde çok küçük bir fark; hem Sport hem de Performance bence çok daha iyi arabalar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Sırasıyla Ioniq 5, EV6 ve GV60'ı sürdüm. GV60 harika bir araç ama en iyi kullanımı işe gidip gelen biri için günlük araç olarak. Modern çocuk koltukları için yeterince büyük değil, o yüzden yeni doğmuş bebeğiniz varsa bunu istemezsiniz. İki küçük çocukla idare eder. Sürmesi eğlenceli, çok konforlu ve güzel görünen bir araç. Benim sorunum günlük kullanım için daha büyük bir şeye ihtiyacım olmasıydı, o yüzden Cadillac'a geçtim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İyi araba değil, aslında kötü. Tüm bu 'çözümler' olmayan sorunlara çözüm diye üretilmiş ama sadece yeni arıza noktaları yaratıyor. Yazılım şu, yazılım bu. Donmuş kameranın seni arabadan dışarıda bırakması gibi durumlar... Bir anahtarlık zaten çalışırken bu kadar arıza noktası fazla. Üstelik hiçbir dış şeye bağımlı değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu modern arabaları gördükçe daha az istiyorum. 2015 mark7 Golf'üm bile beni biraz rahatsız ediyor. Herhangi bir şeye yaklaşınca sürekli bip sesi çıkarıyor, ve bir şeye çarpacağımı sandığında acil fren yapıyor, ki bu aslında bir şeye çarpmaktan daha korkutucu. Geçenlerde eski bir Nissan Micra kullandım, hiçbir 'güvenlik' saçmalığı olmadan, ve arabam beş dakikada bir beni taciz etmeden sürmek harikaydı!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kilitli arka kapılar - arkadaşlarımı alırken zor yoldan öğrendim. Yola çıkınca kapılar otomatik kilitleniyor (bunu devre dışı bırakabilirsiniz). Aracı kapatmadan da açabiliyorsunuz, sürücü kapısındaki pencere kumandalarının önünde bir kilit/kilit açma anahtar çifti var. Ayrıca aracın bagajı açmak için nötr veya park konumunda olması gerektiğini öğrendim; auto-hold kullanırken aracı sürüşte bırakıp bagajı açamıyorsunuz. Ayrıca 5 yıl ücretsiz servis, 5 yıl sübvanseli Ionity ve 5 yıl ücretsiz yol yardımı olduğunu belirtmekte fayda var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İnsanların çoğunun ön bagajı (frunk) kullanmamasına şaşırmadım - bir park yerine girdiğinizde en kolay erişebileceğiniz yer arka bagaj oluyor. Yanınızda birkaç santim mesafede başka bir araç varken öne dolanıp ön bagajı açmak zahmetli, üstelik kaputu açık bırakırsanız insanlar aracınızın bozulduğunu sanıp yardım teklif edebilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Şarj hızı tam bir saçmalık. Asla %10'dan %80'e 10 dakikada şarj olmuyor, asla. Bu arabanın suçu değil, şarj istasyonlarının. Electrify America 150 kW kapasiteli deniyor ama asla o kapasitede şarj etmiyor, daha çok 60 kW gibi; %40'tan %80'e çıkması 20-40 dakika sürüyor. Ayrıca asla belirtilen menzili alamıyorsun çünkü %20'de şarja takıp %80'e kadar dolduruyorsun, %100'e çıkmak için fazladan bir saat beklemeyi göze almazsan. Bu arabayı seviyorum ama evde şarj cihazım olmadan bir daha almazdım (dairede yaşıyorum), yazık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunda arka koltuk ısıtma düğmeleri cam düğmelerinin yanında, tıpkı benim Kona'mda olduğu gibi. İlk gün çalışmaya başladığımda yaşlı bir kadın camı açmaya çalıştı ve koltuk ısıtmayı açtı. Araba yanıyor sandı ve ben durmayı beklemeden neredeyse arabadan çıkmaya çalıştı 🤣 En azından cam kilidi düğmesiyle beraber devre dışı kalmasını sağlayabilirlerdi 😅
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Genesis GV60 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 378 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet menzilin düşük olması. Servis ve marka desteği bazı bölgelerde sorunlu bulunuyor. İç mekan kalitesi ve konfor övülürken küçük bagaj, kamera aynalar ve sunroof olmaması eleştiriliyor.
Genesis GV60 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek GV60 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Çoğu kullanıcıya göre menzil düşük ve en sık şikayet edilen konu. Günlük ulaşım ve günübirlik geziler için idare ettiği, ancak rakiplerine göre geride kaldığı belirtiliyor.
Genesis GV60 kapı kilitleme sistemi nasıl çalışıyor?
Araç belli bir hıza ulaşınca kapılar otomatik kilitleniyor ve bu bir güvenlik özelliği. Ayarlardan kapatılabiliyor; ayrıca sürücü kapısındaki kilit/kilit açma butonuyla araç kapatılmadan da açılabiliyor.
Genesis GV60 iç mekan ve kalite nasıl?
İç mekan düzeni, konfor ve teknoloji birçok kullanıcı tarafından övülüyor. Bazı kullanıcılar ise gıcırtı-tıkırtı sesleri, ucuz görünen trim ve dar ön iç mekandan şikayet ediyor.
Genesis GV60 bagaj hacmi yeterli mi?
Bagajın küçük ve sığ olduğu sık dile getiriliyor. Bir kullanıcı e-bisiklet taşımak için yetersiz bulurken, ön bagajın (frunk) küçük ama şarj kablosu için pratik olduğu belirtiliyor.
Genesis GV60 kamera dış aynalar hakkında görüşler ne?
Kamera aynalar birçok kullanıcı tarafından gereksiz ve kullanışsız bulunuyor. Dışarı doğru çıkıntı yaptıkları ve değiştirmelerinin pahalı olduğu eleştiriliyor.
Genesis GV60 servis ve marka desteği nasıl?
Bazı bölgelerde servis ve destek sorunlu; New Mexico ve İngiltere'de servise erişim zorlukları anlatılıyor. Buna karşın 5 yıl ücretsiz servis ve yol yardımı olumlu bulunuyor.
