Honda Prelude

Harika bir sürüş! Şanzıman, hibrit motor ve performans eksikliği beni hiç rahatsız etmiyor. Ama çok fazla eksik özellik var. Eğer bu araç size hitap ediyorsa ve gücünüz yetiyorsa, muhtemelen en azından elektrikli ayarlanabilir koltuklar ve ısıtmalı direksiyon simidi istersiniz. CX5'imi takas etmeye hazır olduğumda belki Honda bazı değişiklikler yapmış olur.

Prelude için Hibrit kullanma zihniyetini veya mantığını asla anlamayacağım. Neden Honda neden? Honda iyi turbo motorlar yapıyor ve Prelude aptal bir hibrit motor yerine 2.4 VTEC Turbo almalıydı. Kim aklı başında bir şekilde hibrit bir Prelude için o kadar para öder? Honda'nın dünya çapındaki satışlarının sonu gelmez bir şekilde düşmesine şaşmamalı.

Ağır kanlı çünkü vites oranları uzun, 2'de 120 yapıyor; Civic'te 2'de 100 yapar, 3'te 160, 4'te 200; bu hepsinde bir 20 km yukarı. Nedeni VTEC olması ve yüksek devir istemesi. Önden kaymıyor (arkadan da kaymaz) çünkü çift salıncaklı süspansiyon sistemi var (Honda'nın 90'lardaki F1 tecrübesinin yola aktarımı). Bir de normal (klasik) Honda kornası değil :) Bu da diğer Hondalar'da “dit”tir. 2000'den sonra çift salıncak maliyet nedeniyle kalktı, en son Honda modellerinde kullanılmaya başlandı. Evet, sanayiye gitmene gerek yok bu güzellikle.

Bu bir grand touring coupe. 2 kişilik. Daha fazla beygir gücüne sahip sportif bir araba istiyorsanız, Type R var. Keşke Type R'ı tutsaydım ama NYC'de yaşıyorum ve kendi garajım yok, bu yüzden iki arabam olamaz. Bu yüzden bunu tuttum. Onu seviyorum. Ekstra beygir gücüne ihtiyacım yok. Bunun tüm konfor özelliklerini ve hibrit sistemle yaptığım yakıt tasarrufunu seviyorum, rakipsiz.

Bu arabayı seviyorum, bir tane alır mıydım, henüz değil. Almadan önce düzeltilmesini istediğim büyük bir kusuru var: ana sorun, içine çok fazla sıkıştırma koymaları, bu da silindir kapağı ve valf contalarının olması gerekenden daha erken arızalanmasına neden oluyor. Bu sorunu çözene kadar bir tane almayacağım. Evet, geçmişte Honda'larım oldu, harika arabalar ama yeni arabaların daha fazla sorun yaşadığı görülüyor.

Bu araba ZRV'nin gittiği yoldan gidecek, elde kalacak, hiçbir kitleye hitap etmiyor. SUV için küçük bir araba, sedan için daha da kötü, sadece 2 kişi alıyor. Spor araba müşterileri için uygun değil, 185 km'yi geçmiyor, 0'dan 100'e 8.4 saniyede çıkıyor. Sandero RS 0'dan 100'e 8 saniyede çıkıyor, son hızı 202 km. Özetle hiçbir müşteriye hitap etmiyor, Çinliler Honda'nın bu hatasına teşekkür ediyor.

Prelude'ü ışıklarda toza boğuyor. Araba güzel ama arkadan itişli ve V6 motorlu veya 500 beygir elektrik motorlu olabilirdi, çünkü belirli bir niş pazara girerdi. Olduğu haliyle ne puristleri ne de elektrikli araç hayranlarını memnun ediyor. New Beetle, Veloster, Fiat 500 ve Renegade gibi tüketici profiline sahip bir kitleyi yakalayacak.

Prelude'un görünüşünü seviyorum - tasarım çizgilerinin muhteşem olduğunu düşünüyorum. Performansı ve Type-R olmaması hakkında çok konuşulduğunu biliyorum - ama orijinal Prelude hiçbir zaman performans odaklı bir coupe değildi. Her zaman iyi görünen, günlük kullanıma uygun bir coupe idiler ve genellikle ilginç teknoloji özelliklerine sahiptiler ve asla saf performansı hedeflemediler. Bence bu yeni model, orijinal Prelude felsefesinin harika bir modern yorumu - günlük işe gidip gelme veya alışveriş gezileri için kullanabileceğiniz, hafta sonu yolculukları için de harika olabilecek şık bir günlük coupe. Asla bir meraklı arabası veya pist günü arabası olarak tasarlanmadı. Bu bakış açısıyla ele alındığında, Honda'nın hibrit teknolojisiyle zarif tasarımı, daha çok aile dostu bir SUV yerine günlük bir coupe arıyorsanız gerçekten çekici bir teklif haline getiriyor.

Umarım genel olarak 2026, Prelude'u piyasaya sürmek ve temelini atmak için bir yıl olur (geçmişten dönen bir model olsa bile). İlerleyen zamanlarda, bu temel üzerine inşa edip daha fazla donanım seçeneği sunar ve arabayı güncellerler. Prelude şu anda bebeklik aşamasında. Bugün gördüğümüz temel Prelude'un üzerine lüks bir donanım, daha fazla beygir gücü/tork ile performans donanımı, hazır olduklarında bir elektrikli versiyon, manuel bir versiyon vb. Yapabilirler. Eğer bunu yapıp arka koltukları yetişkin bir erkek için daha pratik hale getirirlerse veya sadece koltukları çıkarıp bagaj alanını genişletirlerse, o zaman harika bir araba olur. Şahsen Honda bu değişiklikleri yaparsa Prelude'un çok daha popüler bir seçenek olacağını düşünüyorum. Çok potansiyeli var ama biraz olgunlaşması gerekiyor. Zaman gösterecek. Yine de bu aracın içini, dışını ve yakıt tüketimini seviyorum.

Bu araç daha saf bir performans aracı olsaydı 360 kamera ve elektrikli koltuklar gibi özelliklerin eksikliğini affederdim, ki o da değil. Eğer konforlu olması amaçlanan sportif görünümlü bir hibrit olacaksa, o zaman konfor özelliklerine ihtiyacı var. Ancak birçok Honda (örneğin CR-V) en üst donanımda bile birçok özelliği hala eksik bırakıyor.