Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 38 Fotoğraf
+33
Genesis GV60
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet menzilin düşük olması. Servis ve marka desteği bazı bölgelerde sorunlu bulunuyor. İç mekan kalitesi ve konfor övülürken küçük bagaj, kamera aynalar ve sunroof olmaması eleştiriliyor.
Bunun bir Kore mühendisliği harikası olmadığını söylemiyorum ama çok çok aptal görünüyor... temel arkadan itişli GV60 aslında çok daha olgun görünüyor... bir Cayenne ya da Maserati Levante'ye bakarsanız gayet ağırbaşlı, 'şık' görünen arabalar; bu magma ise kesinlikle öyle değil... ayrıca kanadı katlanabilir yapamamışlar mı?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kısa süredir ikinci el 2023 GV60P sahibiyim. Daha önce bir Ioniq5 sürmüştüm ve çok etkilenmiştim, bu ise her şeyin daha fazlası. Test sürüşünde ilk aklıma gelen sevgili 2004 Jaguar XJ VDP'imi anımsatmasıydı, o kadar lüks. Boyutuna göre kullandığım en lüks araç. Bu sınıftaki Alman rakipleri yanında sönük kalıyor. Deri kalitesi harika, montaj ve işçilik mükemmel. Koltuklar son derece ayarlanabilir, çok konforlu, masaj yapıyor, ısıtmalı, soğutmalı. Aslında bir lüks spor hatchback, SUV değil. Boost tuşuna basınca inanılmaz hızlı bir ivmelenme, 3.6 saniye! 4800+ lbs ağırlığındaki bir aracı yumuşak diye eleştirmek anlamsız, bu bir spor araba değil. Yüz tanıma, parmak izi ve vites topuzu ilginç özellikler. Genesis biraz yüksek fiyatlamış olabilir ama kalite buna değer. Koltuklar yatınca dağ bisikletimi alıyor, alan konusunda söylenecek bir şey yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabayı gerçekten çok beğendim, biraz tuhaf olsa da; ne tam SUV ne de hatchback, nasıl tanımlayacağımı bilemiyorum. Beyaz iç mekan muhteşem görünüyor ama beyaz iç mekanın normal kullanımda nasıl dayanacağından emin değilim. Fiyatına göre çok şey sunuyor. Tasarım olarak GV80'in görünüşünü GV60'a tercih ederim. Yine de elektrikliye geçmeye karar verirsem alınabilecekler listemde.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Genellikle arka çekişli versiyon öneriliyor ama bence bu yanlış tavsiye. Neden mi, çünkü dört çekiş EV'ler için daha iyi bir çözüm ve bu sadece performansla ilgili değil. Daha iyi çekiş ve denge elde ediyorsunuz, menzil farkı da çok küçük çünkü araç seyir halinde RWD'ye geçiyor. Kötü havada ise (İngiltere'de görüyoruz) tamamen farklı bir tutuş dünyasındasınız, hafif arazi de cabası. Bu arada Sport'u sürdüm ve süspansiyon konforu bence baz versiyondan daha iyi!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kör nokta kamerasının gösterge panelinde görüntülenmesi güzel bir dokunuş olsa da, kritik uyarılardan yoksun. Kör noktada bir araç olduğunda sesli uyarı veya güçlü görsel işaret yok—gösterge paneline veya ön cam göstergesine bakıp ince uyarı ışıklarını kontrol etmen bekleniyor. Bu, kör nokta göstergelerinin amacını ortadan kaldırıyor, çünkü sürücüler şerit değiştirirken o alanlara genellikle bakmıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GV60'ıma sahip olalı neredeyse iki yıl oldu; görünüşü hakkında söylediklerin ilginç ama inan bana bu araba en çok yorum aldığım araç oldu ve benimle konuşan insanların yüzde yüzü onu, özellikle de rengini (mat yeşil) çok seviyor. Menzil yaz aylarında 330 km'ye kadar çıkıyor ki bu benim ihtiyaçlarım için yeterli. Ancak ICCU ile ilgili sorunlar yaşıyorlar ve benimki geçenlerde arızalandı, bu da daha büyük sorunu gösteriyor: destek berbat. Evet, bir gün içinde kiralık araç aldım (üstelik iyi bir tanesini) ama destek ekibi asla geri dönmüyor, hiçbir fikirleri yok gibi ve bakımı yapan sadece birkaç servis var, bu da uzun bekleme sürelerine yol açıyor, mesela bir servis için 4 ay. Yazık, elektriklilerde kalacağım çünkü gelecek onlar ama muhtemelen daha köklü bir markaya geçeceğim ki en azından servise çabuk ulaşabileyim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir GV60'ım var. 2 yıl oldu ve 41 bin km yaptım. Kusursuzdu ve dendiği gibi 'zahmetsiz'. Şimdiye kadar her şey yolunda. Avustralya'da elektrikliler değer kaybediyor gibi görünüyor, özellikle Tesla. Ama benim Genesis harika bir araba, birçok yönden çok yetenekli. Mükemmel değil ama hangi araba mükemmel ki - yine de bayağı iyi!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
