Honda Prelude

Bu arabayı anlamıyorum. Performans arabası gibi görünüyor, performans arabası gibi az alana sahip, performans arabası konseptlerine sahip ama performans arabası gibi performans göstermiyor ve önden çekişli. Bunun yerine bir Mazda 3 (ve ABD'de Mazda 3 Turbo) alabilirsiniz. Ayrıca, Mazda'nın kumanda düğmesiyle daha sezgisel bir kullanıcı arayüzü var.

Yeni Honda Prelude tam bir çöp, Honda Prelude'ün amaçlandığı şeye kesinlikle bir hakaret. Otomobil şirketleri keskinliğini kaybetti ve bu kesinlikle Honda'nın yetenekleri hakkında şüphe duymama neden oluyor. Yeni bir motor bloğu veya belki gerçekten yüksek performanslı bir kasa serisi yapabilirlerdi ama bunun yerine bu otomobil şakasıyla yetindiler.

Yakıt tüketimini anlıyorum, ancak manuel vitesli bir Miata veya GR86 ya da BRZ alabilirsiniz. Onlar da iyi yakıt tüketimine sahip - ve arkadan çekişli. Da biraz daha fazla alana ihtiyacınız varsa, bir Mustang GT V8 alıp bu Honda ile aynı paraya gerçek bir spor arabaya sahip olabilirsiniz. Honda'yı severim - sahip olduğum en iyi araba bir Honda'ydı, ancak bu araç bana biraz aldatıcı geliyor. Harika görünüyor. Yine de Miata'nın daha iyi göründüğünü düşünüyorum. Son olarak, Honda Kanada'ya baktım ve mavi bir seçenek değil mi? Kırmızı alırsanız siyah koltuklara zorlanıyorsunuz - Honda hakkında beni çıldırtan tek şey, birçok donanım seviyesinde iç renk seçenekleri sunmamalarıdır - genellikle en üst donanımı veya belirli dış renkleri almadığınız sürece çirkin siyah/gri oluyor. En azından bu modelde alternatif bir seçenek var. Yine - Miata'nın 3 seçenek sunduğuna inanıyorum. Hala bence.. Miata her zaman cevaptır. Da makul bir bütçeyle büyük ses ve yol varlığı için bir GT V8 Mustang.

İlk arabam 5. Nesildi, ne yazık ki çekişi çok sıkıcıydı bu yüzden BMW'ye geçtim.. Bu berbat görünüyor, 4-5. Nesiller çok daha iyi görünüyordu. Honda üzerinde çalışmaktan nefret ediyorum; ben bir kaportacıyım, JDM arabalarının en ucuzları onlar. Hyundai'ler 2 kat daha iyi yapılmış, çünkü Honda 2005 çağında kaldı ve çöp için büyük paralar istiyor!!

Tampon demirinin arkasında bir tampon demirine bağlı katı bir amartisördür. Kaza anında özellikle köşelerden alınan darbeleri bir nebze şiddetini emmek amacıyla yapılmış bir mekanizma usa kanada ve avrupa pazarında sunulan bir parçadır. Aynı sistem g2 preludede ve g3 accordtada ve acura zdx te mevcut ama onlarda tampon demirlerinin ucunda ikişer adet amartisör bulunmaktadır. Suspansiyonun diğer hondalara nazaran daha yumuşak ama aynı zamanda tatlı sertdir. Nedenide üstündeki showa marka amartisörlerinin konfora göre ayarlanmış showa ss1 dedikleri seriden olmasından ve amartisör tepe bilyasına bağlı olan yay takozunun büyük ve poliüretan olmasından kaynaklı. 4WS ise bana göre G3 kullanmış biri olarak diyebilirim mekanik 4WS efsanedir. Elektronik olanı mallesef biraz hissiyatsız ve kopuk. Yüksek hızlardaki yengeçe bürünmesi g3 te daha iyi hissediliyor. G5 deki elektronik 4ws tepkileri bazen ortama(araç sekerken veya sert virajlarda kullanımında) göre değişkenlik gösterebiliyor. Şanzımanına gelecek olursak 5 ileri olsaydı belki daha iyi olabilirdi bide vites büyütürken neden itmek zorundayız çekmek varken (anlayan anladı :D )

Bir Toyota'nın Gazoo Racng modelleri ile yaptıklarına bakıyorum bir de buna. Yazık. Type R'dan daha pahalıya bırak Type R'ı, aynı motoru kullandığı Civic e:HEV'den bile daha yavaş bir arabayı millete itelemeye çalışıp kimse yüzüne bakmayınca iki sene sonra üretimden kaldıracaklar. Yazık şu tasarıma ve sürüş dinamiklerine.

Bildiğim kadarıyla yakıt ateşleme ile ilgili bir şey gibi geliyor, belki bir yakıt pompası sigortası. Bu Hondalar, özellikle 90'larda, teşhis etmesi süper kolaydı. Prelude benim favorim, ama ben asla araba alarmı, immobilizer veya herhangi bir satış sonrası ateşleme hırsızlık önleyici sistemi olan bir şey almam, çünkü bu tür şeyler arabaları mahvediyor ve sonraki sahibine cehennemi yaşatıyor. Prelude o Hondalardan biriydi. Bir nevi onların Mustang GT'siydi diyebiliriz, o H serisi motor çığlık atıyordu. Bence biraz daha güçlü yapabilirlerdi. VTEC'in devreye girme sesi, orijinal stok hava filtresi kutusuyla bile kesinlikle güzel bir ses.

Eski bir otomobil meraklısı olarak bir önceki prelude ile ilgili bir bilgiyi paylaşmak istiyorum naçizane otomatik şanzımandaki 1-2-3 vitesleri sollama için değil sadece eğimli yollarda iniş için kullanılır arabanın motor frenini max kullanabilmemiz için vitesi büyütmeden kontrollü ve güvenli bir şekilde inmemizi sağlar örneğin çok dik bir yamaçtan inerken vitesi 1 e alırız araba vitesi büyütmeden güvenli bir şekilde iner.

2026'da 8 saniyede 100 km/s'ye çıkmak çok yavaş. Birçok yüksek performanslı elektrikli araç çok yavaş kalırken, annelerin okul servisinde kullandığı ucuz araçlar roket gibi, hiç mantıklı değil. Cupra Born, Renault 5'in Alpine versiyonu gibi araçlar, daha ucuz, sıkıcı görünümlü bir MG tarafından geçiliyor. Belki de ben bir dinozorumdur ve TDi'mde kalmalıyım 😅

Coupe yapıyorsan biraz güçlü yapacaksın ki tadı olacak. Coupe sportif araç isteyen adam bunu alana kadar gider 428, e250 coupe ya da tts gibi bir şey alır. Bu araç honda için fiyasko olacak, satılan ilk partilerden sonra unutlan bir model olacak. Zaten tavan hattının orantısız duruşu, soft tasarımı, zayıf motoruyla yurt dışında da çok eleştiriliyor. En güzeli 5. Jenerasyondu. Neyse umudumuz yeni Celica.