Honda Prelude

Bu araç daha saf bir performans aracı olsaydı 360 kamera ve elektrikli koltuklar gibi özelliklerin eksikliğini affederdim, ki o da değil. Eğer konforlu olması amaçlanan sportif görünümlü bir hibrit olacaksa, o zaman konfor özelliklerine ihtiyacı var. Ancak birçok Honda (örneğin CR-V) en üst donanımda bile birçok özelliği hala eksik bırakıyor.

Araba güzel. 200 beygirle mi?

Arka tarafta neden iki koltuk olduğunu biliyorum; bazı ülkelerde araba sadece iki koltuklu olursa çok fazla vergi ödemek zorunda kalırsın, bu yüzden üreticiler arkaya iki koltuk daha koyuyorlar çünkü o zaman bir sürü vergi ödemek zorunda kalmıyorlar.

Bizim mahallede var bir tane, asıl rengi beyazdı. Adam sarıya kaplamış, beyaz jant koyup camber yapmış, bir de varex koyup habire gazlıyor. Güzel makine.

Arka koltukları söküp batarya paketinin olduğu yere hava süspansiyon tankını ışıklar ve camla birlikte koyun. Roll cage ekleyip bir K20 motoru takın.

Type R motor/şanzıman olmasını umuyorum ama 6 ileri manuel J serisi V6 benim için daha da iyi olurdu.. Çünkü turboya gerek yok.

Adamım, bu aslında benim ideal arabama çok yakın, ki o da lüks performanslı bir elektrikli araç olurdu, ama bu konuda yetersiz kalıyor. Ayrıca eğlenceli, ucuz performanslı bir içten yanmalı motorlu coupe isteyenler için de yetersiz gibi görünüyor. Sanırım çok fazla taviz vermiş ve güçlü bir çekicilik yakalayamamış lol, yazık çünkü görünüşünü gerçekten beğeniyorum ve liftback'leri seviyorum.

Bi ara kullanmış, krank kırmıştım:) vites yolları kısa kemikli keyifli, direksiyon da öyle, sürüş pozisyonu çok iyi ve mekaniği klasik japon gayet güzel. (Motor da yaşlılıktan gitti) Yol tutuş limitleri yüksek olsa da arka ani yana geliyor. Hızlı kontra ve sonrası yine ani bir ters kontra istiyor. Tecrübe istiyor. Modern arabalar gibi güvenli değil

Honda hibritleri hakkında şaşırtıcı derecede yanlış bilgilendirilmiş incelemeler ve yorumlar var. Bu araba öncelikle elektrik motorlarıyla çalışıyor. Doğrudan tahrikli e-CVT, çoğunlukla sabit hızlı otoyol sürüşü için kullanılıyor. 'Bu arabanın daha büyük bir motora ihtiyacı var' diyen herkes anlamıyor. Daha yüksek performans için daha güçlü elektrik motorlarına ihtiyacı var. Bu arabanın çekiciliği IQ ile orantılı. Bu Honda için iyiye işaret değil.

Şimdiye kadar bir tane ile yaşamak harikaydı. Belki de hedef pazar, kanıtlayacak hiçbir şeyi olmayan daha yaşlı kesimdir. Sahiplikten gerçekten anlaşılan şey, her şeyin ne kadar rafine olduğudur. Yağmur sensörlü silecekler, e-fren, trafik algılama gibi birçok şey on yıldan uzun süredir var olsa da, sonunda hepsi yeni teknolojilerin bir koleksiyonu yerine iyi bir şekilde düzenlenmiş gibi hissettiriyor. Karmaşık dört tekerlekten yönlendirmeye veya önceki Prelude'lar gibi aynı tork yönlendirmesine sahip olmasa da, araç yola sağlam basıyor ve tekerlek patinajı olmadan virajları dönüyor. Rahat, çok yönlü bir 2+2 (arka koltuklar 70'lerdeki kadar işe yaramaz) touring arabası. Uzun sürüşlerde konfor açılarıyla oynamak için elektrikli koltuklara sahip olmayı dert etmezdim, ancak bu, paylaşılmak için tasarlanmamış bir araba gibi görünüyor. Doğrusu, bu sunroof'suz hatchback'i bir Prelude coupe olarak görmüyorum; daha çok önceki en yanlış anlaşılan Honda olan CR-Z'ye benziyor. İnsanlar onun olmadığı efsanevi bir şey olmasını istiyor.