3 bin millik bir tanesini kiraladım, inanılmaz görünüyorlar, sürüşü güzel, özellikleri güzel. Almak isterdim ama asla almazdım. Ön bagaj yok. USB-C portları çalışmıyor. Yerleşik navigasyon 5 yıl öncesinden kalma. Sesli komutlar berbat, adresi tam olarak söylesen bile, adresi doğru kaydetse bile bulamıyor. Anahtar da berbat, aracı park yerinden çıkarmak için düğmeleri var ama onlar da çalışmıyor. En büyük sorun arayüz yazılımı, gerçekten çok kötü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Kapıların stop butonuna basmadan kilitlenmesiyle ilgili şikayeti anlıyorum ama test sürüşünden sonra bunun aslında bir güvenlik özelliği olduğunu düşünüyorum. Sürdükten sonra otoparkta falan otururken araç dışarı çıkmak istediğinizi düşünürse dört kapı kolu da açık pozisyonda dışarı çıkıyor. Bu, araç dışındaki insanlar tarafından kolayca görülebiliyor. Biri bunu görüp durumu istismar edip aracınıza girebilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araca sahibim, birkaç önemli not: Araç iki normal anahtarla geliyor, yani alternatif yöntemlerden hiçbirini sevmezsen normal anahtarları klasik şekilde kullanabilirsin. GV60'a girmenin ve kullanmanın varsayılan olarak 6 farklı yolu var: anahtarlıklar, cüzdan NFC kartı, fiziksel anahtarlar, yüz/parmak, UWB telefon ve uygulama. Ayrıca aracı UWB ya da anahtarlığa göre yaklaşınca otomatik kilit açacak şekilde ayarlayabiliyorsun, böylece kilidi açmak için hiç kola basmana gerek kalmıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Genesis GV60 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 378 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet menzilin düşük olması. Servis ve marka desteği bazı bölgelerde sorunlu bulunuyor. İç mekan kalitesi ve konfor övülürken küçük bagaj, kamera aynalar ve sunroof olmaması eleştiriliyor.
Genesis GV60 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek GV60 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Çoğu kullanıcıya göre menzil düşük ve en sık şikayet edilen konu. Günlük ulaşım ve günübirlik geziler için idare ettiği, ancak rakiplerine göre geride kaldığı belirtiliyor.
Genesis GV60 kapı kilitleme sistemi nasıl çalışıyor?
Araç belli bir hıza ulaşınca kapılar otomatik kilitleniyor ve bu bir güvenlik özelliği. Ayarlardan kapatılabiliyor; ayrıca sürücü kapısındaki kilit/kilit açma butonuyla araç kapatılmadan da açılabiliyor.
Genesis GV60 iç mekan ve kalite nasıl?
İç mekan düzeni, konfor ve teknoloji birçok kullanıcı tarafından övülüyor. Bazı kullanıcılar ise gıcırtı-tıkırtı sesleri, ucuz görünen trim ve dar ön iç mekandan şikayet ediyor.
Genesis GV60 bagaj hacmi yeterli mi?
Bagajın küçük ve sığ olduğu sık dile getiriliyor. Bir kullanıcı e-bisiklet taşımak için yetersiz bulurken, ön bagajın (frunk) küçük ama şarj kablosu için pratik olduğu belirtiliyor.
Genesis GV60 kamera dış aynalar hakkında görüşler ne?
Kamera aynalar birçok kullanıcı tarafından gereksiz ve kullanışsız bulunuyor. Dışarı doğru çıkıntı yaptıkları ve değiştirmelerinin pahalı olduğu eleştiriliyor.
Genesis GV60 servis ve marka desteği nasıl?
Bazı bölgelerde servis ve destek sorunlu; New Mexico ve İngiltere'de servise erişim zorlukları anlatılıyor. Buna karşın 5 yıl ücretsiz servis ve yol yardımı olumlu bulunuyor.
+33 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
