Honda Prelude

Moralim bozuk. Bu, hatırladığım H22A motorlu 92 model Prelude değil lol.

Otomatik vitesin haksızlık olduğu iki araç 1.Prelude 2.Omega

200 beygir gücündeki o korkunç canavarı durdurmak için 13.8 inç, iki parçalı Brembo frenler.

Hondamentalizm, elektrikli araç yönelimi nedeniyle şu anda risk altında. Honda müşterileri benzinli VTEC ve manuel şanzıman istiyor..

Sağ direkteki o tutamaç araç tek kapı olduğundan ön koltuk yatırılıp arkadaki yolcu inmeye çalışırken tutunsun diye yapılmış

Bagajda Porsche'yi kelimenin tam anlamıyla PARÇA PARÇA kopyalamışlar. Ne alaka?? Arkadan boydan boya uzanan stop lambası, altında gümüş harflerle şirket adı, el yazısı araç model adı VE DAVA EDİLMEDİLER Mİ??

Hibrit bir arabada, özellikle de içten yanmalı motorun tekerlekleri doğrudan nadiren tahrik ettiği bir araçta takometreye ne gerek var ki?

Umarım Honda bunu görüyordur ve Prelude'ü hibrit yaparak ne büyük bir hata yaptıklarını anlıyordur; o hibrit çöpünü arabadan çıkarıp gerçek bir spor araba yapsınlar.

Bu tarz kullanışlı, sportif coupe'leri seviyorum. Keşke arka koltukları daha kullanışlı yapsalardı. Bence meraklıları için hibrit olmayan bir versiyon da sunmalılardı.

Honda hedefi şaşırdığında, Prelude bir spor arabaydı, gücü her zaman yeterli olmasa bile, işte o zaman aftermarket tuning topluluğu devreye girdi ve onu piyasadaki en iyi arabalardan bazılarını yapmak için bir platform olarak kullandılar. Honda'nın yapması gereken, onu manuel, 2.5 litrelik turboşarjlı 4 silindirli veya bir V6 motorla üretmekti. Yeni NSX ile aynı şeyi yaptılar ve o araçla yapılan hatalardan ders almadılar, sadece gösterişli, hibrit, halo bir araba yaptılar. O da rakiplerine göre güçsüzdü ve aslında bu alanda rekabet etmesi gerekiyordu. İnsanlar yeni Nissan Z'den şikayet ediyor, ancak en azından yapması gerekeni yaptı, gücü zayıf görünse bile (kağıt üzerinde gerçekten hızlı olması gerektiği için bir performans ayarına ihtiyacı olabilirdi, ancak bazı versiyonları kısıtlanıyor).