Honda Prelude

Üç ay kadar önce Honda Showroom'daydım ve bayiye, bence fiyatı daha uygun olsaydı, test sürüşünden sonra seve seve alacağımı söyledim. Mevcut fiyat noktasında, sürücü için elektrikli koltuk yok mu? Çok etkileyici olmayan gösterge paneli, sunroof yok mu? Tamamen ucuzlaştırılmış arka koltuk? Arka bagaj kapağı tamamen manuel mi? Orta düzeyde güç (200hp - gerçekten.. Bu fiyata mı?); temel olarak Civic Hybrid ile aynı platformu/aktarma organı mimarisini paylaştığı göz önüne alındığında, fiyat konusunda bir adım atmadılar. Onlara, alınmak yok dedim (her zaman enayiler için bir pazar vardır).

Adamım, bu aslında benim ideal arabama çok yakın, ki o da lüks performanslı bir elektrikli araç olurdu, ama bu konuda yetersiz kalıyor. Ayrıca eğlenceli, ucuz performanslı bir içten yanmalı motorlu coupe isteyenler için de yetersiz gibi görünüyor. Sanırım çok fazla taviz vermiş ve güçlü bir çekicilik yakalayamamış lol, yazık çünkü görünüşünü gerçekten beğeniyorum ve liftback'leri seviyorum.

Bi ara kullanmış, krank kırmıştım:) vites yolları kısa kemikli keyifli, direksiyon da öyle, sürüş pozisyonu çok iyi ve mekaniği klasik japon gayet güzel. (Motor da yaşlılıktan gitti) Yol tutuş limitleri yüksek olsa da arka ani yana geliyor. Hızlı kontra ve sonrası yine ani bir ters kontra istiyor. Tecrübe istiyor. Modern arabalar gibi güvenli değil

Honda hibritleri hakkında şaşırtıcı derecede yanlış bilgilendirilmiş incelemeler ve yorumlar var. Bu araba öncelikle elektrik motorlarıyla çalışıyor. Doğrudan tahrikli e-CVT, çoğunlukla sabit hızlı otoyol sürüşü için kullanılıyor. 'Bu arabanın daha büyük bir motora ihtiyacı var' diyen herkes anlamıyor. Daha yüksek performans için daha güçlü elektrik motorlarına ihtiyacı var. Bu arabanın çekiciliği IQ ile orantılı. Bu Honda için iyiye işaret değil.

Şimdiye kadar bir tane ile yaşamak harikaydı. Belki de hedef pazar, kanıtlayacak hiçbir şeyi olmayan daha yaşlı kesimdir. Sahiplikten gerçekten anlaşılan şey, her şeyin ne kadar rafine olduğudur. Yağmur sensörlü silecekler, e-fren, trafik algılama gibi birçok şey on yıldan uzun süredir var olsa da, sonunda hepsi yeni teknolojilerin bir koleksiyonu yerine iyi bir şekilde düzenlenmiş gibi hissettiriyor. Karmaşık dört tekerlekten yönlendirmeye veya önceki Prelude'lar gibi aynı tork yönlendirmesine sahip olmasa da, araç yola sağlam basıyor ve tekerlek patinajı olmadan virajları dönüyor. Rahat, çok yönlü bir 2+2 (arka koltuklar 70'lerdeki kadar işe yaramaz) touring arabası. Uzun sürüşlerde konfor açılarıyla oynamak için elektrikli koltuklara sahip olmayı dert etmezdim, ancak bu, paylaşılmak için tasarlanmamış bir araba gibi görünüyor. Doğrusu, bu sunroof'suz hatchback'i bir Prelude coupe olarak görmüyorum; daha çok önceki en yanlış anlaşılan Honda olan CR-Z'ye benziyor. İnsanlar onun olmadığı efsanevi bir şey olmasını istiyor.

Çok güzel bir araba ve günlük olarak bir tane edinmeyi çok isterim. 50mpg, keyifli sürüş için Sport+ modu, bu araba günlük işleri halletmek için mükemmel. Kendi sınıfındaki diğer arabalar gibi sürekli bakımla uğraşmak zorunda kalmadan hem para kazanmak hem de havalı olmak için mükemmel bir araba. Bu araba neredeyse mükemmel bir günlük kullanım aracı, kesinlikle bir spor araba değil ama zaten öyle olması da beklenmiyordu.

Aşırı mühendislik ürünü, çok pahalı. Daha basit ve ucuz yapılmalıydı. Brembo'ların standart olması çılgınlık. Prelude'lerin her zaman 'teknoloji' arabaları ve önden çekişli olduğunu biliyorum ama güç aktarım sistemini uygulayış biçimleri.. Sıkıcı. Güzel ama sıkıcı. Eğer gücü elektrik motorlarıyla sağlıyorsanız, neden arka tekerleklere koymuyorsunuz?

Son Prelude'dan bu yana 25 yıl mı geçti? Zaman ne çabuk geçiyor. Bunun tasarımını beğendim. Honda tasarımcıları güzel ve çirkin dönemlerden geçiyor ve önceki nesil Civic gibi çirkin dönemlerinde çok fazla kıvrım kullanıyorlar ve tasarım karmaşık görünüyor. Da 2003 Accord'un sarkık arka lambaları ve şişman tasarımı. Bu Prelude güzel ve sade görünüyor. Ön kısımda mevcut nesil Toyota tasarımını görüyorum ama mevcut Toyota modelleri benim gözüme çok iyi görünüyor. İngiltere'de 184 HP mi? Genellikle İngiltere versiyonları ABD versiyonundan daha güçlü olur. Sanırım ABD'de 200'ün biraz üzerinde.

Motor modifikasyonları dışında, ben kafadan şu parçaları değiştirdim. Karbon kaput, ön tampon iptal daha hafif yeni tasarım, bagaj camı iptal, yerine uv polorize filtre kaplamalı pleksi, arka tampon iptal, yerine daha hafif bir tasarım ve hava yönlendirmeli difüzör, tavanı keselim daha hafif karbon materyal. Kokpit çok güzel ama orta panel iptal edilip basit bir kontrol paneli tasarlanabilir, üç beş tane tuş var zaten, arka koltuklar çöp, ön koltukları da at popomuzun yolu hissetmesi lazım. Ben bunları değiştirdim.

Bence ikisi de değil, daha çok ekonomik bir araba. Ön kısmı Toyota Prius'a benziyor/aynı gibi. Kopyala yapıştır yapılmış bence. Ekonomik bir araba için çok pahalı. Ekonomik bir araba için otomatik olmasını dert etmem. Bence bu araba, yakıt tasarrufu yapmak isteyen otuzlu yaşlardaki Honda hayranlarına uygun. Sanırım bunun yerine bir Prius seçerdim. Ekonomik bir hibrit araba, özel bir yanı yok.