Honda Prelude

2011 cr.z nin ön tasarımıyla aynı 14 yıl olmuş, Türkiye'ye gelsede satmaz satsa subaru brz toyota gt86 satardı, üstündeki motor bu kasaya güçsüz performans değeri komik, 2009 da çıkan VW Sirocco 1.4 tsı bile harcar yolda, insan düşünüyor ne gerek var böyle bir modele. İnsan bari manuel vites koyardı, 2 kapı eksik olunca spor mu oluyor.

Hangi özellikleri istediğim ve hangilerinin arabada arıza çıkarmak için başka bir neden olduğu konusunda oldukça muhafazakar bir görüşüm var. Adaptif hız sabitleyici, otomatik park veya sadece uzaktan kumandalı park, geri görüş kamerası günlük bir sürücüden bekleyeceğim şeyler. Ancak elektrikli koltuklar ve dev ekranlar gibi bazı şeylerden kesinlikle nefret ediyorum. Bunlar gereksiz ve benim için deneyime bir şey katmıyorlar.

Arka koltuklar.. Eğer bir (yarı) spor coupe'yi aile için kullanmayı planlıyorsanız, yanlış yapıyorsunuz. 911'in de arka koltukları var.. Kimsenin kullanmadığı. Eğer hala Avrupa'da yaşasaydım, Prelude'ü alırdım.. Ama burada Avustralya'da yerel yolların kalitesiyle.. Hayır. Omurgamı hala seviyorum. Sonra şehirdeki inanılmaz yüksek hız tümsekleri.

E cvt de isim benzerliği var. Bildiğiniz cvt veya toyota ecvt ile alakasi yok. Bundaki sanziman bile değil. Tek bir dişli var normal araçların 5. Veya 6. Vitesine denk bir oran var. Devirlendikce vites atma taklidi yapiyor, anlik motoru susturup o boslukta elektrikli motor devreye giriyor sonra tekrar ayni disli devirleniyor. Aslında aşırı keyifli bir olay. Toyota ecvt gibi gezegen dişli yok. Baya eğlenceli ve sorunsuz. Sifir gecikmeli, sarsıntısız bir sanziman hissiyatı var.

Prelude gibi tarihe geçmiş bir otomobilin yerini alacak kadar iyi bir dizayna sahip değil, otomobil genel karakteristik dnasından hiçbir şey barındırmıyor tarihi bir saygı duymuyor. Dış tasarım standart vasat dizaynda, iç tasarım ortak kullanılan malzemeler bir spor araba için özensiz arka koltuklarsa çok ucuz duruyor. Honda bence gerçekten Prelude adına saygısızlık edip böyle bir dizayn ve böyle bir model ve böyle bir motor performansıyla böyle bir otomobil yapmamalıydı.

Araba çok güzel, sürüşü de iyi görünüyor ama Barbie arabası performansı var! 0'dan 100'e 6 saniyede! Spor bir araba için çok kötü bir performans! Honda mühendisliğini çok severim ama yeni bir Veloster yapmışlar! Hayal kırıklığı! Kkkk. Ama bence bu CEO ve Ticari Departman'ın fikri, Honda mühendisleri bu motorizasyonla bir araba yaptıkları için üzülmüş olmalılar! Kkkk

Çinlilerin Brezilya'ya getirdiği bu SUV'ların çoğuyla aynı amaca hizmet etmediğini biliyorum. Ancak kaplama, performans, motor ve özellikle maliyet-fayda oranını karşılaştırdığımızda, Honda ve daha geleneksel markaların günlerinin sayılı olduğunu fark ediyoruz. Acilen kendilerini yeniden keşfetmeleri gerekiyor, çünkü Çinliler onları zaten yutuyor. Hatta belki de yutmuşlardır bile.

Honda için ne yazık. Geç dönem Nissan 370z'nin ilham vermeyen bir evrimi gibi görünen, kişiliksiz ve güzellikten yoksun bir tasarım. Renksiz, kokusuz, tatsız. Daha ziyade uykulu, lastiklerden ve süspansiyondan çok fazla gürültü ve kötü sesli bir motorla. Yol tutuşuna gelince.. Daha ziyade hayal kırıklığı. Yeni bir araba, yeni süspansiyon ve lastiklerle, sanırım 60 mil hızla açık sol virajı dönerken lastikler ağlayarak zorlanıyor. Direksiyon simidindeki kulakçıklar da direksiyonla birlikte dönüyor. Eğer duyulduğu gibi, güvenilirlik sorunları hala mevcutsa, o zaman tam bir hayal kırıklığından bahsediyoruz. Gerçekten ne yazık..

Honda hedefi şaşırdığında, Prelude bir spor arabaydı, gücü her zaman yeterli olmasa bile, işte o zaman aftermarket tuning topluluğu devreye girdi ve onu piyasadaki en iyi arabalardan bazılarını yapmak için bir platform olarak kullandılar. Honda'nın yapması gereken, onu manuel, 2.5 litrelik turboşarjlı 4 silindirli veya bir V6 motorla üretmekti. Yeni NSX ile aynı şeyi yaptılar ve o araçla yapılan hatalardan ders almadılar, sadece gösterişli, hibrit, halo bir araba yaptılar. O da rakiplerine göre güçsüzdü ve aslında bu alanda rekabet etmesi gerekiyordu. İnsanlar yeni Nissan Z'den şikayet ediyor, ancak en azından yapması gerekeni yaptı, gücü zayıf görünse bile (kağıt üzerinde gerçekten hızlı olması gerektiği için bir performans ayarına ihtiyacı olabilirdi, ancak bazı versiyonları kısıtlanıyor).

Gen4 mükemmel ve sıkıntısız bir araç. Tek sorunu bazı kilit ve kaporta parçaları artık zor bulunuyor. Hatta bazı parçaların bulunması imkansıza yakın. Yurt dışında nadiren muadil parçaların üretildiğini söyleyebilirim. Getirmesi çok meşakatli. Gen5 nispeten biraz daha ulaşılabilir parça konusunda. Birçok şeyi kolaylaştırmak adına en olur seçenek bu araçtan bir tane daha almak. Onun dışında harikulade muazzam ve özel bir araçtır. Bende bu süreçten geçtim. Almak iyi cesaret. Çok keyiflidir. Keyifli sürüşler.